【技术实现步骤摘要】
竹纤维轨道交通用基板
本技术涉及轨道
，尤其涉及竹纤维轨道交通用基板。
技术介绍
现有的轨道基板与轨道之间往往采用焊接方式进行连接，如果某个基板损坏后，那么更换十分复杂，为此，我们提出了竹纤维轨道交通用基板。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的竹纤维轨道交通用基板。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：竹纤维轨道交通用基板，包括板体，所述板体的上方设置有轨道，板体的顶端侧壁开设有第一凹槽，第一凹槽的一侧侧壁开设有第二凹槽，第二凹槽的两侧侧壁之间滑动连接有移动板，移动板的一侧侧壁固定有限位板，所述板体的两端开设有对称设置的第三凹槽，第三凹槽和第二凹槽之间开设有螺纹孔。优选的，所述螺纹孔的内部螺纹传动连接有螺纹杆，螺纹杆的一端延伸至第二凹槽内部与移动板侧壁转动连接。优选的，所述螺纹杆的另一端延伸至第三凹槽内部固定有转板，转板与螺纹杆之间垂直设置。优选的，所述转板远离螺纹杆的一侧侧壁开设有螺丝槽。优选的，所述第三凹槽的顶端侧壁转动连接有柔性板，且柔性板与第三凹槽底端侧壁之间接触。优选的，所述轨道的底端侧壁固定有多个对称设置的固定板，固定板的一侧侧壁开设有限位槽，且限位板与限位槽之间卡接设置。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过设置的第一凹槽、限位板、第二凹槽、螺纹杆、移动板、转板之间的配合，能够对基板与轨道进行连接固定，无需采用焊接方式进行连接，而且便于进行拆卸维修，提高了实用性。...
【技术保护点】
1.竹纤维轨道交通用基板，包括板体，其特征在于，所述板体的上方设置有轨道，板体的顶端侧壁开设有第一凹槽，第一凹槽的一侧侧壁开设有第二凹槽，第二凹槽的两侧侧壁之间滑动连接有移动板，移动板的一侧侧壁固定有限位板，所述板体的两端开设有对称设置的第三凹槽，第三凹槽和第二凹槽之间开设有螺纹孔。/n
【技术特征摘要】
1.竹纤维轨道交通用基板，包括板体，其特征在于，所述板体的上方设置有轨道，板体的顶端侧壁开设有第一凹槽，第一凹槽的一侧侧壁开设有第二凹槽，第二凹槽的两侧侧壁之间滑动连接有移动板，移动板的一侧侧壁固定有限位板，所述板体的两端开设有对称设置的第三凹槽，第三凹槽和第二凹槽之间开设有螺纹孔。
2.根据权利要求1所述的竹纤维轨道交通用基板，其特征在于，所述螺纹孔的内部螺纹传动连接有螺纹杆，螺纹杆的一端延伸至第二凹槽内部与移动板侧壁转动连接。
3.根据权利要求2所述的竹纤维轨道交通用基板，其特征在于，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：李成辉，胡吉，王国良，徐望，亓伟，
申请(专利权)人：成都西南交大高铁轨道设备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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