一种用于高速铁路无砟轨道的钢筋焊接网制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于高速铁路无砟轨道的钢筋焊接网，包括网片本体，所述网片本体包括若干交叉设置的纵筋和横筋，所述纵筋和所述横筋均具有开口朝上的弯折角，所述弯折角的角度值为175°‑178°。钢筋焊接网的纵筋和横筋一般为直线型，在运输装卸或铺装踩踏时容易发生弯折形变，本实用新型专利技术的将钢筋焊接网的纵筋和横筋在预制时进行角度弯折，形成三角形结构，使钢筋焊接网的整体结构更稳定，不易形变。

A kind of welded steel mesh for ballastless track of high speed railway

【技术实现步骤摘要】
一种用于高速铁路无砟轨道的钢筋焊接网
本技术涉及钢筋焊接网
，具体涉及一种用于高速铁路无砟轨道的钢筋焊接网。
技术介绍
现在建筑领域中大多采用混凝土结构，例如高速铁路无砟轨道的混凝土高架结构，钢筋网是混凝土结构中的重要组成部分，相当于骨骼在人体中的作用，钢筋网的承重强度严重影响轨道混凝土的稳定性。为了使混凝土结构能够承受车辆的高速运行，需要承重强度更高，不易形变的钢筋焊接网。
技术实现思路
本技术的目的在于，克服现有技术中存在的缺陷，提供一种结构简单、使用便捷、不易形变且具有较高强度的用于高速铁路无砟轨道的钢筋焊接网。为实现上述目的，本技术的技术方案是设计一种用于高速铁路无砟轨道的钢筋焊接网，包括网片本体，所述网片本体包括若干交叉设置的纵筋和横筋，所述纵筋和所述横筋均具有开口朝上的弯折角，所述弯折角的角度值为175°-178°。钢筋焊接网的纵筋和横筋一般为直线型，在运输装卸或铺装踩踏时容易发生弯折形变，但是将钢筋焊接网的纵筋和横筋在预制时进行角度弯折，形成三角形结构，使钢筋焊接网的整体结构更稳定，不易形变。为了便于钢筋焊接网的工业化标准化的焊接生产，便于纵筋和横筋的进料，优选的技术方案为，每一个所述纵筋的弯折角的顶点位于第一直线上，每一个所述横筋的弯折角的顶点位于第二直线上；所述第一直线与所述第二直线垂直。纵筋和横筋的弯折角的顶点分别位于第一直线和第二直线上，钢筋焊接网在生产时进料时，不需要对纵筋和横筋的进料顺序进行排列，只需要将相同规格的纵筋和横筋的弯折角的位置进行夹持定位依次进料。进一步优选的技术方案为，所述网片本体上还具有空置区域，所述空置区域的形状和尺寸与穿过空置区域的构件相适配。提前预设空置区域，便于不规则构件穿过钢筋焊接网，减少现场施工时的切割工作。为了提高空置区域边缘的强度，进一步优选的技术方案为，所述空置区域的四周还设有与若干个所述纵筋和横筋的端点连接的边框。进一步优选的技术方案为，所述网片本体的底部设置有若干支撑件，所述支撑件包括3条支腿，每一个所述支腿与水平面的夹角为45°，每一个所述支撑件位于所述纵筋和所述横筋的交叉点处。在浇筑混凝土之前，将钢筋焊接网置于作业面处，底部的支撑件位于作业面上并为网片本体提供可靠结构支撑，混凝土浇筑过程中不会发生下沉，保证浇筑作业质量。在浇筑混凝土时，施工工人或者施工设备会直接压在钢筋焊接网的上表面，为了避免钢筋焊接网上方较重的压力支撑件的个别支腿在与纵横筋交叉点的连接处发生弯折或者折断，提高支撑件的稳定性，进一步优选的技术方案为，每一个组成所述支撑件的三个支腿上套设一个支撑板，所述支撑板上设有与三个支腿相适配的三个通孔，三个所述通孔组成的三角形的周长小于三个支腿的端点组成的三角形的周长。进一步优选的技术方案为，三个所述通孔组成的三角形的周长等于三个支腿的中点组成的三角形的周长，且三个所述通孔组成的三角形为等边三角形。