一种载货车厢制造技术

本发明专利技术公开了一种载货车厢，涉及交通运输设备技术领域，包括：车厢、支架和货架，支架设置于车厢的顶部，支架包括沿第一方向延伸的第一导轨和沿第二方向延伸的第二导轨，货架滑动连接于第一导轨，并可沿第二导轨滑动，其中，第一方向与第二方向相交。本发明专利技术实施例提供的载货车厢通过在车顶的顶部设置支架，货架可在支架上滑动，货物装载在货架内，通过货架在支架上的滑动，将货物运送到车厢内存放位置，这样不但提升了载货车厢的装载效率，还可以减少人力的使用，降低了人力成本。

A freight car

【技术实现步骤摘要】
一种载货车厢
本专利技术涉及交通运输设备
，更具体地，涉及一种载货车厢。
技术介绍
在交通运输行业，一些货物需要采用厢式货车托运。厢式货车在装载货物时，不能像普通货车一样，利用机械设备装载，货物只能靠人力拖拽在车厢内部，尤其遇到较重的货物时，受车厢内空间的影响，装载难度更大，以上都造成厢式货车的装载效率低下。
技术实现思路
本专利技术实施例提供了一种载货车厢，提升了载货车厢的装载效率，降低了人力成本。本专利技术实施例提供了的载货车厢，包括：车厢、支架和货架，支架设置于车厢的顶部，支架包括沿第一方向延伸的第一导轨和沿第二方向延伸的第二导轨，货架滑动连接于第一导轨，并能够沿第二导轨滑动，其中，第一方向与第二方向相交。本专利技术实施例提供的载货车厢通过在车顶的顶部设置支架，货架可在支架上滑动，货物装载在货架内，通过货架在支架上的滑动，将货物运送到车厢内存放位置，这样不但提升了载货车厢的装载效率，还可以减少人力的使用，降低了人力成本。本专利技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术而了解。本专利技术的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。附图说明附图用来提供对本专利技术技术方案的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本申请的实施例一起用于解释本专利技术的技术方案，并不构成对本专利技术技术方案的限制。图1为本专利技术一示例性实施例提供的载货车厢的支架俯视图；图2为图1中A-A位置剖面图；图3为图1中B-B位置剖面图；图4为本专利技术一示例性实施例提供的载货车厢的主视图；图5为图1中C-C位置剖面结构和货架结构图；图6为本专利技术一示例性实施例提供的载货车厢的主视图；图7为本专利技术一示例性实施例提供的载货车厢的主视图。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下文中将结合附图对本专利技术的实施例进行详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互任意组合。在一示例性实施例中，本专利技术实施例提供了一种载货车厢，如图1和图3所示，包括：厢体100、支架200和货架400，支架200设置于厢体100内的顶部，支架200包括沿第一方向延伸的第一导轨210和沿第二方向延伸的第二导轨220，货架400滑动连接于第一导轨210，并可沿第二导轨220滑动，其中，第一方向与第二方向相交。其中，第一方向为图1的X方向，第二方向为图1的Y方向。厢体100用于存放货物，厢体100至少一侧上设置厢门，货物从厢门进出箱体420。支架200，设置在厢体100内的顶部，支架200可以固定在厢体100的侧壁上，也可以悬挂在厢体100的顶部。支架200包括第一导轨210和第二导轨220，第一导轨210沿第一方向延伸，第二导轨220沿第二方向延伸，第一方向与第二方向相交。货架400滑动连接于第一导轨210。具体的，如图1所示，第一导轨210和第二导轨220均为多个，多个第一导轨210平行设置，多个第二导轨220间平行设置，第一方向和第二方向垂直，第一导轨210和第二导轨220构成网格状。第一导轨210和第二导轨220上均设置滑槽，第一导轨210和第二导轨220在同一平面上，并且第一导轨210的滑槽和第二导轨220的滑槽连通。如图2和图3所示，第一导轨210上设置第一滑槽211，第二导轨上设置第二滑槽221，第一滑槽211和第二滑槽221连通，形成货架的滑动的通道，货架400可以在第一导轨210和第二导轨220的交点位置变更滑动方向，即货架400与第一导轨210和第二导轨220均滑动连接。可选的，如图4和图5所示，滑槽的横截面为一端开口的圆形。为了便于货架400取下，可选的，第一方向朝向载货车厢的厢门，第一导轨210位于厢门的一端为开放端，货架400可以从开放端滑出第一导轨210。