一种底护板及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种底护板及车辆，底护板包括：第一护板，第一护板沿车辆的传动轴的轴向延伸形成；与第一护板连接的第二护板，第二护板与第一护板呈夹角设置，夹角大于90°且小于180°；在垂直于轴向的方向上，第二护板的宽度大于第一护板的宽度，其中：第二护板包括第一护板主体、第一侧翼板和第二侧翼板，第一护板主体盖设于车辆的发动机，且第一护板主体上开设有通风孔；以及，第一护板主体的第一侧与第一护板连接，第二护板远离第一护板的第二侧固定于车辆的底盘；第一侧翼板和第二侧翼板分别连接于第一护板主体的第三侧和第四侧，第三侧和第四侧分别连接第一侧和第二侧，从而可以提升底护板的散热性能。

A kind of bottom guard board and vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种底护板及车辆
本技术涉及汽车设计
，尤其设计一种底护板及车辆。
技术介绍
随着车辆装配技术发展，轿车、高底盘越野车以及商务车等车辆已变得越来越普及，车辆已成为人们日常出行中不可缺少的工具。底护板作为车辆的重要部件，主要用于防止车辆行驶过程中轮胎碾压后卷起的沙石硬物敲击发动机，以及凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏。但是，目前车辆的底护板普遍存在散热性能差的问题。
技术实现思路
本技术实施例提供一种底护板及车辆，以解决目前车辆的底护板普遍存在散热性能差的问题。为解决上述技术问题，本技术是这样实现的：第一方面，本技术提供一种底护板，应用于车辆，包括：第一护板，所述第一护板沿所述车辆的传动轴的轴向延伸形成；与所述第一护板连接的第二护板，所述第二护板与所述第一护板呈夹角设置，所述夹角大于90°且小于180°；在垂直于所述轴向的方向上，所述第二护板的宽度大于所述第一护板的宽度，其中：所述第二护板包括第一护板主体、第一侧翼板和第二侧翼板，所述第一护板主体盖设于所述车辆的发动机，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种底护板，应用于车辆，其特征在于，包括：/n第一护板，所述第一护板沿所述车辆的传动轴的轴向延伸形成；/n与所述第一护板连接的第二护板，所述第二护板与所述第一护板呈夹角设置，所述夹角大于90°且小于180°；在垂直于所述轴向的方向上，所述第二护板的宽度大于所述第一护板的宽度，其中：/n所述第二护板包括第一护板主体、第一侧翼板和第二侧翼板，所述第一护板主体盖设于所述车辆的发动机，且所述第一护板主体上开设有通风孔；以及，所述第一护板主体的第一侧与所述第一护板连接，所述第二护板远离所述第一护板的第二侧固定于所述车辆的底盘；/n所述第一侧翼板和所述第二侧翼板分别连接于所述第一护板主体的第三侧和第四...

【技术特征摘要】
1.一种底护板，应用于车辆，其特征在于，包括：
第一护板，所述第一护板沿所述车辆的传动轴的轴向延伸形成；
与所述第一护板连接的第二护板，所述第二护板与所述第一护板呈夹角设置，所述夹角大于90°且小于180°；在垂直于所述轴向的方向上，所述第二护板的宽度大于所述第一护板的宽度，其中：
所述第二护板包括第一护板主体、第一侧翼板和第二侧翼板，所述第一护板主体盖设于所述车辆的发动机，且所述第一护板主体上开设有通风孔；以及，所述第一护板主体的第一侧与所述第一护板连接，所述第二护板远离所述第一护板的第二侧固定于所述车辆的底盘；
所述第一侧翼板和所述第二侧翼板分别连接于所述第一护板主体的第三侧和第四侧，所述第三侧和所述第四侧分别连接所述第一侧和所述第二侧。


2.根据权利要求1所述的底护板，其特征在于，所述第一护板包括第一连接板、第二护板主体和第二连接板，其中：
第一连接板与所述第一护板主体的第一侧连接；
所述第二护板主体的第一侧与所述车辆的底盘连接，且所述第二护板主体远离所述第一侧的第二侧与所述第二连接板连接；
所述第二连接板与所述第一连接板部分或者全部...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦霞，徐达，荆磊，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11