一种离合器踏板吸入感装置、离合器踏板总成及汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种离合器踏板吸入感装置，包括固定杆、弹簧座、连接件、压缩弹簧以及连接支架，连接支架随着踏板转动，使得连接件上的接触面与推杆抵接产生推动力。本实用新型专利技术所提供的一种离合器踏板吸入感装置吸入感装置可以应用于各种离合器踏板总成中为踏板推动离合器总泵的推杆提供助力，通过踩踏踏板启动该吸入感装置，使得吸入感装置中接触面与推杆抵接，从而利用预设于吸入器装置中的压缩弹簧为推杆施加推动力，以提高踏板的吸入感和踩踏的舒适度。本实用新型专利技术还提供了一种离合器踏板总成，包括踏板安装座、踏板以及离合泵总成，还包括上述的一种离合器踏板吸入感装置。本实用新型专利技术还提供了一种汽车，包括上述的一种离合器踏板总成。

A clutch pedal suction sensing device, a clutch pedal assembly and a vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种离合器踏板吸入感装置、离合器踏板总成及汽车
本技术涉及汽车离合器
，尤其是涉及一种离合器踏板吸入感装置、离合器踏板总成及汽车。
技术介绍
汽车离合器踏板是手动挡汽车离合器总成的操纵装置，汽车驾驶员通过踩踏离合器踏板实现汽车离合器的分离，从而中断发动机动力的传递。汽车驾驶员踩踏离合器踏板的力度直接影响了驾驶的舒适性。在现有的汽车
中调节离合器踏板吸入感主要是通过在离合器踏板总成中设置扭转弹簧来实现的。但是仅仅通过一个扭转弹簧来匹配离合器来离合器踏板的吸入感存在较大的局限性。因为扭转弹簧的型号确定，其弹簧力值的属性就是固有的，在扭转弹簧在匹配离合器输出时，踩踏离合器踏板上的踏板力曲线在不断变化，就会出现离合踏板臂上踏入感为负值的情况。在整个离合器踏板的踩踏过程中，就会出现离合器踏板最大踏入力舒适的情况下，离合踏板吸入感不足，或者是离合踏板吸入感舒适的情况下，离合器踏板最大踏入力过大引起的操作不舒适的问题。而吸入感不足将会直接导致汽车驾驶员在行驶过程中踩踏离合器踏板的体验不佳、累脚的问题，尤其是进行长距离驾驶的情况下，驾驶员长期踩踏会出现疲劳感而影响驾驶舒适性。并且，现有的离合器踏板总成中离合踏板Y向游隙控制方式主要是通过控制踏板臂转轴处的间隙公差配合。而踏板臂的距离较长，转换到人脚的踩踏点时，Y向游隙会被放大。因此在离合器踏板的踩踏舒适性中，Y向游隙过大也会引起操作体验上的不适。
技术实现思路
本技术的目的在于解决现有离合器踏板总成中仅仅依靠扭转弹簧所导致的吸入感不足所引起的离合器踏板踩踏体验感不佳、累脚，以及离合器踏板的Y向游隙无法有效控制的缺点，提供一种离合器踏板吸入感装置。本技术解决其技术问题采用的技术方案是：一种离合器踏板吸入感装置，包括固定杆，具有第一安装部和第二安装部，所述第一安装部与踏板安装座固定连接；弹簧座，固定于所述第二安装部上；连接件，套设于所述弹簧座上可沿着所述弹簧座的轴向移动，包括支撑块以及分别固定于所述支撑块上下两侧的套筒和连接部，所述套筒套设于所述弹簧座上，所述连接部上设有可与离合泵总成的推杆抵接的接触面，所述支撑块的下表面还设有连接弧面；压缩弹簧，套设于所述套筒的外圆周面上，所述压缩弹簧的一端与所述第二安装部抵接，另一端与所述支撑块的上表面抵接，所述压缩弹簧为所述连接件提供推力；连接支架，所述连接支架的一端与踏板固定连接，另一端设置于所述支撑块的底部用于支撑所述连接件，所述连接支架上设置有与所述连接弧面抵接的凸起，所述连接支架随着所述踏板转动，带动所述凸起沿着所述连接弧面设置方向滑动，使得所述连接件上的所述接触面与所述推杆抵接产生推动力。进一步地，所述连接件的连接部包括安装柱、第一转轴和转接块，所述安装柱的一端与所述支撑块固定，另一端通过所述第一转轴与所述转接块铰接，所述接触面设置于所述转接块上。进一步地，所述支撑块的下表面还设有一对位于所述支撑块两侧的限位侧板，所述连接支架具有所述凸起的一端套设于所述连接部的安装柱上且设置于一对所述限位侧板内。进一步地，所述连接弧面上设置有一对可供所述连接支架的凸起嵌入滑动的油脂槽。