【技术实现步骤摘要】
一种耐腐蚀减速机箱体焊接装置
本技术涉及焊接装置
，具体来说，涉及一种耐腐蚀减速机箱体焊接装置。
技术介绍
减速器箱体是安装各传动轴的基础部件；由于减速器工作时各轴传递转矩时要产生比较大的反作用力，并作用在箱体上，因此要求箱体具有足够的刚度，以确保各传动轴的相对位置精度。对于减速器箱体的焊接，现有技术中，通常采用临时的夹具或桌虎钳对各焊接板进行临时的夹持，此种夹持设置，缺乏对各焊接板垂直度的校正，灵活度低，夹持与拆卸时费时费力。针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
针对相关技术中的问题，本技术提出一种耐腐蚀减速机箱体焊接装置，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。为此，本技术采用的具体技术方案如下：一种耐腐蚀减速机箱体焊接装置，包括基座和位于所述基座顶端的安装座，所述安装座为空腔结构，且所述安装座的顶端开设有孔洞，所述安装座内设有箱壁夹持机构，所述箱壁夹持机构包括位于所述安装座内对称设置的转轴一和转轴二，所述转轴一靠近所述转轴二的一侧设有倾斜...
【技术保护点】
1.一种耐腐蚀减速机箱体焊接装置，其特征在于，包括基座(1)和位于所述基座(1)顶端的安装座(2)，所述安装座(2)为空腔结构，且所述安装座(2)的顶端开设有孔洞(3)，所述安装座(2)内设有箱壁夹持机构(4)，所述箱壁夹持机构(4)包括位于所述安装座(2)内对称设置的转轴一(5)和转轴二(6)，所述转轴一(5)靠近所述转轴二(6)的一侧设有倾斜设置的连杆一(7)，所述连杆一(7)的底端与位于所述安装座(2)内壁一侧的电动伸缩杆(8)输出端相连接，所述转轴一(5)和所述转轴二(6)的顶端均设有活动杆(9)，所述活动杆(9)通过滚轴(10)与所述安装座(2)内壁相连接，所述滚...
【技术特征摘要】
1.一种耐腐蚀减速机箱体焊接装置，其特征在于，包括基座(1)和位于所述基座(1)顶端的安装座(2)，所述安装座(2)为空腔结构，且所述安装座(2)的顶端开设有孔洞(3)，所述安装座(2)内设有箱壁夹持机构(4)，所述箱壁夹持机构(4)包括位于所述安装座(2)内对称设置的转轴一(5)和转轴二(6)，所述转轴一(5)靠近所述转轴二(6)的一侧设有倾斜设置的连杆一(7)，所述连杆一(7)的底端与位于所述安装座(2)内壁一侧的电动伸缩杆(8)输出端相连接，所述转轴一(5)和所述转轴二(6)的顶端均设有活动杆(9)，所述活动杆(9)通过滚轴(10)与所述安装座(2)内壁相连接，所述滚轴(10)的另一侧设有倾斜设置的推杆一(11)，所述转轴二(6)的底端设有连杆二(12)，所述连杆二(12)与所述连杆一(7)之间设有连接杆(13)，所述安装座(2)内设有横向设置的导杆(14)，所述导杆(14)上对称设有与其相匹配的滑动块一(15)和滑动块二(16)，所述滑动块一(15)的一侧与所述推杆一(11)相连接，所述滑动块二(16)的另一侧通过推杆二(17)与所述连杆一(7)的顶端相连接，所述滑动块一(15)和所述滑动块二(16)的顶端均贯穿所述孔洞(3)设有夹板(18)。
2.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀减速机箱体焊接装置，其特征在于，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：叶张潮，
申请(专利权)人：杭州鸿图金属制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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