一种基于多级搜索半径的道路数据弯曲程度检测方法技术

本发明专利技术公开了一种基于多级搜索半径的道路数据弯曲程度检测方法，包括：1)指定平面坐标系，读取道路数据的节点位置信息；2)根据道路的功能、等级等条件，确定多级的搜索半径集；3)以多级搜索半径分别对道路数据进行弯曲程度检测，识别出道路数据中弯曲程度较大的部分；4)结合每条道路的局部分析结果进行综合性评价，筛选出弯曲程度较大的道路。通过本发明专利技术可以快速、准确、高效地对道路线形进行弯曲程度检测，识别出道路中弯曲程度较大的部分，并对道路的弯曲程度进行定量化的描述，可用于对道路数据进行线形检测，减轻人工核查的工作负担，提升线形检查的准确率，为道路的改扩建提供参考，切实提高公路的通行能力和服务水平。

A method of road data curvature detection based on multi-level search radius

【技术实现步骤摘要】
一种基于多级搜索半径的道路数据弯曲程度检测方法
本专利技术涉及道路线形检测
，具体为一种基于多级搜索半径的道路数据弯曲程度检测方法。
技术介绍
人民的生产和生活都有赖于交通系统的正常运转，而道路作为交通系统的骨架，在其中扮演着至关重要的角色。根据道路网的整体规划，道路分为不同的功能类别，功能类别较高的公路设计速度较高，设计使用年限较长，设计通行能力较强，设计交通量较大，而功能类别较低的公路设计速度较低，设计使用年限较短，设计通行能力较弱，设计交通量较小。在确定道路的功能类别和设计速度之后，道路的所有要素如平曲线半径、视距、纵坡等指标均需与之配合以获得连续均衡的设计。科学合理的道路线形，有利于提高道路的通行能力和服务水平，保证驾乘人员的舒适感，降低交通事故的发生率。道路的平面线形一般由直线、圆曲线和缓和曲线三种线形要素组合而成，其中圆曲线和缓和曲线统称为道路平曲线。道路的线形不合理往往会形成安全隐患，导致事故发生率的上升，如果直线部分过长，一方面会导致施工成本过高，另一方面也会诱发驾驶员行为上的超速行驶与心理上的放松警惕，影响行车安全；而如本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于多级搜索半径的道路数据弯曲程度检测方法，其特征在于，包括以下步骤：/n步骤1)：道路数据的节点位置信息读取：指定平面坐标系，读入描述道路线形信息的节点位置信息，将节点分别记为A

【技术特征摘要】
1.一种基于多级搜索半径的道路数据弯曲程度检测方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤1)：道路数据的节点位置信息读取：指定平面坐标系，读入描述道路线形信息的节点位置信息，将节点分别记为A0，A1，A2…An，节点坐标分别记为(x0，y0)，(x1，y1)…(xn，yn)；
步骤2)：根据道路的功能、等级等条件，结合线形检测目的和标准，确定多级的搜索半径，将搜索半径的集合记为{R0，R1，R2…Rn}，搜索半径的单位为米，将圆曲线的半径阈值记为RTH，单位为米；
步骤3)：用多级的搜索半径，分别对道路进行弯曲程度检测，将弯曲程度过大的部分进行标记；
步骤4)：结合每条道路的局部分析结果进行综合性评价，筛选出弯曲程度较大的道路。


2.如权利要求1所述的一种基于多级搜索半径的道路数据弯曲程度检测方法，其特征在于，步骤3)具体包括：
步骤301)：从步骤2)中确定的搜索半径集中，选取搜索半径R，单位为米；
步骤302)：对于选定的道路Proad，如果节点总数少于3个，则该道路为直线，不需要进行弯曲程度检查；如果道路的节点总数不少于3个，那么，每相邻3个节点Ai、Ai+1、Ai+2构成一个弯曲程度检测的单元，对于节点总数为n的道路，弯曲度检测单元的总数为n-2；
步骤303)：调整步骤302)中生成的弯曲程度检测单元，其中节点Ai、Ai+1位置固定，如果Ai+2和Ai+1的距...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁胜古，盛光晓，罗伦，李丽，孙曦，王芳，
申请(专利权)人：中国交通通信信息中心，国交空间信息技术北京有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11