一种阻尼可变离合器踏板制造技术

本实用新型专利技术提供一种阻尼可变离合器踏板，包括踏板臂、踏板支架、弹簧、仿形块和限位套筒，仿形块具有仿形曲面，踏板臂的一端以可绕第一转轴旋转的方式固定于踏板支架，踏板臂的另一端用于供驾驶员踩踏，弹簧的一端与踏板臂连接于A点，弹簧的另一端抵接于仿形块的仿形曲面并可在仿形曲面上滑动，弹簧穿过限位套筒，限位套筒以可绕第二转轴旋转的方式固定，限位套筒用于对弹簧限位，在踏板臂转动时，限位套筒在由弹簧施加的旋转力的作用下绕第二转轴旋转，弹簧的另一端同时在仿形曲面上滑动。本实用新型专利技术的阻尼可变离合器踏板能更精确地调整弹簧力的变化特性，能获得更大的弹簧力变化。

A damping variable clutch pedal

【技术实现步骤摘要】
一种阻尼可变离合器踏板
本技术涉及汽车领域，特别是涉及一种阻尼可变离合器踏板。
技术介绍
离合器踏板是手动挡汽车离合器总成的操纵装置，是汽车与驾驶员人机交互部分。如图1公开了现有技术的一种离合器踏板，包括踏板臂1a、踏板支架2a和弹簧3a。踏板臂1a的一端以可绕第一转轴O1旋转的方式固定于踏板支架2a，踏板臂1a的另一端供驾驶员踩踏。弹簧3a的一端与踏板臂1a连接于A1点，弹簧3a的另一端与踏板支架2a连接于B1点。弹簧3a处于压缩状态，弹簧3a施加给踏板臂1a一沿B1A1方向的弹簧力F1。在驾驶员踩踏踏板时，踏板臂1a绕第一转轴O1旋转，A1点跟着旋转。开始时，弹簧力F1施加给踏板臂1a的力矩和驾驶员施加给踏板臂1a的力矩反向，弹簧力F1提供使踏板臂1a回位的回位力。在A1点旋转至A1点、B1点和第一转轴O1三点共线时，弹簧力F1施加给踏板臂1a的的力矩为零。随着A1点继续旋转，弹簧力F1施加给踏板臂1a的的力矩变得和驾驶员施加给踏板臂1a的力矩同向(图未示)，弹簧力F1提供使驾驶员更易于踩踏踏板的助力。但是，对于图1所示的离合器踏板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种阻尼可变离合器踏板，其特征在于，包括踏板臂(1)、踏板支架、弹簧(3)、仿形块(4)和限位套筒(5)，所述仿形块(4)具有仿形曲面(41)，所述踏板臂(1)的一端以可绕第一转轴O旋转的方式固定于所述踏板支架，所述踏板臂(1)的另一端用于供驾驶员踩踏，所述弹簧(3)的一端与所述踏板臂(1)连接于A点，所述弹簧(3)的另一端抵接于所述仿形块(4)的所述仿形曲面(41)并可在所述仿形曲面(41)上滑动，所述限位套筒(5)用于对所述弹簧(3)限位。/n

【技术特征摘要】
1.一种阻尼可变离合器踏板，其特征在于，包括踏板臂(1)、踏板支架、弹簧(3)、仿形块(4)和限位套筒(5)，所述仿形块(4)具有仿形曲面(41)，所述踏板臂(1)的一端以可绕第一转轴O旋转的方式固定于所述踏板支架，所述踏板臂(1)的另一端用于供驾驶员踩踏，所述弹簧(3)的一端与所述踏板臂(1)连接于A点，所述弹簧(3)的另一端抵接于所述仿形块(4)的所述仿形曲面(41)并可在所述仿形曲面(41)上滑动，所述限位套筒(5)用于对所述弹簧(3)限位。


2.如权利要求1所述的阻尼可变离合器踏板，其特征在于，所述弹簧(3)穿过所述限位套筒(5)，所述限位套筒(5)以可绕第二转轴C旋转的方式固定，在所述踏板臂(1)转动时，所述限位套筒(5)在由所述弹簧(3)施加的旋转力的作用下绕第二转轴C旋转，所述弹簧(3)的另一端同时在所述仿形曲面(41)上滑动。


3.如权利要求1所述的阻尼可变离合器踏板，其特征在于，所述踏板臂(1)被踩踏的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李明，邹海洋，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44