一种民用飞机前缘襟翼的分布式飞行载荷设计方法技术

本申请属于飞机飞行载荷设计技术领域，特别涉及一种民用飞机前缘襟翼的分布式飞行载荷设计方法，包括如下步骤：确定前缘襟翼严重飞行载荷计算状态；基于非线性气动压力分布数据进行不考虑结构弹性变形影响的全机飞行载荷计算，得到全机飞行载荷计算结果；在飞机机翼上设置典型监控剖面，计算结构变形；重构飞机三维外形；对变形后的三维外形进行流体力学计算，并提取前缘襟翼部分的流体力学计算结果；计算得到最终的民用飞机前缘襟翼分布式飞行载荷。本申请的民用飞机前缘襟翼的分布式飞行载荷设计方法，通过考虑结构弹性变形对飞行载荷的影响，能够有效提高民用飞机前缘襟翼分布式飞行载荷设计准确性，有助于飞机减重。

A distributed flight load design method for leading edge flap of civil aircraft

【技术实现步骤摘要】
一种民用飞机前缘襟翼的分布式飞行载荷设计方法
本申请属于飞机飞行载荷设计
，特别涉及一种民用飞机前缘襟翼的分布式飞行载荷设计方法。
技术介绍
民用飞机的飞行载荷设计与安全性、可靠性和经济性密切相关。飞行载荷设计得准确，不仅能满足可靠性和安全性要求，还能减小结构重量，提高机动性能和经济性。民用飞机前缘襟翼开展飞行载荷设计时，传统的分布式飞行载荷设计方法是在飞机飞行包线范围内，基于飞机和前缘襟翼的使用限制，使用非线性气动压力分布数据(即测压风洞试验数据或计算流体力学数据)进行飞行载荷计算。为保证飞机绝对的安全可靠，在计算过程中未考虑结构弹性变形对飞行载荷的影响，而实际上民用飞机受载后会产生很大变形。不仅飞机前缘襟翼在受载后发生结构弹性变形，机翼在受载后的变形也使得前缘襟翼产生附加变形。传统的设计方法必然导致飞机结构重量增大，降低飞机机动性能和经济性。本专利技术提出一种民用飞机前缘襟翼的分布式飞行载荷设计方法，通过考虑结构弹性变形对飞行载荷的影响，获得较准确的前缘襟翼分布式飞行载荷。
技术实现思路
>为了解决上述技术问本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种民用飞机前缘襟翼的分布式飞行载荷设计方法，其特征在于，包括如下步骤：/n步骤一、确定前缘襟翼严重飞行载荷计算状态；/n步骤二、基于非线性气动压力分布数据进行不考虑结构弹性变形影响的全机飞行载荷计算，得到全机飞行载荷计算结果；/n步骤三、在飞机机翼上设置典型监控剖面，计算结构变形；/n步骤四、重构飞机三维外形，得到变形后的三维外形；/n步骤五、对变形后的三维外形进行流体力学计算，并提取前缘襟翼部分的流体力学计算结果；/n步骤六、根据步骤一中的前缘襟翼严重飞行载荷计算状态，使用步五中前缘襟翼部分的流体力学计算结果乘以速压得到最终的民用飞机前缘襟翼分布式飞行载荷。/n

【技术特征摘要】
1.一种民用飞机前缘襟翼的分布式飞行载荷设计方法，其特征在于，包括如下步骤：
步骤一、确定前缘襟翼严重飞行载荷计算状态；
步骤二、基于非线性气动压力分布数据进行不考虑结构弹性变形影响的全机飞行载荷计算，得到全机飞行载荷计算结果；
步骤三、在飞机机翼上设置典型监控剖面，计算结构变形；
步骤四、重构飞机三维外形，得到变形后的三维外形；
步骤五、对变形后的三维外形进行流体力学计算，并提取前缘襟翼部分的流体力学计算结果；
步骤六、根据步骤一中的前缘襟翼严重飞行载荷计算状态，使用步五中前缘襟翼部分的流体力学计算结果乘以速压得到最终的民用飞机前缘襟翼分布式飞行载荷。


2.根据权利要求1所述的民用飞机前缘襟翼的分布式飞行载荷设计方法，其特征在于，所述步骤一中，是根据飞机和前缘襟翼使用限制，结合全机飞行载荷计算状态，梳理前缘襟翼飞行载荷变化规律，从而确定前缘襟翼严重飞行载荷计算状态。


3.根据权利要求1所述的民用飞机前缘襟翼的分布式飞行载荷设计方法，其特征在于，在所述步骤二中，还包括：
根据严重飞行载荷计算状态，选取计算所需的非线性气动压力分布数据。


4.根据权利要求1所述的民用飞机前缘襟翼的分布式飞行载荷设计方法，其特征在于，在所述步骤三包括：
...

【专利技术属性】
技术研发人员：裴志刚，张家齐，毛磊，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：辽宁;21