一种车辆救援拖车用拖车构件制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车辆救援拖车用拖车构件，适应于拖车构件技术领域的生产与应用，车辆救援拖车用拖车构件，包括：T型柱，T型柱包括焊接在其前方的第一凹块，且第一凹块顶端以及底端后部分别开有顶口以及底槽，第一凹块前方布置有第二凹块，本实用新型专利技术的有益效果在于：通过设置第一凹块、第二凹块、锁紧栓以及锁紧帽，使得该种车辆救援拖车用拖车构件不易产生松动的现象，提升了该种车辆救援拖车用拖车构件的牢固性，同时通过设置橡胶套、橡胶凸块以及空心管，能够有效的减小拖车锁链以及钢筋的磨损，提升了该种车辆救援拖车用拖车构件的耐用性，解决了现有的车辆救援拖车用拖车构件牢固性不佳和耐用性较差的问题。

A trailer component for vehicle rescue Trailer

【技术实现步骤摘要】
一种车辆救援拖车用拖车构件
本技术涉及拖车构件
，尤其是涉及一种车辆救援拖车用拖车构件。
技术介绍
车辆救援拖车用拖车构件是当车主的车辆遇到故障，例如突然不能启动、熄火后无法启动、没油、没电，甚至路途中爆胎等，能将故障车辆拖到维修点的维修构件。现有的车辆救援拖车用拖车构件通常采用螺栓进行拼接固定，而虽然便于拆装，但是在拖车过程中，长时间的对车辆救援拖车用拖车构件进行拉拽，容易导致拼接处产生松动的现象，牢固性并不佳，同时将拖车的锁链环套至车辆救援拖车用拖车构件上并投入使用后，由于拖车过程中，锁连环与车辆救援拖车用拖车构件之间会形成摩擦，导致锁连环以及车辆救援拖车用拖车构件造成磨损，因此长时间使用后需要对车辆救援拖车用拖车构件进行维修，耐用性较差。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：针对现有技术存在的问题，提供了一种车辆救援拖车用拖车构件，解决了现有的车辆救援拖车用拖车构件牢固性不佳和耐用性较差的问题。本技术要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：车辆救援拖车用拖车构件包括：T型柱，所述T型柱包括焊接在其前方的第一凹块，且所述第一凹块顶端以及底端后部分别开有顶口以及底槽，所述第一凹块前方布置有第二凹块，且所述第二凹块左侧上端以及第一凹块左侧下端均开有贯穿至第二凹块以及第一凹块右侧的螺孔，所述螺孔中均螺接有锁紧栓，且所述锁紧栓左右两端均螺接有锁紧帽；连接凹件，所述连接凹件焊接于第二凹块前方，且所述连接凹件顶部贯穿有至其底部的钢筋，所述钢筋外壁中部套接有橡胶套，且所述橡胶套包括布置在其后方且与其为一体的橡胶凸块，所述橡胶凸块内侧开有若干个均匀分布的渗孔，所述橡胶套顶部插嵌有空心管，且所述空心管顶端螺接有帽盖。作为优选的，所述T型柱后端开有四组数量为两个且竖列排布的安装孔。作为优选的，所述顶口与第一凹块的凹口处相通，且所述顶口以及第一凹块的凹口均与第二凹块顶部后端相匹配。作为优选的，所述底槽的槽长与第二凹块的长度相同。作为优选的，所述橡胶套以及橡胶凸块内部均为中空，且所述橡胶套、橡胶凸块、渗孔以及空心管之间相互贯通。作为优选的，所述T型柱、第一凹块、第二凹块以及连接凹件表面均刷涂有厚度为0.3mm的防锈漆。与现有技术相比，本技术的是有益效果：1、通过设置第一凹块、第二凹块、锁紧栓以及锁紧帽，使得该种车辆救援拖车用拖车构件不易产生松动的现象，提升了该种车辆救援拖车用拖车构件的牢固性。2、同时通过设置橡胶套、橡胶凸块以及空心管，能够有效的减小拖车锁链以及钢筋的磨损，提升了该种车辆救援拖车用拖车构件的耐用性。附图说明图1为本技术整体结构示意图。图2为本技术结构图1中螺孔的A局部放大示意图。图3为本技术结构橡胶套背面示意图。图中标记：1-T型柱，2-安装孔，3-第一凹块，4-顶口，5-底槽，6-第二凹块，7-锁紧栓，8-锁紧帽，9-螺孔，10-连接凹件，11-钢筋，12-橡胶套，13-橡胶凸块，14-空心管，15-帽盖，16-渗孔。