适用于智能网联车排放控制的车辆排放模型建模方法技术

一种适用于智能网联车排放控制的车辆排放模型建模方法，属于智能控制技术领域。本发明专利技术的目的是通过驱动功率将车辆与发动机联系起来，适于智能联网环境下对车辆的油耗，排放等不同控制目标进行控制的适用于智能网联车排放控制的车辆排放模型建模方法。本发明专利技术步骤是①发动机转速模块、②车辆功率模块、③燃油消耗率模块、④排放模块。本发明专利技术从上层车辆的角度，根据车辆状态，通过驱动功率将车辆与发动机联系起来，根据功率建立了发动机燃油消耗率模型，然后根据数据拟合出燃油消耗率与排放的线性模型。本发明专利技术建模方法建立的模型简单且准确度较高，适于智能联网环境下对车辆的油耗，排放等不同控制目标进行控制的应用。

Modeling method of vehicle emission model for emission control of intelligent network vehicle

【技术实现步骤摘要】
适用于智能网联车排放控制的车辆排放模型建模方法
本专利技术属于智能控制

技术介绍
车辆智能网联(车联网)是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。通过GPS、RFID、传感器、摄像头图像处理等装置，车辆可以完成自身环境和状态信息的采集；通过互联网技术，所有车辆可以将自身的各种信息传输汇聚到中央处理器；通过计算机技术，这些车辆的信息可以被分析和处理，从而计算出不同车辆的最佳路线，并及时汇报路况、安排信号灯周期。智能网联系信息对提高道路的通行效率、降低汽车的能耗与污染及减少交通事故具有非常重要的作用。在提高道路效率方面，智能交通技术可使交通堵塞减少约60％，使短途运输效率提高近70％，使现有道路网的通行能力提高2～3倍；在减少交通事故方面，可使车辆安全事故率比现在降低20％，每年因交通事故造成的死亡人数下降30％～70％；在降低汽车能耗与污染方面，通过智能交通控制使得平均车速的提高，带来了燃料消耗量和尾气排放量的减少，汽车油耗可由此降低15％左右。但是在应用智能交通信息对车辆进行规划以及控制时，传统的面向控制的车辆排放模型停留在发本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于智能网联车排放控制的车辆排放模型建模方法，其特征在于：其步骤是：/n①发动机转速模块/n当前发动机转速/n

【技术特征摘要】
1.一种适用于智能网联车排放控制的车辆排放模型建模方法，其特征在于：其步骤是：
①发动机转速模块
当前发动机转速



其中，Veng为发动机转速rtire为车辆轮胎半径，Ig为车辆的档位变速比，I0为差速器放大比，vcar为车辆速度；
②车辆功率模块



其中，Wtract为车辆驱动功率Ma为车辆质量，vcar是车辆速度，Ac是车辆加速度，g是重力加速度，ω是道路坡度，Dw为阻力系数，Ar是车辆迎风面积，ρ是空气密度，Dr为滚动阻力系数；
获得最终的发动机需求功率：



其中，W是发动机功率，ε为传动效率，Wacc为驱动附件需求的功率；
③燃油消耗率模块
发动机的理论燃油消耗率



其中，G＝G0·[1+C·(Veng-V0)]，
FR为计算得到的燃油消耗率，G为发动机摩擦系数，G0为发动机初始摩擦系数，Veng为发动机转速，Di为发动机排量，ψ为发动机指示效率，b1与C...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘迪，胡云峰，张辉，宫洵，高金武，郭洪艳，陈虹，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：发明
国别省市：吉林;22