本技术所提供的一种离合器踏板吸入感装置的有益效果在于：该吸入感装置可以应用于离合器踏板总成中为踏板推动离合器总泵的推杆提供助力，通过踩踏踏板启动该吸入感装置，使得吸入感装置中接触面与推杆抵接，从而利用预设于吸入器装置中的压缩弹簧为推杆施加推动力，以提高踏板的吸入感和踩踏的舒适度，在驾驶员踩踏踏板的力量不变的前提下，降低驾驶员的踩离合踏板出现的疲劳感，尤其是长时间的使用过程中不累脚。本技术还提供了一种离合器踏板总成，包括踏板安装座、通过第二转轴铰接于所述踏板安装座上的踏板以及与所述踏板连接的离合泵总成，所述离合泵总成上的推杆与所述踏板铰接，还包括设置于所述踏板安装座内的上述的一种离合器踏板吸入感装置。进一步地，所述固定杆的第一安装部通过连接件与所述踏板安装座固定连接，所述连接支架的端部与所述踏板固定连接，且可随着所述踏板转动。进一步地，在初始状态下，所述接触面位于所述推杆的顶部，且所述推杆的顶面与所述接触面之间的间距为L1。进一步地，当所述踏板由所述初始状态转动角度α1时，所述连接件沿着所述压缩弹簧的轴向向下移动的距离L3等于所述推杆受到所述踏板的转动而沿着所述压缩弹簧的轴向向上移动的距离L2与所述推杆的顶面与所述接触面之间的间距L1之和。进一步地，当所述踏板转动到底部极限位置时，所述推杆受到所述踏板的转动而沿着所述压缩弹簧的轴向向上移动的距离H1应小于所述压缩弹簧被压缩至极限状态时的高度H2与所述踏板转动α1角度时所述连接件向下移动的距离L3之和。本技术所提供的一种离合器踏板总成的有益效果在于：增设了吸入感装置，能够在踩踏踏板的时候为推杆提供推动力，从而提高离合器踏板总成的吸入感，还通过吸入感装置中的连接支架提供踏板的Y向限位，从而减低踏板的Y向游隙，提升踏板踩踏的舒适性和体验感。本技术还提供了一种汽车，包括了上述的一种离合器踏板总成。本技术所提供的一种汽车的有益效果在于：在汽车的离合器踏板总成中设置了吸入感装置，能够在踩踏踏板的过程中产生吸入感，从而提高汽车驾驶者的舒适性和体验感。附图说明图1是本技术提供的一种离合器踏板吸入感装置的正视图；图2是本技术提供的一种离合器踏板吸入感装置的立体结构示意图；图3是本技术提供的一种离合器踏板吸入感装置中连接件的立体结构示意图；图4是本技术提供的一种离合器踏板吸入感装置中连接件的第二角度的立体结构示意图；图5是本技术提供的一种离合器踏板总成的正视图；图6是本技术提供的一种离合器踏板总成中吸入感装置处的局部放大图；图7是本技术提供的一种离合器踏板总成中吸入感装置的工作原理图。图中：100-离合器踏板吸入感装置、10-固定杆、11-第一安装部、111-连接件、12-第二安装部、20-弹簧座、30-连接件、31-支撑块、311-支撑块上表面、312-连接弧面、313-油脂槽、314-限位侧板、32-套筒、33-连接部、331-安装柱、332-第一转轴、333-转接块、34-接触面、40-压缩弹簧、50-连接支架、51-凸起；200-离合器踏板总成、210-踏板安装座、220-踏板、230-离合泵总成、240-推杆、250-第二转轴。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。参见图1-图4，为本技术所提供的一种离合器踏板吸入感装置100，该吸入感装置100可以应用于各种离合器踏板总成200中使用，用于在踩踏踏板220的过程中为离合器总泵230上的推杆240提供助力，从而可以有效地提高离合器踏板总本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种离合器踏板吸入感装置，其特征在于，包括/n固定杆，具有第一安装部和第二安装部，所述第一安装部与踏板安装座固定连接；/n弹簧座，固定于所述第二安装部上；/n连接件，套设于所述弹簧座上可沿着所述弹簧座的轴向移动，包括支撑块以及分别固定于所述支撑块上下两侧的套筒和连接部，所述套筒套设于所述弹簧座上，所述连接部上设有可与离合泵总成的推杆抵接的接触面，所述支撑块的下表面还设有连接弧面；/n压缩弹簧，套设于所述套筒的外圆周面上，所述压缩弹簧的一端与所述第二安装部抵接，另一端与所述支撑块的上表面抵接，所述压缩弹簧为所述连接件提供推力；/n连接支架，所述连接支架的一端与踏板固定连接，另一端设置于所述支撑块的底部用于支撑所述连接件，所述连接支架上设置有与所述连接弧面抵接的凸起，所述连接支架随着所述踏板转动，带动所述凸起沿着所述连接弧面设置方向滑动，使得所述连接件上的所述接触面与所述推杆抵接产生推动力。/n

