加工发动机缸盖用模具制造技术

本实用新型专利技术公开了加工发动机缸盖用模具，包括公模和母模，所述公模位于母模下端，所述公模上端固定连接有多根一号模芯和二号模芯，所述母模上端固定连接有上模板，所述多根一号模芯内端均开设有放置槽，所述公模内端设置有冷却管路，所述冷却管路一端贯穿公模的侧壁且设置有进液口，所述冷却管路依次穿过多个一号模芯内端的放置槽，最后贯穿公模的另一端侧壁且设置有出液口，所述母模靠近公模一端的侧壁上开设有进料口。本实用新型专利技术公开了加工发动机缸盖用模具，该模具在公模和母模内端均设置有冷却装置，从内外两端对浇筑件进行冷却降温，大大减少发动机缸盖的凝固时间，提高了生产效率。

Die for machining engine cylinder head

【技术实现步骤摘要】
加工发动机缸盖用模具
本技术涉及模具领域，尤其涉及加工发动机缸盖用模具。
技术介绍
发动机缸盖安装在缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷，发动机缸盖通常设有多个中空圆筒，用于容纳活塞杆。发动机缸盖结构复杂，通常使用模具浇筑而成，而现有的发动机缸盖用模具没有冷却装置，在浇筑后冷却较慢，浪费很多时间，十分影响生产效率。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的加工发动机缸盖用模具。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：加工发动机缸盖用模具，包括公模和母模，所述公模位于母模下端，所述公模上端固定连接有多根一号模芯和二号模芯，所述母模上端固定连接有上模板，所述多根一号模芯内端均开设有放置槽，所述公模内端设置有冷却管路，所述冷却管路一端贯穿公模的侧壁且设置有进液口，所述冷却管路依次穿过多个一号模芯内端的放置槽，最后贯穿公模的另一端侧壁且设置有出液口，所述母模靠近公模一端的侧壁上开设有进料口，所述母模的底端中心处固定连接有密封圈条，所述母模顶端侧壁上固定连接有多块固定板，所述多块固定板上端均设置有固定螺杆，所述固定螺杆下端贯穿固定板且与公模螺纹连接，所述母模的内端设置有通气管路，所述通气管路设置在母模的上端模体和侧壁内端且通气管路的两端分别贯穿母模的两边外壁。作为上述技术方案的进一步描述：所述上模板的上端固定设置有两个提把，所述两个提把基于上模板的Y轴中心线对称。作为上述技术方案的进一步描述：所述冷却管路的进液口内端设置有一个单向阀。作为上述技术方案的进一步描述：所述母模下端面与公模上端面无缝连接，所述公模上端面开设有与密封圈条完全啮合的槽。作为上述技术方案的进一步描述：所述固定板共设置有四个，分别设置在母模四面侧壁靠下端的中心处。作为上述技术方案的进一步描述：所述一号模芯的半径大于二号模芯，所述多根一号模芯和二号模芯外端均作磨光打滑处理。本技术具有如下有益效果：本技术提出的加工发动机缸盖用模具，该模具在公模和一号模芯内设置有冷却液管路，当浇筑液灌满后，从进液口向冷却液管路内通水，冷水经过公模和一号模芯，对浇筑件内部进行冷却；同时在母模的上端模体和侧壁内设置有通气管路，当浇筑液灌满后，向通气管路内通空气，空气从母模内经过，带走大量热量，实现对浇筑件外部的冷却降温；内外两道冷却设施结合工作，大大减少发动机缸盖的凝固时间，提高了生产效率。附图说明图1为本技术提出的加工发动机缸盖用模具的剖视图；图2为本技术提出的图1-A的放大示意图；图3为本技术提出的加工发动机缸盖用模具的俯视图。图例说明：1、公模；2、母模；3、一号模芯；4、二号模芯；5、上模板；6、放置槽；7、冷却管路；8、进液口；9、出液口；10、进料口；11、密封圈条；12、固定板；13、固定螺杆；14、通气管路；15、提把。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。