一种汽车零部件存放架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车零部件存放架，包括相对设置的两个立板，两个立板之间从上至下间隔设有多个用于存放汽车零部件的撑板，两个立板的相对侧上从上至下间隔相对设有多对与撑板一一对应的滑轨，每个滑轨的前端敞口且后端封闭，每个撑板的两端分别与对应的滑轨滑动连接；每个滑轨的前端均固定安装有电磁铁，每个撑板两端的中心处分别通过铁块与对应的滑轨滑动连接，每个铁块通过拉簧与对应的滑轨的后端连接。本实用新型专利技术的有益效果是可实现撑板的前后滑动，便于存放或拿取汽车零部件，无需工作人员频繁弯腰，省时省力；而且，汽车零部件存放时的稳定性较佳，避免汽车零部件发生碰撞而导致损伤，保证汽车零部件的质量。

A storage stand for automobile parts

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件存放架
本技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种汽车零部件存放架。
技术介绍
汽车的组成零部件种类多、数量大，在生产制造过程中涉及到各个组成零件的组装，因此零部件需要进行分类存放。现有技术中的存放架有由支架和多块撑板组成，每个撑板水平固定安装在支架上，并用于存放汽车零部件。工作时，工作人员需要不断的弯腰以便存放或拿取汽车零部件，增加了工作人员的工作量，费时费力；而且，由于上方撑板的遮挡，不便于工作人员存放或拿取撑板上的汽车零件。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车零部件存放架，可实现撑板的前后滑动，便于存放或拿取汽车零部件，无需工作人员频繁弯腰，省时省力；而且，汽车零部件存放时的稳定性较佳，避免汽车零部件发生碰撞而导致损伤，保证汽车零部件的质量。本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车零部件存放架，包括相对设置的两个立板，两个所述立板之间从上至下间隔设有多个用于存放汽车零部件的撑板，两个所述立板的相对侧上从上至下间隔相对设有多对与所述撑板一一对应的滑轨，每个所述滑轨的前端敞口且后端封闭，每个所述撑板的两端分别与对应的所述滑轨滑动连接；每个所述滑轨的前端均固定安装有电磁铁，每个所述撑板两端的中心处分别通过铁块与对应的所述滑轨滑动连接，每个所述铁块通过拉簧与对应的所述滑轨的后端连接。本技术的有益效果是：通常撑板是位于两个立板之间的，当需要存放或拿取汽车零部件时，给电磁铁通电，电磁铁对铁块产生磁吸力使得铁块沿着滑轨滑动并逐件靠近电磁铁，从而使得撑板的前侧部分滑出两个立板之间，便于存放或拿取汽车零部件，无需人工频繁弯腰，省时省力，同时也可以准确的取出所需要的汽车零部件，此时拉簧处于拉绳状态；存放或拿取完成后，给电磁铁断电，铁块在拉簧弹力的作用下回到初始位置，从而使得撑板随着铁块回到两个立板之间。在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。进一步，每个所述撑板上从左至右间隔安装有多个隔板，每个所述隔板竖直设置，多个所述隔板将所述撑板分隔成多个用于存放所述汽车零部件的存放室。采用上述进一步方案的有益效果是通过多个隔板将撑板分隔成多个存放室，便于存放不同种类的汽车零部件，清晰明了。进一步，每个所述隔板的两侧均固定安装有保护层一。采用上述进一步方案的有益效果是避免汽车零部件与隔板的刚性接触，保护汽车零部件。进一步，每个所述隔板的一侧通过至少一个弹簧连接有滑板。采用上述进一步方案的有益效果是便于调节对应的存放室的大小，以便存放不同种类的汽车零部件。进一步，所述弹簧的数量为两个，两个所述弹簧分别位于所述隔板的两端。采用上述进一步方案的有益效果是增加滑板的稳定性。进一步，每个所述撑板的前后两侧分别竖直固定安装有挡板。采用上述进一步方案的有益效果是避免撑板上的零部件滑落至地面上。进一步，两个所述挡板的相对侧上分别固定安装有保护层二。采用上述进一步方案的有益效果是避免汽车零部件与挡板的刚性接触，保护汽车零部件。进一步，每个所述立板的底部分别安装有多个带刹车的万向轮。采用上述进一步方案的有益效果是便于移动整个存放架，无需人工搬运，方便生产，省时省力。附图说明图1为本技术的主视图；图2为本技术中每个撑板的俯视图；图3为本技术中撑板的两端与滑轨的连接示意图。图4为本技术中撑板从两个立板之间抽出的结构示意图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、立板，2、撑板，3、滑轨，4、电磁铁，5、铁块，6、拉簧，7、隔板，8、弹簧，9、滑板，10、挡板，11、万向轮。具体实施方式以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。