【技术特征摘要】
1.一种离合器踏板吸入感装置，其特征在于，包括
固定杆，具有第一安装部和第二安装部，所述第一安装部与踏板安装座固定连接；
弹簧座，固定于所述第二安装部上；
连接件，套设于所述弹簧座上可沿着所述弹簧座的轴向移动，包括支撑块以及分别固定于所述支撑块上下两侧的套筒和连接部，所述套筒套设于所述弹簧座上，所述连接部上设有可与离合泵总成的推杆抵接的接触面，所述支撑块的下表面还设有连接弧面；
压缩弹簧，套设于所述套筒的外圆周面上，所述压缩弹簧的一端与所述第二安装部抵接，另一端与所述支撑块的上表面抵接，所述压缩弹簧为所述连接件提供推力；
连接支架，所述连接支架的一端与踏板固定连接，另一端设置于所述支撑块的底部用于支撑所述连接件，所述连接支架上设置有与所述连接弧面抵接的凸起，所述连接支架随着所述踏板转动，带动所述凸起沿着所述连接弧面设置方向滑动，使得所述连接件上的所述接触面与所述推杆抵接产生推动力。


2.如权利要求1所述的一种离合器踏板吸入感装置，其特征在于，所述连接件的连接部包括安装柱、第一转轴和转接块，所述安装柱的一端与所述支撑块固定，另一端通过所述第一转轴与所述转接块铰接，所述接触面设置于所述转接块上。


3.如权利要求2所述的一种离合器踏板吸入感装置，其特征在于，所述支撑块的下表面还设有一对位于所述支撑块两侧的限位侧板，所述连接支架具有所述凸起的一端套设于所述连接部的安装柱上且设置于一对所述限位侧板内。


4.如权利要求1所述的一种离合器踏板吸入感装置，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：傅兵，凌新新，蒋敏，龙家乐，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44