一种冷冲压成形的前防撞梁吸能盒制造技术

本实用新型专利技术公开了一种冷冲压成形的前防撞梁吸能盒，包括吸能盒本体，所述吸能盒本体包括“U”形上片体、“U”形下片体，所述“U”形上片体、“U”形下片体的折弯处均设置为弧形过渡角，所述吸能盒本体的上下端面前端均设置有凸出块，所述吸能盒本体的上下端面和水平方向侧面设置有多条与吸能盒本体轴线垂直的溃缩筋，所述溃缩筋由凸筋和凹筋组成，本实用新型专利技术中，利用吸能盒本体侧面上下设多条与吸能盒本体轴线垂直的溃缩筋，当汽车发生碰撞时，凹筋和凸筋更容易引导吸能盒本体由前段向后段依次稳定被压溃，同时压溃槽的设置使得汽车受到正碰或者侧碰时能够减轻碰撞对汽车造成的伤害，从而更好的满足碰撞要求。

A kind of energy absorbing box of front anti-collision beam formed by cold stamping

【技术实现步骤摘要】
一种冷冲压成形的前防撞梁吸能盒
本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种冷冲压成形的前防撞梁吸能盒。
技术介绍
为提高轿车前部碰撞安全性，汽车一般都配备有前防撞梁，其主体由防撞横梁、吸能盒和安装板组成，当车辆发生高速碰撞时，吸能盒会发生明显的轴向渍缩变形，依靠变形吸收碰撞动能，降低车速，从而达到提升安全性的目的。然而现有的前防撞梁吸能盒仍然存在一些不足之处，首先，现有的前防撞梁吸能盒压渍结构相对简陋，不能达到较高的碰撞要求，其次，现有的前防撞梁吸能盒通常是等壁厚结构，当前防撞梁受到撞击时，无法起到渐进吸能的效果，不能够有效降低碰撞力对车辆的冲击，降低了车辆的安全性能。
技术实现思路
本技术的目的在于：为了解决前防撞梁吸能盒不能满足较佳的碰撞要求和吸能效果的问题，而提出的一种冷冲压成形的前防撞梁吸能盒。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种冷冲压成形的前防撞梁吸能盒，包括吸能盒本体，所述吸能盒本体包括“U”形上片体、“U”形下片体，所述“U”形上片体、“U”形下片体的折弯处均设置为弧形过渡角，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种冷冲压成形的前防撞梁吸能盒，包括吸能盒本体(1)，其特征在于，所述吸能盒本体(1)包括“U”形上片体(101)、“U”形下片体(102)，所述“U”形上片体(101)、“U”形下片体(102)的折弯处均设置为弧形过渡角(7)，所述吸能盒本体(1)的上下端面前端均设置有凸出块(8)，所述吸能盒本体(1)的上下端面和水平方向侧面设置有多条与吸能盒本体(1)轴线垂直的渍缩筋(6)，所述渍缩筋(6)由凸筋(601)和凹筋(602)组成，所述吸能盒本体(1)至少一部分壁厚在碰撞方向上呈递增趋势，所述吸能盒本体(1)的侧面设置有压渍槽(3)。/n

【技术特征摘要】
1.一种冷冲压成形的前防撞梁吸能盒，包括吸能盒本体(1)，其特征在于，所述吸能盒本体(1)包括“U”形上片体(101)、“U”形下片体(102)，所述“U”形上片体(101)、“U”形下片体(102)的折弯处均设置为弧形过渡角(7)，所述吸能盒本体(1)的上下端面前端均设置有凸出块(8)，所述吸能盒本体(1)的上下端面和水平方向侧面设置有多条与吸能盒本体(1)轴线垂直的渍缩筋(6)，所述渍缩筋(6)由凸筋(601)和凹筋(602)组成，所述吸能盒本体(1)至少一部分壁厚在碰撞方向上呈递增趋势，所述吸能盒本体(1)的侧面设置有压渍槽(3)。


2.根据权利要求1所述的一种冷冲压成形的前防撞梁吸能盒，其特征在于，所述吸能盒本体(1)最小壁厚与最大壁厚的差值为0.4-0.8mm，所述吸能盒本体(1)的最小壁厚为1.2-1.6mm，最大壁厚为1.8-2.2mm。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘坤，
申请(专利权)人：天津市德立汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12