本发明专利技术涉及一种变速箱装配用固定装置，包括底座，底座上端固定连接有一对固定板，一对固定板相对的一端均开凿有T形滑槽，T形滑槽内滑动连接有滑块，滑块与T形滑槽的槽底端之间分别固定连接有第一压缩弹簧和伸缩管，且第一压缩弹簧位于伸缩管内侧，滑块远离固定板的一端固定连接有第二转轴，滑块通过第二转轴固定连接有伸缩板，且一对伸缩板远离滑块的一端固定连接，固定板上开凿有转动孔，转动孔内转动连接有第一转轴，伸缩板的上侧设有压板，且第一转轴的两端均固定连接在压板上，可以实现对不同高度长度的变速箱进行固定，使其装配精度更加准确。
A fixing device for gearbox assembly
【技术实现步骤摘要】
一种变速箱装配用固定装置
本专利技术涉及变速箱领域，尤其涉及一种变速箱装配用固定装置。
技术介绍
变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。目前，在拖拉机装配过程中，变速箱的装配是其中一个重要的工艺环节，由于没有专门的变速箱装配工装来固定变速箱，使拖拉机变速箱装配精度较低，各零部件位置准确性差，效率低。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本专利技术的目的在于提供一种变速箱装配用固定装置，它可以实现对不同高度长度的变速箱进行固定，使其装配精度更加准确。为解决上述问题，本专利技术采用如下的技术方案。：一种变速箱装配用固定装置，包括底座，所述底座上端固定连接有一对固定板，一对所述固定板相对的一端均开凿有T形滑槽，所述T形滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块与T形滑槽的槽底端之间分别固定连接有第一压缩弹簧和伸缩管，且第一压缩弹簧位于伸缩管内侧，所述滑块远离固定板的一端固定连接有第二转轴，所述滑块通过第二转轴固定连接有伸缩板，且一对伸缩板远离滑块的一端固定连接，所述固定板上开凿有转动孔，所述转动孔内转动连接有第一转轴，所述伸缩板的上侧设有压板，且第一转轴的两端均固定连接在压板上，其中一个所述压板上连接有搭扣，所述压板远离搭扣的一端固定连接有均匀分布的多个第二压缩弹簧，所述第二压缩弹簧远离压板的一侧设有橡胶板，多个所述第二压缩弹簧远离压板的一端均固定连接在橡胶板上，可以实现对不同高度长度的变速箱进行固定，使其装配精度更加准确。进一步的，所述固定板倾斜设置，所述固定板相背的一端中部与底座之间固定连接有加强杆，且加强杆位于固定板远离伸缩板的一侧，加强固定板与底座之间的连接强度。进一步的，所述第二压缩弹簧的外侧设有弹性伸缩保护套，且弹性伸缩保护套的两端分别与橡胶板和压板固定连接，使第二压缩弹簧不易腐蚀。进一步的，所述滑块的外端与T形滑槽的内侧壁均设有抛光层，使滑块在T形滑槽内滑动更灵活。进一步的，所述固定板远离伸缩板的一端固定连接有放置块，所述固定板靠近伸缩板的一端固定连接有限位块，且放置块和限位块均位于压板的下侧，放置块使压板转动后方便放置，限位块使搭扣更易将一对压板连接。相比于现有技术，本专利技术的优点在于：（1）本方案可以实现对不同高度长度的变速箱进行固定，使其装配精度更加准确。（2）固定板倾斜设置，固定板相背的一端中部与底座之间固定连接有加强杆，且加强杆位于固定板远离伸缩板的一侧，加强固定板与底座之间的连接强度。（3）第二压缩弹簧的外侧设有弹性伸缩保护套，且弹性伸缩保护套的两端分别与橡胶板和压板固定连接，使第二压缩弹簧不易腐蚀。（4）滑块的外端与T形滑槽的内侧壁均设有抛光层，使滑块在T形滑槽内滑动更灵活。（5）固定板远离伸缩板的一端固定连接有放置块，固定板靠近伸缩板的一端固定连接有限位块，且放置块和限位块均位于压板的下侧，放置块使压板转动后方便放置，限位块使搭扣更易将一对压板连接。附图说明图1为本专利技术的压板关闭第一压缩弹簧压缩后的结构示意图；图2为本专利技术的压板打开时结构示意图；图3为本专利技术的压板关闭第一压缩弹簧伸长后结构示意图；图4为本专利技术的压板处结构示意图；图5为本专利技术的T形滑槽处剖视图；其中：1底座、2加强杆、3固定板、4压板、5T形滑槽、6伸缩板、7限位块、8搭扣、9放置块、10第一转轴、11滑块、12第一压缩弹簧、13伸缩管、14第二转轴、15橡胶板、16第二压缩弹簧。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。