一种测量发动机连杆圆度圆柱度的夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种测量发动机连杆圆度圆柱度的夹具，包括底板和设置于所述底板上的主固定部、圆度仪定位孔和三坐标定位孔，所述主固定部包括主磁铁组和基准孔，所述基准孔配置有辅助块，所述主磁铁组设在所述底板上与发动机连杆大头的圆孔相匹配的主圆周位置上，所述基准孔和所述主圆周两者的轴心重合，所述辅助块与所述发动机连杆大头在相应位置处可拆卸式卡接，所述辅助块与所述底板在所述基准孔处可拆卸式卡接，所述圆度仪定位孔与圆度仪工作台可解除式插接固定，所述三坐标定位孔与三坐标仪工作台可解除式插接固定。本实用新型专利技术的测量发动机连杆圆度圆柱度的夹具结构简单、便于操作、快速进行中心定位、减少测量时间、保证测量的准确性和稳定性。

A kind of fixture for measuring roundness and cylindricity of engine connecting rod

【技术实现步骤摘要】
一种测量发动机连杆圆度圆柱度的夹具
本技术涉及一种汽车零部件检测
，特别是涉及一种测量发动机连杆圆度圆柱度的夹具。
技术介绍
目前在多种机型的圆度仪上测量连杆大头和小头圆度圆柱度时，通常采用的夹具为V型磁铁，即在磁铁上吸住连杆，并人工将连杆大小头中心孔与圆度仪主轴对中，通过多次调整，再进行设备调心，然后开始测量连杆零件的大头和小头圆度圆柱度。测量过程人工调整较为困难，若装夹后零件与圆度仪主轴不同轴，对中误差较大，需要不断调整零件的中心轴与圆度仪主轴对中，这样使得装夹时间较长，影响测量效率。
技术实现思路
本技术是为了解决现有技术中的不足而完成的。本技术的目的是提供一种结构简单、便于操作、快速进行中心定位、减少测量时间、保证测量的准确性和稳定性的测量发动机连杆圆度圆柱度的夹具。本技术的一种测量发动机连杆圆度圆柱度的夹具，包括底板和设置于所述底板上的主固定部、圆度仪定位孔和三坐标定位孔，所述主固定部包括主磁铁组和基准孔，所述基准孔配置有辅助块，所述主磁铁组设在所述底板上与所述发动机连杆大头的圆孔相匹配的主圆周位置上，所述基准孔和所述主圆周两者的轴心重合，所述辅助块与发动机连杆大头在相应位置处可拆卸式卡接，所述辅助块与所述底板在所述基准孔处可拆卸式卡接，所述圆度仪定位孔与圆度仪工作台可解除式插接固定，所述三坐标定位孔与三坐标仪工作台可解除式插接固定。本技术的一种测量发动机连杆圆度圆柱度的夹具，还可以是：所述底板上设置有用于固定发动机连杆小头的副固定部，所述副固定部包括副磁铁组，所述副磁铁组设在所述底板上与发动机连杆小头的圆孔相匹配的副圆周位置上。所述主磁铁组和所述副磁铁组均由至少三个小型磁铁组成，所述小型磁铁等角度环设于所述主圆周和所述副圆周上。所述小型磁铁的直径为5-8mm，厚度为3-15mm。所述辅助块包括位于上部的第一固定柱和位于下部的第二固定柱，所述第一固定柱与所述发动机连杆大头可拆卸式卡接，所述第二固定柱和所述基准孔可拆卸式卡接。所述第一固定柱上设置有用于安装把手的第一安装孔。所述三坐标定位孔为沉头孔，沉头螺栓穿过所述沉头孔与三坐标仪的工作台螺接固定，所述沉头孔的位置与三坐标仪的工作台上辅具的安装位置对应。所述沉头孔位为至少两个。所述圆度仪定位孔为三个，所述圆度仪定位孔呈三角形分布，螺栓穿过所述圆度仪定位孔分别与圆度仪的工作台上安装辅具的三条凹槽紧密贴合。所述圆度仪定位孔与所述基准孔两者的圆心距离为40mm。本技术的一种测量发动机连杆圆度圆柱度的夹具，包括底板和设置于所述底板上的主固定部、圆度仪定位孔和三坐标定位孔，所述主固定部包括主磁铁组和基准孔，所述基准孔配置有辅助块，所述主磁铁组设在所述底板上与发动机连杆大头的圆孔相匹配的主圆周位置上，所述基准孔和所述主圆周两者的轴心重合，所述辅助块与所述发动机连杆大头在相应位置处可拆卸式卡接，所述辅助块与所述底板在所述基准孔处可拆卸式卡接，所述圆度仪定位孔与圆度仪工作台可解除式插接固定，所述三坐标定位孔与三坐标仪工作台可解除式插接固定。这样，将所述底板放在圆度仪上，所述发动机连杆大头的圆孔与所述辅助块可拆卸式卡接，所述底板上的所述基准孔与所述辅助块可拆卸式卡接，将发动机连杆大头的圆孔中心与所述基准孔的中心对正，此时所述主磁铁组所位于的主圆周正好与所述发动机连杆大头的圆孔对正，进而将发动机连杆大头固定在所述主圆周上，然后将所述底板通过所述三坐标定位孔与三坐标仪工作台固定，或者将所述底板通过所述圆度仪定位孔与圆度仪固定，此时取下所述辅助块即可开始对发动机连杆大头的圆孔内径进行测量。因为圆度仪的测量平台本就处于水平位置，因此所述底板放在圆度仪上也处于水平位置。本技术的一种测量发动机连杆圆度圆柱度的夹具，相对于现有技术的优点是：结构简单、便于操作、快速进行中心定位、减少测量时间、保证测量的准确性和稳定性。附图说明图1发动机连杆主视图。