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明，应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1-3所示，一种车辆救援拖车用拖车构件包括：T型柱1，T型柱1包括焊接在其前方的第一凹块3，且第一凹块3顶端以及底端后部分别开有顶口4以及底槽5，第一凹块3前方布置有第二凹块6，底槽5的槽长与第二凹块6的长度相同，顶口4与第一凹块3的凹口处相通，且顶口4以及第一凹块3的凹口均与第二凹块6顶部后端相匹配，且第二凹块6左侧上端以及第一凹块3左侧下端均开有贯穿至第二凹块6以及第一凹块3右侧的螺孔，螺孔9中均螺接有锁紧栓7，且锁紧栓7左右两端均螺接有锁紧帽8，首先，使用者可将锁紧栓7上的锁紧帽8均逆时针拧下，然后将锁紧栓7从螺孔9内逆时针转出，接着将第二凹块6后端由下至上插入第一凹块3的凹口中且贯穿过顶口4，同时使第二凹块6底部卡入底槽5中，接着再将锁紧栓7全部顺时针转入螺孔9中，同时将锁紧帽8顺时针拧在锁紧栓7左右两端，并紧靠第一凹块3以及第二凹块6左右两侧，两根锁紧栓7将分别卡在第一凹块3上方以及第二凹块6下方，即可使第一凹块3与第二凹块6固定至一起，同时由于在进行拖车时，所拉动的力朝向后方，而锁紧栓7是横向布置的，所以第一凹块3与第二凹块6之间难以形成松动的现象，牢固性较佳。连接凹件10，连接凹件10焊接于第二凹块6前方，且连接凹件10顶部贯穿有至其底部的钢筋11，钢筋11外壁中部套接有橡胶套12，且橡胶套12包括布置在其后方且与其为一体的橡胶凸块13，橡胶凸块13内侧开有若干个均匀分布的渗孔16，橡胶套12顶部插嵌有空心管14，橡胶套12以及橡胶凸块13内部均为中空，且橡胶套12、橡胶凸块13、渗孔16以及空心管14之间相互贯通，且空心管14顶端螺接有帽盖15，同时使用者在将拖车锁链环套在钢筋11上时，可以先逆时针将帽盖15拧下，并通过空心管14向橡胶套12内导入润滑油，然后将帽盖15盖回原处，橡胶套12内的润滑油将逐渐导入至橡胶凸块13中，在拖车锁链受力并对橡胶凸块13形成挤压后，橡胶凸块13内的润滑油将从渗孔16内渗出，从而滴落至拖车锁链以及钢筋11上，从而减小拖车锁链环以及钢筋11的磨损，耐用性较佳。T型柱1后端开有四组数量为两个且竖列排布的安装孔2，使用者可将用于固定的螺栓穿过安装孔2，并将T型柱1安装固定至救援拖车后方。T型柱1、第一凹块3、第二凹块6以及连接凹件10表面均刷涂有厚度为0.3mm的防锈漆，防锈漆能够有效的对T型柱1、第一凹块3、第二凹块6以及连接凹件10进行保护，防止产生锈蚀的现象。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，应当指出的是，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆救援拖车用拖车构件，其特征在于：所述车辆救援拖车用拖车构件，包括：/nT型柱(1)，所述T型柱(1)包括焊接在其前方的第一凹块(3)，且所述第一凹块(3)顶端以及底端后部分别开有顶口(4)以及底槽(5)，所述第一凹块(3)前方布置有第二凹块(6)，且所述第二凹块(6)左侧上端以及第一凹块(3)左侧下端均开有贯穿至第二凹块(6)以及第一凹块(3)右侧的螺孔，所述螺孔(9)中均螺接有锁紧栓(7)，且所述锁紧栓(7)左右两端均螺接有锁紧帽(8)；/n连接凹件(10)，所述连接凹件(10)焊接于第二凹块(6)前方，且所述连接凹件(10)顶部贯穿有至其底部的钢筋(11)，所述钢筋(11)外壁中部套接有橡胶套(12)，且所述橡胶套(12)包括布置在其后方且与其为一体的橡胶凸块(13)，所述橡胶凸块(13)内侧开有若干个均匀分布的渗孔(16)，所述橡胶套(12)顶部插嵌有空心管(14)，且所述空心管(14)顶端螺接有帽盖(15)。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆救援拖车用拖车构件，其特征在于：所述车辆救援拖车用拖车构件，包括：
T型柱(1)，所述T型柱(1)包括焊接在其前方的第一凹块(3)，且所述第一凹块(3)顶端以及底端后部分别开有顶口(4)以及底槽(5)，所述第一凹块(3)前方布置有第二凹块(6)，且所述第二凹块(6)左侧上端以及第一凹块(3)左侧下端均开有贯穿至第二凹块(6)以及第一凹块(3)右侧的螺孔，所述螺孔(9)中均螺接有锁紧栓(7)，且所述锁紧栓(7)左右两端均螺接有锁紧帽(8)；
连接凹件(10)，所述连接凹件(10)焊接于第二凹块(6)前方，且所述连接凹件(10)顶部贯穿有至其底部的钢筋(11)，所述钢筋(11)外壁中部套接有橡胶套(12)，且所述橡胶套(12)包括布置在其后方且与其为一体的橡胶凸块(13)，所述橡胶凸块(13)内侧开有若干个均匀分布的渗孔(16)，所述橡胶套(12)顶部插嵌有空心管(14)，且所述空心管(14)顶端螺接有帽盖(15)。


2.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜明山，
申请(专利权)人：安远县鑫达资源再生利用有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36