【技术实现步骤摘要】
铁路路基排水装置、修复结构以及翻浆冒泥整治方法
本专利技术涉及铁路路基排水及整治的
，具体而言，涉及铁路路基排水装置、修复结构以及翻浆冒泥整治方法。
技术介绍
由于铁路路基易受降雨和地下水的影响，一旦地表水或地下水渗入特定的地基土中，在荷载的作用下，孔隙水压力不断变化，会产生翻浆冒泥和道碴陷入等整体软化的现象，严重影响列车运行平稳性和安全性。路基翻浆冒泥是多种因素综合作用的结果，土质、水、温度、路面与行车荷载是影响路基翻浆冒泥的主要因素，同时还包括工程措施方面的原因。尽管国内外对路基翻浆冒泥整治技术方面进行了广泛研究，形成许多传统技术，一如注浆法，通过注浆机向底座板和基床表层之间的脱空区注入有机材料，使其填充在底座板与基床表层之间，挤密土体，提高路基的整体性。但有机材料极易老化，对于多雨的东南地区，雨水的再次入渗会影响注浆材料的使用寿命，导致固化效果减弱。二如排水法，该方法适用于排水不良而导致的基床病害，通过疏通或修建排水沟等排水设施排除地下水或降低地下水位，减小地表水和地下水对路基基床的侵蚀。但是，该方法设计...
【技术保护点】
1.铁路路基排水装置，所述路基包括轨道支撑层(100)和轨道支撑层(100)下方的基床表层(110)，轨道支撑层(100)上方为轨道，其特征在于：该装置包括/n阳极管(210)，所述阳极管(210)从轨道的一侧斜向下放置，所述阳极管(210)的输出端位于基床表层(110)内且输出端朝向轨道轴线；/n阴极管(220)，所述阴极管(220)从轨道的另一侧斜向上放置，所述阴极管(220)的输出端位于基床表层(110)内且输出端朝向轨道轴线，所述阴极管(220)与排水管(240)连接；/n电极管(230)，所述电极管(230)位于所述阳极管(210)与阴极管(220)之间并兼做阳极...
【技术特征摘要】
1.铁路路基排水装置，所述路基包括轨道支撑层(100)和轨道支撑层(100)下方的基床表层(110)，轨道支撑层(100)上方为轨道，其特征在于：该装置包括
阳极管(210)，所述阳极管(210)从轨道的一侧斜向下放置，所述阳极管(210)的输出端位于基床表层(110)内且输出端朝向轨道轴线；
阴极管(220)，所述阴极管(220)从轨道的另一侧斜向上放置，所述阴极管(220)的输出端位于基床表层(110)内且输出端朝向轨道轴线，所述阴极管(220)与排水管(240)连接；
电极管(230)，所述电极管(230)位于所述阳极管(210)与阴极管(220)之间并兼做阳极管(210)的阴极和阴极管(220)的阳极，所述电极管(230)的输出端位于基床表层(110)内且输出端朝向所述阴极管(220)；
继电器(610)和电源(620)；
所述阳极管(210)、电极管(230)和阴极管(220)构成电极组(300)，所述电极组(300)沿轨道间隔分布；
每个电极组(300)中，阳极管(210)和电极管(230)构成第一电极对(310)，电极管(230)和阴极管(220)构成第二电极对(320)，所述继电器(610)和电源(620)使所述第一电极对(310)和第二电极对(320)交替地被通电。
2.如权利要求1所述的铁路路基排水装置，其特征在于：所述阳极管(210)与水平面的夹角为10°～20°；所述阴极管(220)的排水坡度为2％～4％；所述电极管(230)与水平面的夹角为40°～50°；相邻电极组(300)的间距为0.4～0.8m；所述阳极管(210)、电极管(230)和阴极管(220)的输出端位于基床表层(110)内35厘米～45厘米深度处。
3.如权利要求1所述的铁路路基排水装置，其特征在于：所述阳极管(210)和电极管(230)中至少阳极管(210)的朝向阴极管(220)的管身上开设有通孔。
4.如权利要求1所述的铁路路基排水装置，其特征在于：所述阴极管(220)管身设有环向分布的通孔；所述阴极管(220)外部设有过滤层。
5.铁路路基修复结构，其特征在于：包括
第一注浆孔(410)，所述第一注浆孔(410)为拔出权利要求1-4之一所述的阳极管(210)后形成；
排水通道...
【专利技术属性】
技术研发人员：苏谦，肖芳炎，苏勉，王迅，胡广川，王雷，
申请(专利权)人：固远晨通科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51
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