一种仪表板横梁与转向管柱连接装置及转向系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种仪表板横梁与转向管柱连接装置及转向系统，其特征在于：所述外连接支架包括第一端部和第二端部，所述内连接支架包括第三端部和第四端部；所述第一端部与仪表板横梁一侧连接，所述第三端部与仪表板横梁另一侧连接，所述连接横板与转向管柱连接，所述外连接支架、所述内连接支架和所述连接横板通过螺栓连接。采用本实用新型专利技术，通过增加外连接支架，使之配合内连接支架和连接横板，大大提高仪表板横梁和转向管柱连接处的刚度，同时，在不影响转向柱溃缩的范围内，提升转向系统的模态，从而能够减少方向盘的振动，提高整车的使用性能。

A connecting device and steering system of instrument panel crossbeam and steering column

【技术实现步骤摘要】
一种仪表板横梁与转向管柱连接装置及转向系统
本技术涉及底盘领域，尤其涉及一种仪表板横梁与转向管柱连接装置及转向系统。
技术介绍
NVH(Noise、Vibration、Hardness)噪声、振动与声振粗糙度作为衡量汽车制造质量的一大综合标准，贯穿于整个汽车新产品的开发过程和现有车型乘坐舒适性的改进研究中，是影响用户对车辆满意程度的重要因素。仪表板横梁与转向管柱的连接支架作为汽车底盘NVH的重要组成部分，直接决定着汽车NVH性能的好坏。传统的连接支架是通过内连接支架将仪表盘横梁与转向柱连接，但是这种连接支架的连接刚度远远不足，极易造成转向系统模态过低，进而造成方向盘的振动。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于，传统的仪表板横梁与转向管柱连接装置由于连接刚度不足，在行车过程中，容易造成转型系统的模态过低，进而会造成方向盘的振动。为了解决上述技术问题，本技术提供了一种仪表板横梁与转向管柱连接装置，所述仪表板横梁与转向管柱连接装置包括：外连接支架、内连接支架和连接横板；所述外连接支架与仪表板横梁一侧固定连接，所述内连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种仪表板横梁与转向管柱连接装置，其特征在于：所述仪表板横梁与转向管柱连接装置包括：外连接支架(1)、内连接支架(2)和连接横板(3)；/n所述外连接支架(1)与仪表板横梁(5)一侧固定连接，所述内连接支架(2)与仪表板横梁(5)另一侧固定连接，所述连接横板(3)与转向管柱(6)连接，所述外连接支架(1)、所述内连接支架(2)和所述连接横板(3)通过螺栓连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种仪表板横梁与转向管柱连接装置，其特征在于：所述仪表板横梁与转向管柱连接装置包括：外连接支架(1)、内连接支架(2)和连接横板(3)；
所述外连接支架(1)与仪表板横梁(5)一侧固定连接，所述内连接支架(2)与仪表板横梁(5)另一侧固定连接，所述连接横板(3)与转向管柱(6)连接，所述外连接支架(1)、所述内连接支架(2)和所述连接横板(3)通过螺栓连接。


2.根据权利要求1所述的一种仪表板横梁与转向管柱连接装置，其特征在于，所述外连接支架(1)包括一体化成型的第一端部(110)和第二端部(120)，所述内连接支架(2)包括一体化成型的第三端部(210)和第四端部(220)；所述第一端部(110)与仪表板横梁(5)一侧固定连接，所述第三端部(210)与仪表板横梁(5)另一侧固定连接，所述连接横板(3)与转向管柱(6)连接，所述第二端部(120)和所述第四端部(220)贴合，所述第四端部(220)和所述连接横板(3)贴合。


3.根据权利要求2所述的一种仪表板横梁与转向管柱连接装置，其特征在于，所述装置还包括：连接块(4)，所述连接块(4)设有第二螺栓孔。


4.根据权利要求3所述的一种仪表板横梁与转向管柱连接装置，其特征在于，所述第二端部(120)设有两个第一安装孔；所述第四端部(220)设有两个第二安装孔；所述连接横板(3)设有第一螺栓孔。


5.根据权利要求4所述的一种仪表板横梁与转向管...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹建伟，甘剑飞，徐志强，刘兵川，
申请(专利权)人：浙江吉智新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33