一种用于差速器总成的专用吊具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于差速器总成的专用吊具，涉及到差速器运输领域，包括支架，所述支架的下表面一侧固定连接有固定板，所述支架的下表面另一侧设置有活动板，所述固定板的底端内侧设置有固定夹块，所述活动板的底端内侧设置有活动夹块，所述固定夹块与活动夹块相互靠近的一端均设置有缓冲层。本实用新型专利技术通过在支架上设置有固定板和活动板，通过扳手和移动组件能够带动活动板移动，使得固定板上的固定夹块与活动板上的活动夹块相配合，将差速器夹持住，通过两个气缸，使得固定夹块与活动夹块能够牢牢的将差速器夹持住，避免差速器在起吊运输的过程中掉落，达到了提高差速器安全性的效果。

A special sling for differential assembly

【技术实现步骤摘要】
一种用于差速器总成的专用吊具
本技术涉及差速器运输领域，特别涉及一种用于差速器总成的专用吊具。
技术介绍
差速器将经过发动机、离合器、变速器传输的动力输送到两侧的半轴，并且向两侧的半轴输送动力时，允许两侧的半轴以不同的转速旋转，在车轮两边不等距行驶时，减少轮胎与地面的摩擦。在汽车差速器总成加工过程中，差速器总成的左右壳轴颈加工大都采用卧式数控车床以车带磨，或磨削加工工艺，两种方式加工过程中的起吊装置采用的是用圆钢弯制成弯钩的传统吊具，在起吊的过程中存在安全隐患。而且传统吊具在起吊的过程中没有设置夹持组件，使得差速器在起吊运输的过程中容易脱落。因此，专利技术一种用于差速器总成的专用吊具来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于差速器总成的专用吊具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于差速器总成的专用吊具，包括支架，所述支架的下表面一侧固定连接有固定板，所述支架的下表面另一侧设置有活动板，所述固定板的底端内侧设置有固定夹块，所述活动板的底端内侧设置有活动夹块，所述固定夹块与活动夹块相互靠近的一端均设置有缓冲层，所述固定板和活动板的底端外侧均设置有气缸，两个所述气缸分别连接固定夹块与活动夹块，所述支架的下表面两侧均设置有导向杆，所述导向杆的一端与固定板的上端内侧壁固定连接，所述导向杆的另一端外侧套接有导套，所述导套固定安装在活动板的上端内侧壁上，所述固定板的上端外侧设置有移动组件，所述移动组件上设置有扳手。优选的，所述支架的上表面中部固定连接有吊架，所述吊架的顶端固定连接有吊环。优选的，所述移动组件包括固定块，所述固定块的一端固定安装在固定板上，所述固定块的内部贯穿连接有活动杆，所述活动杆的一端贯穿固定板并与固定板固定连接，所述活动杆的另一端通过销轴与扳手活动连接。优选的，所述固定块的另一端通过连杆与扳手连接，所述连杆的两端分别通过销轴活动连接扳手与固定块。优选的，所述固定夹块与活动夹块相互靠近的一端中部均开设有凹槽，所述缓冲层位于凹槽的两侧。优选的，所述固定夹块的两侧均设置有挡板，所述挡板的一端均与固定板的底端内侧固定连接。本技术的技术效果和优点：本技术通过在支架上设置有固定板和活动板，通过扳手和移动组件能够带动活动板移动，使得固定板上的固定夹块与活动板上的活动夹块相配合，将差速器夹持住，通过两个气缸，使得固定夹块与活动夹块能够牢牢的将差速器夹持住，避免差速器在起吊运输的过程中掉落，达到了提高差速器安全性的效果。附图说明图1为本技术结构的示意图。图2为本技术结构的侧视示意图。图3为本技术结构的俯视示意图。图4为本技术移动组件结构的示意图。图中：1、支架；2、固定板；3、活动板；4、固定夹块；5、活动夹块；6、缓冲层；7、气缸；8、导向杆；9、导套；10、移动组件；11、扳手；12、吊架；13、吊环；14、固定块；15、活动杆；16、连杆；17、挡板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1-4所示的一种用于差速器总成的专用吊具，由图1和图3所示，包括支架1，支架1的下表面一侧固定连接有固定板2，支架1的下表面另一侧设置有活动板3，固定板2的底端内侧设置有固定夹块4，活动板3的底端内侧设置有活动夹块5，固定夹块4与活动夹块5相互配合能够将差速器夹持住，固定夹块4与活动夹块5相互靠近的一端均设置有缓冲层6，缓冲层6的设置使得固定夹块4与活动夹块5在夹持差速器时不会对差速器造成损伤，固定板2和活动板3的底端外侧均设置有气缸7，两个气缸7分别连接