参照图1-3，本技术提供的一种实施例：加工发动机缸盖用模具，包括公模1和母模2，公模1位于母模2下端，公模1上端固定连接有多根一号模芯3和二号模芯4，一号模芯3和二号模芯4完全契合发动机缸盖的形状，母模2上端固定连接有上模板5，多根一号模芯3内端均开设有放置槽6，公模1内端设置有冷却管路7，用于对浇筑件内部降温，冷却管路7一端贯穿公模1的侧壁且设置有进液口8，冷却管路7依次穿过多个一号模芯3内端的放置槽6，最后贯穿公模1的另一端侧壁且设置有出液口9，母模2靠近公模1一端的侧壁上开设有进料口10，浇筑用料从进料口10灌入，直至将公模1和母模2之间填满，母模2的底端中心处固定连接有密封圈条11，起到加固密封的作用，母模2顶端侧壁上固定连接有多块固定板12，多块固定板12上端均设置有固定螺杆13，固定螺杆13下端贯穿固定板12且与公模1螺纹连接，保证公模1和母模2之间稳定连接，母模2的内端设置有通气管路14，用于对浇筑件外部降温冷却，通气管路14设置在母模2的上端模体和侧壁内端且通气管路14的两端分别贯穿母模2的两边外壁。上模板5的上端固定设置有两个提把15，便于装置的搬运，两个提把15基于上模板5的Y轴中心线对称，冷却管路7的进液口8内端设置有一个单向阀，防止冷却液回流，母模2下端面与公模1上端面无缝连接，公模1上端面开设有与密封圈条11完全啮合的槽，固定板12共设置有四个，分别设置在母模2四面侧壁靠下端的中心处，一号模芯3的半径大于二号模芯4，多根一号模芯3和二号模芯4外端均作磨光打滑处理，防止浇筑液在一号模芯3和二号模芯4上凝结。工作原理：首先将公模1和母模2通过四个固定板12和固定螺杆13连接在一起，然后从进料口10向公模1和母模2之间灌入浇筑用料，灌注完成后，从进液口8向冷却管路7内端通水，水经过冷却管路7从出液口9流出，对对浇筑件内部降温；同时向通气管路14内通空气，空气从通气管路14内经过，带走大量热量，实现对浇筑件外部的冷却降温。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种加工发动机缸盖用模具，包括公模(1)和母模(2)，其特征在于：所述公模(1)位于母模(2)下端，所述公模(1)上端固定连接有多根一号模芯(3)和二号模芯(4)，所述母模(2)上端固定连接有上模板(5)，所述多根一号模芯(3)内端均开设有放置槽(6)，所述公模(1)内端设置有冷却管路(7)，所述冷却管路(7)一端贯穿公模(1)的侧壁且设置有进液口(8)，所述冷却管路(7)依次穿过多个一号模芯(3)内端的放置槽(6)，最后贯穿公模(1)的另一端侧壁且设置有出液口(9)，所述母模(2)靠近公模(1)一端的侧壁上开设有进料口(10)，所述母模(2)的底端中心处固定连接有密封圈条(11)，所述母模(2)顶端侧壁上固定连接有多块固定板(12)，所述多块固定板(12)上端均设置有固定螺杆(13)，所述固定螺杆(13)下端贯穿固定板(12)且与公模(1)螺纹连接，所述母模(2)的内端设置有通气管路(14)，所述通气管路(14)设置在母模(2)的上端模体和侧壁内端且通气管路(14)的两端分别贯穿母模(2)的两边外壁。/n

【技术特征摘要】
1.一种加工发动机缸盖用模具，包括公模(1)和母模(2)，其特征在于：所述公模(1)位于母模(2)下端，所述公模(1)上端固定连接有多根一号模芯(3)和二号模芯(4)，所述母模(2)上端固定连接有上模板(5)，所述多根一号模芯(3)内端均开设有放置槽(6)，所述公模(1)内端设置有冷却管路(7)，所述冷却管路(7)一端贯穿公模(1)的侧壁且设置有进液口(8)，所述冷却管路(7)依次穿过多个一号模芯(3)内端的放置槽(6)，最后贯穿公模(1)的另一端侧壁且设置有出液口(9)，所述母模(2)靠近公模(1)一端的侧壁上开设有进料口(10)，所述母模(2)的底端中心处固定连接有密封圈条(11)，所述母模(2)顶端侧壁上固定连接有多块固定板(12)，所述多块固定板(12)上端均设置有固定螺杆(13)，所述固定螺杆(13)下端贯穿固定板(12)且与公模(1)螺纹连接，所述母模(2)的内端设置有通气管路(14)，所述通气管路(14)设置在母模(2)的上端模体和侧壁内端且通气管路(14)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶晓武，
申请(专利权)人：重庆伊申特科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50