一种可补偿气门间隙的气门桥装置制造方法及图纸

一种可补偿气门间隙的气门桥装置，其间隙补偿机构包括柱塞、阀体、启闭件、第一弹性件、第二弹性件，柱塞顶面与安装腔的顶面密封贴合，且形成有第一油腔，第一油腔底部设有上下导通的通道，阀体上端形成有与柱塞相适配的第二油腔，第二油腔的内侧壁与柱塞的外侧壁紧公差配合，阀体沿安装腔、柱塞上下滑动设置，第一弹性件能驱使阀体向下运动并能与气门顶端保持接触，启闭件设置在第二油腔内，并对应设置在通道下方，第二弹性件能驱使启闭件向上运动并能封闭通道。

A valve bridge device which can compensate valve clearance

【技术实现步骤摘要】
一种可补偿气门间隙的气门桥装置
本技术涉及发动机
,具体涉及一种可补偿气门间隙的气门桥装置。
技术介绍
发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀，如果气门及其传动件之间在冷却时无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀将引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和做功行程中漏气。为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，在气门与其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀率，对于顶置凸轮轴、四气门布置发动机，典型的配气机构结构中，需要专用设备调整该气门间隙。如中国技术专利201620123206.8为北京福田康明斯发动机有限公司申请的一种发动机气门间隙调节装置，该技术的发动机气门间隙调节装置包括支架和可旋转地安装在所述支架上的操作部和能够被所述操作部驱动的气门间隙插入部，其利用该发动机气门间隙调节装置能够便利、快捷地对发动机气门间隙进行调节测量。又如中国技术专利申请201711291640.2为广西玉柴机器股份有限公司申请的一种发动机气门间隙调整装置，该技术申请的装置包括套筒和插接于所述套筒内腔的起子，所述的套筒内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可补偿气门间隙的气门桥装置，包括两个气门（1）以及横设于两个气门（1）上的气门桥（2）；其特征在于：/n所述气门桥（2）两端设有下端开口的安装腔（21）以及与安装腔（21）顶部导通的油孔（22）；/n所述安装腔（21）内安装有间隙补偿机构（3），所述间隙补偿机构（3）包括柱塞（31）、阀体（32）、启闭件（33）；/n所述柱塞（31）顶面与安装腔（21）的顶面密封贴合，且柱塞（31）顶部形成有向下凹陷并与油孔（22）相对应的第一油腔（311），所述第一油腔（311）底部设有上下导通的通道（312）；/n所述阀体（32）上端形成有向下凹陷并与柱塞（31）相适配的第二油腔（321），所述第...

【技术特征摘要】
1.一种可补偿气门间隙的气门桥装置，包括两个气门（1）以及横设于两个气门（1）上的气门桥（2）；其特征在于：
所述气门桥（2）两端设有下端开口的安装腔（21）以及与安装腔（21）顶部导通的油孔（22）；
所述安装腔（21）内安装有间隙补偿机构（3），所述间隙补偿机构（3）包括柱塞（31）、阀体（32）、启闭件（33）；
所述柱塞（31）顶面与安装腔（21）的顶面密封贴合，且柱塞（31）顶部形成有向下凹陷并与油孔（22）相对应的第一油腔（311），所述第一油腔（311）底部设有上下导通的通道（312）；
所述阀体（32）上端形成有向下凹陷并与柱塞（31）相适配的第二油腔（321），所述第二油腔（321）的内侧壁（322）与柱塞（31）的外侧壁（313）紧公差配合，所述阀体（32）沿安装腔（21）、柱塞（31）上下滑动设置，所述阀体（32）还连接有驱使其向下运动并能与气门（1）顶端保持接触的第一弹性件（34）；
所述启闭件（33）设置在第二油腔（321）内，并对应设置在通道（312）下方，所述启闭件（33）还连接有驱使其向上运动并能封闭通道（312）的第二弹性件（35）。


2.根据权利要求1所述的一种可补偿气门间隙的气门桥装置，其特征在于：所述安装腔（21）内壁靠近下端的位置设有卡环槽（23），所述卡环槽（23）内设有卡簧（4）；所述阀体（32）底部设有穿过卡簧（4）的凸台（323），且阀体（32）的肩部（324）与卡簧（4）的上表面存在间隙。


3.根据权利要求1所述的一种可补偿气门间隙的气门桥装置，其特征在于：所述间隙补偿机构（...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞黎明，俞振寰，
申请(专利权)人：浙江黎明智造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33