一种用于纯电动车能量流的测试方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种用于纯电动车能量流的测试方法及系统，涉及车辆测试领域，该方法包括创建多个测试过程，且每个测试过程中汽车电池的剩余电量均不相同；以单个测试过程为单位，依次进行测试过程中汽车的行驶测试；获取每个测试过程的汽车电池能量消耗和行驶测试里程，计算得到每个测试过程的每公里汽车电池能量消耗；基于每个测试过程的每公里汽车电池能量消耗，进行平均计算，得到平均每公里汽车电池能量消耗。本发明专利技术可以极大地缩短纯电动车开发周期，同时节约开发试验成本。

A test method and system for energy flow of pure electric vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种用于纯电动车能量流的测试方法及系统
本专利技术涉及车辆测试领域，具体涉及一种用于纯电动车能量流的测试方法及系统。
技术介绍
纯电动汽车的能量全部来自于动力电池，动力电池的一部分能量提供给电机进行动力输出，一部分用于低压元器件的运行，还有一部分在放电过程或传递过程中以热量的形式消耗掉，最后一部分以电能的形式残留在动力电池内部。对于采用了制动能量回收装置的纯电动车来说，还有一部分能量以转化成机械能能量的形式回馈给电池后再以上述的几种形式消耗掉。高温或低温环境下，为了满足人体热舒适性要求，司机通常会开启车载空调，车载空调所消耗的能量在所有能量消耗中也占有重要的比例。随着电池技术的发展以及更高效率的零部件及系统的应用，纯电动车的续航早已突破400km，但是对于汽车厂商来说，如何获得更长的续航一直是努力的目标，同时，高低温环境下续航衰减严重问题越来越引起用户和汽车厂商的关注，因此，通过测试纯电动车整车能量流，分析续航的关键影响因素是较为有效的测试与分析途径。目前，以EV-test(中国电动汽车测评规程)为代表的续航里程试验标准为电动车提供了较本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于纯电动车能量流的测试方法，其特征在于，包括以下步骤：/n创建多个测试过程，且每个测试过程中汽车电池的剩余电量均不相同；/n以单个测试过程为单位，依次进行测试过程中汽车的行驶测试；/n获取每个测试过程的汽车电池能量消耗和行驶测试里程，计算得到每个测试过程的每公里汽车电池能量消耗；/n基于每个测试过程的每公里汽车电池能量消耗，进行平均计算，得到平均每公里汽车电池能量消耗。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于纯电动车能量流的测试方法，其特征在于，包括以下步骤：
创建多个测试过程，且每个测试过程中汽车电池的剩余电量均不相同；
以单个测试过程为单位，依次进行测试过程中汽车的行驶测试；
获取每个测试过程的汽车电池能量消耗和行驶测试里程，计算得到每个测试过程的每公里汽车电池能量消耗；
基于每个测试过程的每公里汽车电池能量消耗，进行平均计算，得到平均每公里汽车电池能量消耗。


2.如权利要求1所述的一种用于纯电动车能量流的测试方法，其特征在于：
所述测试过程为4个，分别为第一测试过程、第二测试过程、第三测试过程和第四测试过程；
所述第一测试过程中，汽车电池的剩余电量位于100％～85％之间；
所述第二测试过程中，汽车电池的剩余电量位于85％～75％之间；
所述第三测试过程中，汽车电池的剩余电量位于50％～25％之间；
所述第四测试过程中，汽车电池的剩余电量位于25％～5％之间。


3.如权利要求1所述的一种用于纯电动车能量流的测试方法，其特征在于：当获取每个测试过程的汽车电池能量消耗和行驶测试里程时，还获取每个测试过程的汽车各零部件能量消耗，然后基于测试过程的行驶测试里程，计算得到每个测试过程的汽车各零部件的每公里能量消耗。


4.如权利要求3所述的一种用于纯电动车能量流的测试方法，其特征在于：
所述汽车的各零部件上均安装有电流传感器，所述汽车的其中一电路上安装有电压传感器；
所述获取每个测试过程的汽车各零部件能量消耗，具体步骤为：基于各零部件上电流传感器测得的电流数据、电压传感器测得的电压数据以及测试过程时间，计算得到每个测试过程的汽车各零部件能量消耗。


5.如权利要求3所述的一种用于纯电动车能量流的测试方法，其特征在于：当得到平均每公里汽车电池能量消耗之后，还包括：根据每个测试过程的汽车各零部件能量消耗和行驶测试里程，计算得到平均每公里汽车各零部件能量消耗，然后基于平均每公里汽车电池能量消耗，得到平均每公里中汽车各零部件能量消耗占汽车电池能量消耗的比例。


6.一种用于纯电...

【专利技术属性】
技术研发人员：石琳，刘利平，汤泽波，甘波，彭林杰，陈英俊，刘荣昌，
申请(专利权)人：东风汽车集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42