固定夹块4与活动夹块5，两个气缸7的设置使得固定夹块4与活动夹块5能够牢牢的将差速器夹持住，避免差速器在起吊运输的过程中掉落，支架1的下表面设置有导向杆8，如图2所示，导向杆8设置有两个，两个导向杆8分别位于支架1的下表面两侧，导向杆8的一端与固定板2的上端内侧壁固定连接，导向杆8的另一端外侧套接有导套9，导套9固定安装在活动板3的上端内侧壁上，固定板2的上端外侧设置有移动组件10，移动组件10上设置有扳手11，支架1的上表面中部固定连接有吊架12，吊架12的顶端固定连接有吊环13，起吊装置通过吊环13能够将本装置吊起来，固定夹块(4)的两侧均设置有挡板17，挡板17的一端均与固定板2的底端内侧固定连接，挡板17起到了限位的作用，防止差速器在起吊的过程中发生晃动；具体的，固定夹块4与活动夹块5相互靠近的一端中部均开设有凹槽，凹槽的设置使得固定夹块4与活动夹块5能够更好的夹持差速器，缓冲层6位于凹槽的两侧，凹槽的形状不限于特定的弧形，也可设置为矩形或者不规则的形状。由图4所示，移动组件10包括固定块14，固定块14的一端固定安装在固定板2上，固定块14的内部贯穿连接有活动杆15，活动杆15的一端贯穿固定板2并与固定板2固定连接，活动杆15的另一端通过销轴与扳手11活动连接，活动杆15起到连接扳手11和活动板3的作用，使得扳手11能够带动活动板3移动，固定块14的另一端通过连杆16与扳手11连接，连杆16的两端分别通过销轴活动连接扳手11与固定块14，连杆16的设置使得扳手11在不影响转动的同时能够安装在固定块14上。本实用工作原理：本装置在工作时，首先通过吊绳将起吊装置与吊环13连接，然后通过起吊装置将吊环13吊起，吊环13通过吊架12带动支架1升起，然后通过起吊装置将固定夹块4和活动夹块5移动至差速器的两侧，然后握住并扳动扳手11，扳手11通过活动杆15带动导套9移动，导套9通过活动板3带动活动夹块5移动，使得活动夹块5与固定夹块4配合将差速器夹持住，然后启动两个气缸7，两个气缸7分别带动固定夹块4和活动夹块5移动，使得固定夹块4和活动夹块5将差速器牢牢夹紧，提高了差速器运输的安全性。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于差速器总成的专用吊具，包括支架(1)，其特征在于：所述支架(1)的下表面一侧固定连接有固定板(2)，所述支架(1)的下表面另一侧设置有活动板(3)，所述固定板(2)的底端内侧设置有固定夹块(4)，所述活动板(3)的底端内侧设置有活动夹块(5)，所述固定夹块(4)与活动夹块(5)相互靠近的一端均设置有缓冲层(6)，所述固定板(2)和活动板(3)的底端外侧均设置有气缸(7)，两个所述气缸(7)分别连接固定夹块(4)与活动夹块(5)，所述支架(1)的下表面两侧均设置有导向杆(8)，所述导向杆(8)的一端与固定板(2)的上端内侧壁固定连接，所述导向杆(8)的另一端外侧套接有导套(9)，所述导套(9)固定安装在活动板(3)的上端内侧壁上，所述固定板(2)的上端外侧设置有移动组件(10)，所述移动组件(10)上设置有扳手(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于差速器总成的专用吊具，包括支架(1)，其特征在于：所述支架(1)的下表面一侧固定连接有固定板(2)，所述支架(1)的下表面另一侧设置有活动板(3)，所述固定板(2)的底端内侧设置有固定夹块(4)，所述活动板(3)的底端内侧设置有活动夹块(5)，所述固定夹块(4)与活动夹块(5)相互靠近的一端均设置有缓冲层(6)，所述固定板(2)和活动板(3)的底端外侧均设置有气缸(7)，两个所述气缸(7)分别连接固定夹块(4)与活动夹块(5)，所述支架(1)的下表面两侧均设置有导向杆(8)，所述导向杆(8)的一端与固定板(2)的上端内侧壁固定连接，所述导向杆(8)的另一端外侧套接有导套(9)，所述导套(9)固定安装在活动板(3)的上端内侧壁上，所述固定板(2)的上端外侧设置有移动组件(10)，所述移动组件(10)上设置有扳手(11)。


2.根据权利要求1所述的一种用于差速器总成的专用吊具，其特征在于：所述支架(1)的上表面中部固定连接有吊架(12)，所述吊架(12)的顶端固定连接有吊环(13)。

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【专利技术属性】
技术研发人员：关来德，
申请(专利权)人：柳州职业技术学院，
类型：新型
国别省市：广西;45