图2发动机连杆侧视图。图3本技术一种测量发动机连杆圆度圆柱度的夹具主视图。图4本技术一种测量发动机连杆圆度圆柱度的夹具侧视图。图5本技术一种测量发动机连杆圆度圆柱度的夹具辅助块主视图。图6本技术一种测量发动机连杆圆度圆柱度的夹具辅助块俯视图。图号说明1—底板2—圆度仪定位孔3—三坐标定位孔4--主磁铁组5—副磁铁组6—辅助块6a—第一固定柱6b—第二固定柱6c—第一安装孔7—基准孔8--发动机连杆大头9--发动机连杆小头具体实施方式在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“垂直”、“水平”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。下面结合附图的图1至图6对本技术的一种测量发动机连杆圆度圆柱度的夹具作进一步详细说明。本技术的一种测量发动机连杆圆度圆柱度的夹具，请参考图1至图6，包括底板1和设置于所述底板1上的主固定部、圆度仪定位孔2和三坐标定位孔3，所述主固定部包括主磁铁组4和基准孔7，所述基准孔7配置有辅助块6，所述主磁铁组4设在所述底板1上与所述发动机连杆大头8的圆孔相匹配的主圆周位置上，所述基准孔7和所述主圆周两者的轴心重合，所述辅助块6与发动机连杆大头8在相应位置处可拆卸式卡接，所述辅助块6与所述底板1在所述基准孔7处可拆卸式卡接，所述圆度仪定位孔2与圆度仪工作台可解除式插接固定，所述三坐标定位孔3与三坐标仪工作台可解除式插接固定。这样，将所述底板1放在圆度仪上，所述发动机连杆大头8的圆孔与所述辅助块6可拆卸式卡接，所述底板1上的所述基准孔7与所述辅助块6可拆卸式卡接，将所述发动机连杆大头8的圆孔中心与所述基准孔7的中心对正，此时所述主磁铁组4所位于的主圆周正好与所述发动机连杆大头8的圆孔对正，进而将所述发动机连杆大头8固定在所述主圆周上，然后将所述底板1通过所述三坐标定位孔3与三坐标仪工作台固定，或者将所述底板1通过所述圆度仪定位孔2与圆度仪固定，此时取下所述辅助块6即可开始对所述发动机连杆大头8的圆孔内径进行测量。因为圆度仪的测量平台本就处于水平位置，因此所述底板1放在圆度仪上也处于水平位置。本技术的一种测量发动机连杆圆度圆柱度的夹具，相对于现有技术的优点是：结构简单、便于操作、快速进行中心定位、减少测量时间、保证测量的准确性和稳定性。本技术的一种测量发动机连杆圆度圆柱度的夹具，请参考图1至图6，在前面技术方案的基础上还可以是所述底板1上设置有用于固定发动机连杆小头的副固定部，所述副固定部包括副磁铁组5，所述副磁铁组5设置在所述底板1上与发动机连杆小头9本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种测量发动机连杆圆度圆柱度的夹具，其特征在于：包括底板和设置于所述底板上的主固定部、圆度仪定位孔和三坐标定位孔，所述主固定部包括主磁铁组和基准孔，所述基准孔配置有辅助块，所述主磁铁组设在所述底板上与发动机连杆大头的圆孔相匹配的主圆周位置上，所述基准孔和所述主圆周两者的轴心重合，所述辅助块与所述发动机连杆大头在相应位置处可拆卸式卡接，所述辅助块与所述底板在所述基准孔处可拆卸式卡接，所述圆度仪定位孔与圆度仪工作台可解除式插接固定，所述三坐标定位孔与三坐标仪工作台可解除式插接固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种测量发动机连杆圆度圆柱度的夹具，其特征在于：包括底板和设置于所述底板上的主固定部、圆度仪定位孔和三坐标定位孔，所述主固定部包括主磁铁组和基准孔，所述基准孔配置有辅助块，所述主磁铁组设在所述底板上与发动机连杆大头的圆孔相匹配的主圆周位置上，所述基准孔和所述主圆周两者的轴心重合，所述辅助块与所述发动机连杆大头在相应位置处可拆卸式卡接，所述辅助块与所述底板在所述基准孔处可拆卸式卡接，所述圆度仪定位孔与圆度仪工作台可解除式插接固定，所述三坐标定位孔与三坐标仪工作台可解除式插接固定。


2.根据权利要求1所述的一种测量发动机连杆圆度圆柱度的夹具，其特征在于：所述底板上设置有用于固定发动机连杆小头的副固定部，所述副固定部包括副磁铁组，所述副磁铁组设在所述底板上与发动机连杆小头的圆孔相匹配的副圆周位置上。


3.根据权利要求2所述的一种测量发动机连杆圆度圆柱度的夹具，其特征在于：所述主磁铁组和所述副磁铁组均由至少三个小型磁铁组成，所述小型磁铁等角度环设于所述主圆周和所述副圆周上。


4.根据权利要求3所述的一种测量发动机连杆圆度圆柱度的夹具，其特征在于：所述小型磁铁的直径为5-...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄云飞，缪志桥，林观生，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45