请参阅图1-5，一种变速箱装配用固定装置，包括底座1，底座1上端固定连接有一对固定板3，一对固定板3相对的一端均开凿有T形滑槽5，T形滑槽5内滑动连接有滑块11，滑块11与T形滑槽5的槽底端之间分别固定连接有第一压缩弹簧12和伸缩管13，且第一压缩弹簧12位于伸缩管13内侧，滑块11远离固定板3的一端固定连接有第二转轴14，滑块11通过第二转轴14固定连接有伸缩板6，且一对伸缩板6远离滑块11的一端固定连接，固定板3上开凿有转动孔，转动孔内转动连接有第一转轴10，伸缩板6的上侧设有压板4，且第一转轴10的两端均固定连接在压板4上，其中一个压板4上连接有搭扣8，压板4远离搭扣8的一端固定连接有均匀分布的多个第二压缩弹簧16，第二压缩弹簧16远离压板4的一侧设有橡胶板15，多个第二压缩弹簧16远离压板4的一端均固定连接在橡胶板15上，可以实现对不同高度长度的变速箱进行固定，使其装配精度更加准确。固定板3倾斜设置，固定板3相背的一端中部与底座1之间固定连接有加强杆2，且加强杆2位于固定板3远离伸缩板6的一侧，加强固定板3与底座1之间的连接强度，第二压缩弹簧16的外侧设有弹性伸缩保护套，且弹性伸缩保护套的两端分别与橡胶板15和压板4固定连接，使第二压缩弹簧16不易腐蚀，滑块11的外端与T形滑槽5的内侧壁均设有抛光层，使滑块11在T形滑槽5内滑动更灵活，固定板3远离伸缩板6的一端固定连接有放置块9，固定板3靠近伸缩板6的一端固定连接有限位块7，且放置块9和限位块7均位于压板4的下侧，放置块9使压板4转动后方便放置，限位块7使搭扣8更易将一对压板4连接。使用时，工作人员可以顺时针转动压板4，将压板4放置在放置块9上，然后将变速箱本体放置在一对伸缩板6上，接着逆时针转动压板4，用力下压压板4使一对压板4处于水平位置，使用搭扣8将一对压板4连接，下压压板4过程中，滑块11会在T形滑槽5内向下滑动，一对伸缩板6被压缩，第一压缩弹簧12和伸缩管13均被压缩，同时第二压缩弹簧16也会被压缩，在第二压缩弹簧16和第一压缩弹簧12的共同作用下，完成对变速箱本体的固定。以上仅是本专利技术的具体应用范例，对本专利技术的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本专利技术权利保护范围之内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种变速箱装配用固定装置，包括底座，其特征在于：所述底座上端固定连接有一对固定板，一对所述固定板相对的一端均开凿有T形滑槽，所述T形滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块与T形滑槽的槽底端之间分别固定连接有第一压缩弹簧和伸缩管，且第一压缩弹簧位于伸缩管内侧，所述滑块远离固定板的一端固定连接有第二转轴，所述滑块通过第二转轴固定连接有伸缩板，且一对伸缩板远离滑块的一端固定连接，所述固定板上开凿有转动孔，所述转动孔内转动连接有第一转轴，所述伸缩板的上侧设有压板，且第一转轴的两端均固定连接在压板上，其中一个所述压板上连接有搭扣，所述压板远离搭扣的一端固定连接有均匀分布的多个第二压缩弹簧，所述第二压缩弹簧远离压板的一侧设有橡胶板，多个所述第二压缩弹簧远离压板的一端均固定连接在橡胶板上。/n
【技术特征摘要】
1.一种变速箱装配用固定装置，包括底座，其特征在于：所述底座上端固定连接有一对固定板，一对所述固定板相对的一端均开凿有T形滑槽，所述T形滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块与T形滑槽的槽底端之间分别固定连接有第一压缩弹簧和伸缩管，且第一压缩弹簧位于伸缩管内侧，所述滑块远离固定板的一端固定连接有第二转轴，所述滑块通过第二转轴固定连接有伸缩板，且一对伸缩板远离滑块的一端固定连接，所述固定板上开凿有转动孔，所述转动孔内转动连接有第一转轴，所述伸缩板的上侧设有压板，且第一转轴的两端均固定连接在压板上，其中一个所述压板上连接有搭扣，所述压板远离搭扣的一端固定连接有均匀分布的多个第二压缩弹簧，所述第二压缩弹簧远离压板的一侧设有橡胶板，多个所述第二压缩弹簧远离压板的一端均固定连接在橡胶板上。
...
【专利技术属性】
技术研发人员：王建平，
申请(专利权)人：盐城平安机械有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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