【技术实现步骤摘要】
一种汽车踏板结构及汽车
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种汽车踏板结构及汽车。
技术介绍
目前在汽车领域采用的汽车踏板助力弹簧与汽车踏板壳体及踏板臂安装孔采用直接连接，使得汽车踏板在运动过程中因撞击会存在异响的情况；另外汽车踏板运动过程中，长时间操纵后或者错误的用力，衬套容易脱落。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于，提供一种汽车踏板结构及汽车，用于解决现有汽车踏板运动过程中存在异响以及衬套容易脱落。本技术提供的一种汽车踏板结构，所述踏板结构包括踏板支架、踏板臂、转动轴、弹簧和汽车踏板，其中：所述踏板支架设置有一弹簧安装臂，所述踏板臂设置有一弹簧支架板，所述弹簧安装臂和所述弹簧支架板上均开设有安装孔，每一安装孔中设置一衬套，每一安装孔均设置有与所述衬套卡接的限位结构，用以限制所述衬套在所述安装孔中的转动；所述弹簧的两端分别设置在两个所述衬套的限位孔中。进一步地，所述限位结构包括设置在所述安装孔外侧的圆环和对称设置在所述圆环表面的两个限位块，所述两个限位块的顶部均向对方
【技术保护点】
1.一种汽车踏板结构，包括踏板支架(1)、踏板臂(2)、转动轴(3)、弹簧(4)和汽车踏板(7)，其特征在于，/n所述踏板支架(1)设置有一弹簧安装臂(11)，所述踏板臂(2)设置有一弹簧支架板(211)，所述弹簧安装臂(11)和所述弹簧支架板(211)上均开设有安装孔，每一安装孔中设有一衬套(6)，每一安装孔均设置有与所述衬套(6)卡接的限位结构(5)，用以限制所述衬套(6)在所述安装孔中的转动；/n所述弹簧(4)的两端分别设置在两个所述衬套(6)的限位孔(63)中。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车踏板结构，包括踏板支架(1)、踏板臂(2)、转动轴(3)、弹簧(4)和汽车踏板(7)，其特征在于，
所述踏板支架(1)设置有一弹簧安装臂(11)，所述踏板臂(2)设置有一弹簧支架板(211)，所述弹簧安装臂(11)和所述弹簧支架板(211)上均开设有安装孔，每一安装孔中设有一衬套(6)，每一安装孔均设置有与所述衬套(6)卡接的限位结构(5)，用以限制所述衬套(6)在所述安装孔中的转动；
所述弹簧(4)的两端分别设置在两个所述衬套(6)的限位孔(63)中。
2.如权利要求1所述的踏板结构，其特征在于，所述限位结构(5)包括设置在所述安装孔外侧的圆环(51)和对称设置在所述圆环(51)表面的两个限位块(52)，所述两个限位块(52)的顶部(56)均向对方所在方向延伸；
每一所述衬套(6)包括衬杆(61)和衬帽(62)，所述衬杆(61)上对称地设置两个限位槽(611)；
所述衬帽(62)和所述限位结构(5)分别位于所述安装孔相对的一侧，所述衬杆(61)设置在所述安装孔中并延伸至所述限位结构(5)所在一侧；
所述两个限位块(52)的顶部(56)分别嵌入所述两个限位槽(611)中，与所述两个限位槽(611)配合相固定。
3.如权利要求2所述的踏板结构，其特征在于，所述限位块(52)的顶部(56)形成弧形结构。
4.如权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑威，吴明霞，王振兴，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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