如图1至图4所示，本技术提供一种汽车零部件存放架，包括相对设置的两个立板1，两个立板1之间从上至下间隔设有多个用于存放汽车零部件的撑板2，两个立板1的相对侧上从上至下间隔相对设有多对与撑板2一一对应的滑轨3，每个滑轨3的前端敞口且后端封闭，每个撑板2的两端分别与对应的滑轨3滑动连接；上述滑轨3分别通过本领域技术人员所能想到的方式固定在对应的立板1上，例如焊接或螺栓连接，采用螺栓连接时立板1上和滑轨3上分别设有与螺栓配合的螺孔，结构简单，拆装方便。每个滑轨3的前端均通过本领域技术人员所能想到的方式固定安装有电磁铁4，每个撑板2两端的中心处分别通过铁块5与对应的滑轨3滑动连接，铁块5通过螺栓或焊接的方式与撑板2固定连接；每个铁块5通过拉簧6与对应的滑轨3的后端连接，上述拉簧6的连接方式为：拉簧6的两端分别缠绕在一个螺栓上，两个螺栓分别与铁块5和滑轨3的后端螺纹连接，方便拆装。通常撑板2是位于两个立板1之间的，当需要存放或拿取汽车零部件时，给电磁铁4通电，电磁铁4对铁块5产生磁吸力使得铁块5沿着滑轨3滑动并逐件靠近电磁铁4，从而使得撑板2的前侧部分滑出两个立板1之间，便于存放或拿取汽车零部件，无需人工频繁弯腰，省时省力，同时也可以准确的取出所需要的汽车零部件，此时拉簧6处于拉绳状态；存放或拿取完成后，给电磁铁4断电，铁块5在拉簧6弹力的作用下回到初始位置，从而使得撑板2随着铁块5自动回到两个立板1之间，无需人工推至初始位置，省时省力。另外，每个立板1上设有多个与电磁铁4数量相同的通电开关，实现电磁铁4的快速通电或断电。采用外接电源或蓄电池给整个装置供电，根据实际需求进行选择。实施例1在上述结构的基础上，本实施例中，每个立板1的底部分别安装有多个带刹车的万向轮11，便于移动整个存放架，无需人工搬运，方便生产，省时省力。上述万向轮11均采用现有技术，且其采用本领域技术人员所能想到的方式安装在立板1的底部。优选地，本实施例中，每个立板1的底部均设有两个万向轮11，两个万向轮11分别安装在立板1底部靠近前后两端的位置。实施例2在实施例一的基础上，本实施例中，每个撑板2上从左至右间隔安装有多个隔板7，每个隔板7竖直设置，其分别通过焊接的方式固定在撑板2的对应位置处，多个隔板7将撑板2分隔成多个用于存放汽车零部件的存放室。存放汽车零部件时，通过多个隔板7将撑板2分隔成多个存放室，便于存放不同种类的汽车零部件，清晰明了。需要说明的是，上述多个隔板7可以相互平行设置，也可以不平行设置，具体分布方式可根据实际需求进行设计。优选地，本实施例中，每个隔板7的两侧均固定安装有保护层一，避免汽车零部件与隔板7的刚性接触，保护汽车零部件。上述保护层一优先采用橡胶层，橡胶的弹力较佳，可以起到较好的保护效果；橡胶层通过本领域技术人员所能想到的方式固定在隔板7上，例如强力粘胶。需要说明的是，位于最左端的隔板7的左侧和位于最右端的隔板7的右侧可以不需要安装保护层一，因此汽车零部件无法接触到，节约成本。实施例3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车零部件存放架，其特征在于：包括相对设置的两个立板(1)，两个所述立板(1)之间从上至下间隔设有多个用于存放汽车零部件的撑板(2)，两个所述立板(1)的相对侧上从上至下间隔相对设有多对与所述撑板(2)一一对应的滑轨(3)，每个所述滑轨(3)的前端敞口且后端封闭，每个所述撑板(2)的两端分别与对应的所述滑轨(3)滑动连接；每个所述滑轨(3)的前端均固定安装有电磁铁(4)，每个所述撑板(2)两端的中心处分别通过铁块(5)与对应的所述滑轨(3)滑动连接，每个所述铁块(5)通过拉簧(6)与对应的所述滑轨(3)的后端连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件存放架，其特征在于：包括相对设置的两个立板(1)，两个所述立板(1)之间从上至下间隔设有多个用于存放汽车零部件的撑板(2)，两个所述立板(1)的相对侧上从上至下间隔相对设有多对与所述撑板(2)一一对应的滑轨(3)，每个所述滑轨(3)的前端敞口且后端封闭，每个所述撑板(2)的两端分别与对应的所述滑轨(3)滑动连接；每个所述滑轨(3)的前端均固定安装有电磁铁(4)，每个所述撑板(2)两端的中心处分别通过铁块(5)与对应的所述滑轨(3)滑动连接，每个所述铁块(5)通过拉簧(6)与对应的所述滑轨(3)的后端连接。


2.根据权利要求1所述的汽车零部件存放架，其特征在于：每个所述撑板(2)上从左至右间隔安装有多个隔板(7)，每个所述隔板(7)竖直设置，多个所述隔板(7)将所述撑板(2)分隔成多个用于存放所述汽车零部件的存放室。


3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：柳保泽，李力，
申请(专利权)人：荆州市东来汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42