货架400用于转移货物，货架400包括箱体420和滑动部410，箱体420连接到滑动部410上，滑动部410可以与第一导轨210和第二导轨220的滑槽配合。箱体420具有侧开门和底开门，装载货物时，可以从侧开门装入，并从底开门卸下。当滑槽的横截面为一端开口的圆形时，滑动部410为球形，滑动部410嵌入到滑槽内。需要说明的是，货架400也可以为网袋，在此不做限定。进一步的，支架200上设置多个第一限位件230，货架400上设置于第一限位件230配合的第二限位件430，第一限位件230和第二限位件430配合使货架400锁定在支架200的指定位置，此时，货架400内的货物可以不卸载，即货架400的箱体420作为载货箱。具体的，如图4所示，第一限位件230为吊钩，第二限位件430为套设于吊钩上的柔性吊环。当货架400滑动到指定位置，柔性吊环可以悬挂在吊钩上，限制货架400移动。本专利技术实施例提供的载货车厢通过在车顶的顶部设置支架200，货架400可在支架200上滑动，货物装载在货架400内，通过货架400在支架200上的滑动，将货物运送到车厢内存放位置，这样不但提升了载货车厢的装载效率，还可以减少人力的使用，降低了人力成本。本专利技术实施例可以通过调整货架和支架间的距离货物的装入车厢，解决了不管任何方式装箱车厢的顶部一定会留有剩余的装载空间造成装载空间的浪费的问题，提升车厢的利用率。。在一示例性实施例中，第一导轨210滑动连接第二导轨220，第一导轨210设置滑槽，货架400具有与滑槽配合的滑动部410，这样可以实现货架400沿第一方向和第二方向运动。具体的，如图7所示，第一导轨210设置第一滑槽211，第一导轨210的上端可以设置有多组对称设置的滑轮212，第二导轨220嵌入到对称设置的两个滑轮212之间，第一导轨210悬挂在第二导轨220上。第二导轨220于厢体100固定连接。在一示例性实施例中，还包括升降机构600，升降机构600用于驱动支架200升降。当货架400需要装载货物时，升降机构600带动货架400下降。具体的，如图6所示，升降机构600可以包括丝杠电机610和与丝杠配合的滚珠620。丝杠电机610设置在厢体100的顶部，滚珠620固定在支架200上，滚珠620可以固定在第一导轨210上也可以固定在第二导轨220上，在此不做限定。丝杠电机610可以驱动丝杠旋转，继而带动支架200上下运动。可选的，支架200为矩形，丝杠电机610设置在支架的一个角上，另外三个角设置导向柱，或者丝杠电机610设置在支架200对角上，另外两个角设置导向柱，具体的结构不做限定。升降机构600也可以为连杆升降机构或链条传动机构等。可选的，支架200和货架400为至少两套，位于顶部的支架200与车厢固定连接，其余的支架200与升降机构600传动连接并且在升降机构600的驱动下依次升降。具体的，支架200和货架400为两套，一套固定在厢体100的顶部，另一套与丝杠电机610的丝杠连接。如果为三套以上，升降机构可以选着连杆升降机构，连杆的中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种载货车厢，其特征在于，包括：厢体、支架和货架，所述支架设置于所述厢体的顶部，所述支架包括沿第一方向延伸的第一导轨和沿第二方向延伸的第二导轨，所述货架滑动连接于所述第一导轨，并能够沿所述第二导轨滑动，其中，所述第一方向与第二方向相交。/n

【技术特征摘要】
1.一种载货车厢，其特征在于，包括：厢体、支架和货架，所述支架设置于所述厢体的顶部，所述支架包括沿第一方向延伸的第一导轨和沿第二方向延伸的第二导轨，所述货架滑动连接于所述第一导轨，并能够沿所述第二导轨滑动，其中，所述第一方向与第二方向相交。


2.根据权利要求1所述的载货车厢，其特征在于：所述第一导轨和第二导轨均为多个且均平行设置。


3.根据权利要求2所述的载货车厢，其特征在于：所述第一方向和第二方向垂直。


4.根据权利要求1所述的载货车厢，其特征在于：所述第一导轨和第二导轨上均设置滑槽，所述第一导轨和第二导轨在同一平面内并且第一滑槽和第二滑槽连通，所述货架上设置有与滑槽配合的滑动部；
或所述第一导轨与第二导轨滑动连接，所述第一导轨上设置滑槽，所述货架上设置有与滑槽配合的滑动部。


5.根据权利要求4所述的载货车厢，其特征在于：所述滑槽的横截面为一端开口的圆形，所述滑动部为球状，所述滑动部嵌入到滑槽内。


6.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦昊，陆杰，吴明辉，
申请(专利权)人：秒针信息技术有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11