【技术实现步骤摘要】
一种汽车管件双端成型装置
本技术属于汽车管件端口成型设备
，更具体地说，特别涉及一种汽车管件双端成型装置。
技术介绍
汽车的动力管件在汽车的运行中起着重要的作用，作为动力的传输工具，管件的质量严重影响着汽车的耗损，好的动力管件能够减少能源的消耗，减少对环境的污染，而且可以减弱对发动机的损耗，能够延长汽车的使用寿命，管件的加工需要使用成型装置。例如申请号：CN201720476472.3本技术公开了一种多工位管端成型机，包括设有夹管机构的机体，夹管机构的两侧分别设有顶管机构和滑座，滑座上纵向滑动安装有第一动力装置驱动的滑台，滑台上横向滑动安装有第二动力装置驱动的滑块，滑块与第二动力装置之间为滑动连接，滑块内设有至少两套管端成型模具，所有管端成型模具的水平中心线共面设置。通过滑台和滑块的移动，使滑块内的多套管端成型模具对待加工管体的管端进行多次加工，并使之达到规定要求，上述工作通过一台设备便可完成，降低了投入成本，同时避免了反复装夹待加工管体而影响待加工管体定位精度、或反复更换模具而导致模具安装位置出现误差的问题，...
【技术保护点】
1.一种汽车管件双端成型装置，其特征在于：该汽车管件双端成型装置包括管端成型机工作台面、管端成型机构、管件限位机构、矩形延伸块、支撑座、液压油缸、上夹紧块、第一矩形凹槽结构、第一T形嵌槽结构、第一T形嵌块结构、第一限位通孔结构、下夹紧块、第二矩形凹槽结构、第二T形嵌槽结构、第二第一T形嵌块结构、第二限位通孔结构、限位插销、可拆卸式管件夹持块、矩形块、第三T形嵌块结构、管件夹持弧形凹槽、第三T形嵌槽结构、限位圆槽、第四T形嵌块结构、管件夹持机构和管件夹持机构限位连接组；/n所述管端成型机工作台面左侧固定安装有管端成型机构，且管端成型机构包括直线导轨、动力头和成型模具；所述管端...
【技术特征摘要】
1.一种汽车管件双端成型装置，其特征在于：该汽车管件双端成型装置包括管端成型机工作台面、管端成型机构、管件限位机构、矩形延伸块、支撑座、液压油缸、上夹紧块、第一矩形凹槽结构、第一T形嵌槽结构、第一T形嵌块结构、第一限位通孔结构、下夹紧块、第二矩形凹槽结构、第二T形嵌槽结构、第二第一T形嵌块结构、第二限位通孔结构、限位插销、可拆卸式管件夹持块、矩形块、第三T形嵌块结构、管件夹持弧形凹槽、第三T形嵌槽结构、限位圆槽、第四T形嵌块结构、管件夹持机构和管件夹持机构限位连接组；
所述管端成型机工作台面左侧固定安装有管端成型机构，且管端成型机构包括直线导轨、动力头和成型模具；所述管端成型机工作台面右侧固定安装有管件限位机构，且位于管件限位机构与管端成型机构之间区域的管端成型机工作台面固定安装有一组经由矩形延伸块、支撑座、液压油缸、上夹紧块、下夹紧块和管件夹持机构限位连接组共同组成的夹紧机构；所述矩形延伸块底端面后侧方部位通过焊连接有支撑座，且支撑座底端面与管端成型机工作台面相焊接；所述矩形延伸块顶端面内嵌安装有液压油缸，且液压油缸的活塞端贯穿矩形延伸块位于其底端面下方；
所述液压油缸的活塞端部位固定安装有一块所述上夹紧块，且上夹紧块底端面开设有一处贯穿上夹紧块左端面和右端面的第一矩形凹槽结构；所述第一矩形凹槽结构内端后侧面开设有一处贯穿上夹紧块左端面和右端面的第一T形嵌槽结构；所述第一矩形凹槽结构内端前侧面焊接有一块所述第一T形嵌块结构，且第一T形嵌块结构的左端面及右端面分别与上夹紧块左端面及右端面处于同一水平面；所述上夹紧块前端面相对于第一T形嵌块结构后端面中心部位开设有一处贯穿上夹紧块及第一T形嵌块结构与第一矩形凹槽结构相连通的第一限位通孔结构；
所述上夹紧块正下方部位设有一块与其同尺寸大小的下夹紧块，且下夹紧块底端面与管端成型机工作台面焊连接；所述下夹紧块顶端面开设有一处贯穿下夹紧块左端面和右端面的第二矩形凹槽结构；所述第二矩形凹槽结构内端后侧面开设有一处贯穿下夹紧块左端面和右端面的第二T形嵌槽结构；所述第二矩形凹槽结构内端前侧面焊接有一块所述第二第一T形嵌块结构，且第二第一T形嵌块结构的左端面及右端面分别与下夹紧块左端面及右端面处于同一水平面；所述下夹紧块前端面相对于第二第一T形嵌块结构后端面中心部位开设有一处贯穿下夹紧块及第二第一T形嵌块结构与第二矩形凹槽结构相连通的第二限位通孔结构；
所述支撑座后端面从下往上均匀分布焊接有三组所述管件夹持机构限位连接组，且每组所述管件夹持机构限位连接组均经由两块呈上下对称分布并焊连接在支撑座后端面上的第四T形嵌...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈青伟，杨邦鑫，
申请(专利权)人：江苏欧朗汽车管路系统有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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