本技术的优点和有益效果在于：该钢筋焊接网具有结构简单、使用便捷、不易形变且具有较高强度的特点。本技术的钢筋焊接网的纵筋和横筋在预制时进行角度弯折，形成三角形结构，使钢筋焊接网的整体结构更稳定，不易形变；纵筋和横筋的弯折角的顶点分别位于第一直线和第二直线上，钢筋焊接网在生产时进料时，不需要对纵筋和横筋的进料顺序进行排列，只需要将相同规格的纵筋和横筋的弯折角的位置进行夹持定位依次进料；网片本体的底部设置支撑件，在浇筑混凝土之前，将钢筋焊接网置于作业面处，底部的支撑件位于作业面上并为网片本体提供可靠结构支撑，混凝土浇筑过程中不会发生下沉，保证浇筑作业质量；支撑件上套设支撑板，避免钢筋焊接网上方较重的压力支撑件的个别支腿在与纵横筋交叉点的连接处发生弯折或者折断，提高支撑件的稳定性。附图说明图1是本技术钢筋焊接网的结构示意图；图2是本技术钢筋焊接网横断面的局部结构示意图。图中：1、纵筋；2、横筋；3、弯折角；4、空置区域；5、边框；6、支腿；7、支撑板。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。如图1、2所示，本技术是一种用于高速铁路无砟轨道的钢筋焊接网，包括网片本体，所述网片本体包括若干交叉设置的纵筋1和横筋2，所述纵筋和所述横筋均具有开口朝上的弯折角3，所述弯折角的角度值为175°-178°。每一个所述纵筋的弯折角的顶点位于第一直线上，每一个所述横筋的弯折角的顶点位于第二直线上；所述第一直线与所述第二直线垂直。所述网片本体上还具有空置区域4，所述空置区域的形状和尺寸与穿过空置区域的构件相适配。所述空置区域的四周还设有与若干个所述纵筋和横筋的端点连接的边框5。所述网片本体的底部设置有若干支撑件，所述支撑件包括3条支腿6，每一个所述支腿与水平面的夹角为45°，每一个所述支撑件位于所述纵筋和所述横筋的交叉点处。每一个组成所述支撑件的三个支腿上套设一个支撑板7，所述支撑板上设有与三个支腿相适配的三个通孔，三个所述通孔组成的三角形的周长小于三个支腿的端点组成的三角形的周长。三个所述通孔组成的三角形的周长等于三个支腿的中点组成的三角形的周长，且三个所述通孔组成的三角形为等边三角形。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于高速铁路无砟轨道的钢筋焊接网，其特征在于，包括网片本体，所述网片本体包括若干交叉设置的纵筋和横筋，所述纵筋和所述横筋均具有开口朝上的弯折角，所述弯折角的角度值为175°-178°。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于高速铁路无砟轨道的钢筋焊接网，其特征在于，包括网片本体，所述网片本体包括若干交叉设置的纵筋和横筋，所述纵筋和所述横筋均具有开口朝上的弯折角，所述弯折角的角度值为175°-178°。


2.根据权利要求1所述的用于高速铁路无砟轨道的钢筋焊接网，其特征在于，每一个所述纵筋的弯折角的顶点位于第一直线上，每一个所述横筋的弯折角的顶点位于第二直线上；所述第一直线与所述第二直线垂直。


3.根据权利要求2所述的用于高速铁路无砟轨道的钢筋焊接网，其特征在于，所述网片本体上还具有空置区域，所述空置区域的形状和尺寸与穿过空置区域的构件相适配。


4.根据权利要求3所述的用于高速铁路无砟轨道的钢筋焊接网，其特征在于，所述空置区域的四周还设有与若干个所述纵筋和...

【专利技术属性】
技术研发人员：卞晓忠，施惠忠，冯晓平，
申请(专利权)人：江阴市建鑫金属有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32