【技术实现步骤摘要】
用于电池箱的侧面换电机构及包括该机构的电池箱设备
本技术涉及电动汽车电池更换系统，特别涉及一种用于电池箱的侧面换电机构及包括该机构的电池箱设备。
技术介绍
随着汽车工业的飞速发展，传统汽车发动机排放的有害尾气日益增多，带来环境恶化；同时，作为传统汽车发动机的燃料——石油大量消耗，面临能源枯竭的危机。以电动汽车为代表的新能源汽车应运而生。电动汽车的补电方式分为充电和换电，充电模式又可分为快充和慢充，快充半小时可以充满电池80％容量，但会对电池造成一定的损坏，降低了电池的使用寿命；慢充对电池寿命比较好，但充电时间过长，一般需6～8小时。换电模式可以有效结合快充与慢充的优点，几分钟甚至几十秒就能完成电池箱的更换工作，换下的电池箱在后台进行充电操作，以备下次换电时使用。换电分为底部换电和侧面换电两种模式，底部换电的各车型多根据自身的底盘布置需要，采用专用电池箱，如需更换电池，只能到各车型专属网点进行更换，配套设施不够完善。按照国家电网换电站运营模式，匹配国家电网标准电池箱，解决换电电池箱的通用化问题。而为采用此标准电...
【技术保护点】
1.一种用于电池箱的侧面换电机构，其特征在于，所述侧面换电机构包括：/n壳体(2)，用于容纳电池箱；/n电动推杆总成(7)，所述电动推杆总成(7)可带动所述壳体(2)运动；/n杆系总成(6)，所述杆系总成(6)与所述电动推杆总成(7)连接，并且，所述电动推杆总成(7)可带动所述杆系总成(6)运动；/n锁体总成(5)，所述锁体总成(5)设置有可转动地安装的锁舌(5-1)，所述锁舌(5-1)的一端与所述杆系总成(6)接触，并且，所述杆系总成(6)可带动所述锁舌(5-1)转动。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于电池箱的侧面换电机构，其特征在于，所述侧面换电机构包括：
壳体(2)，用于容纳电池箱；
电动推杆总成(7)，所述电动推杆总成(7)可带动所述壳体(2)运动；
杆系总成(6)，所述杆系总成(6)与所述电动推杆总成(7)连接，并且，所述电动推杆总成(7)可带动所述杆系总成(6)运动；
锁体总成(5)，所述锁体总成(5)设置有可转动地安装的锁舌(5-1)，所述锁舌(5-1)的一端与所述杆系总成(6)接触，并且，所述杆系总成(6)可带动所述锁舌(5-1)转动。
2.根据权利要求1所述的用于电池箱的侧面换电机构，其特征在于，所述杆系总成(6)包括设置在所述壳体(2)中的中部杆系总成(6-1)和与所述中部杆系总成(6-1)相连接且设置在所述壳体(2)两侧的侧面杆系总成(6-2)。
3.根据权利要求2所述的用于电池箱的侧面换电机构，其特征在于，所述电动推杆总成(7)设置在所述中部杆系总成(6-1)上。
4.根据权利要求3所述的用于电池箱的侧面换电机构，其特征在于，所述电动推杆总成(7)包括位于壳体(2)两侧的锁体电动推杆(7-5)和位于壳体(2)中部的电池箱电动推杆(7-6)，其中，所述锁体电动推杆(7-5)的一端固定，另一端分别与所述中部杆系总成(6-1)和所述侧面杆系总成(6-2)连接，所述电池箱电动推杆(7-6)的一端固定，另一端与所述壳体(2)连接。
5.根据权利要求1所述的用于电池箱的侧面换电...
【专利技术属性】
技术研发人员：王大可，魏跃远，原诚寅，
申请(专利权)人：北京新能源汽车技术创新中心有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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