一种用于轨道交通线路横断面轮廓的检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于轨道交通线路横断面轮廓的检测装置，其特征在于，所述检测装置包括平板小车、固定机架、加宽支架、加宽手轮、接近开关、检测模版、双向弹性合页和控制系统，所述固定支架由第一支架和第二支架组成，所述第一支架与平板小车平行，第二支架位于第一支架的中部，且与第一支架相互垂直，所述第二支架左右两侧均设置有加宽支架，所述加宽支架的底端与所述第一支架的上表面滑动连接，所述加宽支架的一侧与所述第二支架的一侧通过加宽手轮活性连接，检测模版上设置有多个接近开关，所述接近开关的信号端口均与所述控制系统的信号端口连接。本实用新型专利技术解决了传统检测设备检测速度慢、检测精度低、数据处理复杂等问题。

A detection device for cross section profile of rail transit lines

【技术实现步骤摘要】
一种用于轨道交通线路横断面轮廓的检测装置
本技术涉及轨道交通
，具体地说，是涉及一种用于轨道交通线路横断面轮廓的检测装置。
技术介绍
随着城市化进程进程了加快，越来越多的人口涌向了城市，为缓解大城市交通困难，越来越多的城市获批修建地铁、轻轨、有轨电车等项目。为保证列车行车安全，车辆轮廓与线路的轮廓间必须要有一定的安全距离，因此必须对线路横断面轮廓进行检测。在以往的线路横断面检测中，将红外线测距仪安装在一个小车上，小车向前移动，通过红外线测距仪旋转一周，完成一个端面的检测。这种检测方法存在下面几个缺点：1.检测速度慢，只能检测较为重要的点。一个横断面的检测需要3min，而线路是由无数个横断面组成，因此只能检测某些重点的点或者肉眼观察可能不满足要求的点。2.检测精度低。3.数据分析处理系统复杂，价格较贵。因此，设计一种用于轨道交通线路横断面轮廓的检测装置，解决传统线路横断面轮廓检测设备存在的上述问题，对于本领域技术人员来说是非常有必要的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于轨道交通线路横断面轮廓的检测装置，代替传统检测设备，解决了传统检测设备检测速度慢、检测精度低、数据处理复杂、成本昂贵等问题。为实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：一种用于轨道交通线路横断面轮廓的检测装置，所述检测装置包括平板小车、固定机架、加宽支架、加宽手轮、接近开关、检测模版和控制系统，所述固定机架由第一支架和第二支架组成，所述第一支架与平板小车平行，第二支架位于第一支架的中部，且与第一支架相互垂直，所述第二支架左右两侧均设置有加宽支架，所述加宽支架的底端与所述第一支架的上表面滑动连接，所述加宽支架的一侧与所述第二支架的一侧通过加宽手轮活性连接，所述检测模版与所述加宽支架活动连接，所述检测模版上设置有多个接近开关，所述控制系统设置于所述第二支架上，所述接近开关的信号端口均与所述控制系统的信号端口连接。所述检测模版根据线路横截面的轮廓线采用不锈钢板通过激光切割加工而成。进一步地，所述加宽支架的底端通过滑轨与所述第一支架滑动连接。进一步地，所述检测模版与所述加宽支架通过双向弹性合页活动连接。更进一步地，所述控制系统的面板上设置有用于指示侵入物的位置的指示灯。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：本技术设计了检测模版、接近开关和控制系统，应用到轨道交通线路横截面轮廓检测的装置上，具有操作简便、检测精度高、性能稳定、频率响应快、成本低和抗干扰能力等优点，能快速的完成整条线路横截面轮廓的检测。附图说明图1本技术的结构示意图。其中，附图标记对应的名称为：1-平板小车，2-固定机架、201-第一支架、202-第二支架、3-加宽支架、4-加宽手轮、5-滑轨、6-接近开关、7-检测模版、8-双向弹性合页、9-控制系统。具体实施方式下面结合附图说明和实施例对本技术作进一步说明，本技术的方式包括但不仅限于以下实施例。实施例本技术提供一种用于轨道交通线路横断面轮廓的检测装置，如图1所示，检测装置包括平板小车1、固定机架2、加宽支架3、加宽手轮4、接近开关6、检测模版7和控制系统9，固定机架2由第一支架201和第二支架202组成，第一支架201与平板小车1平行，第二支架202位于第一支架201的中部，且与第一支架201相互垂直，第二支架202左右两侧均设置有加宽支架3，加宽支架3的底端与第一支架201的上表面通过滑轨5滑动连接，加宽支架3的一侧与第二支架202的一侧通过加宽手轮4活性连接，检测模版7与加宽支架3通过双向弹性合页8活动连接，检测模版7上设置有多个接近开关6，控制系统9设置于第二支架202上，接近开关6的信号端口均与控制系统9的信号端口连接。控制系统9的面板上设置有用于指示侵入物位置的指示灯。检测模版7根据线路横截面的轮廓线采用不锈钢板通过激光切割加工而成。下面介绍本技术的安装和使用情况。在采用本技术进行检测时，通过旋转加宽手轮4将第二支架202两侧的加宽支架3加宽，使检测模版7与线路轮廓相重合。平板小车1通过机车牵引，以5km/h的速度通过轨道线路，当线路中任何部分侵入横断面轮阔时，势必与检测模版7发生碰撞，碰撞后检测模版7通过双向弹性合页8弹开，不会将检测设备或侵入物体撞坏。此时由于检测模版7弹开，接近开关6给出断开信号。控制系统9接受到接近开关6的断开信号，控制系统9的面板上相应的指示灯亮起，指示侵入物的位置。检测完毕后再通过加宽手轮4将加宽支架3收回。本技术设计了包含检测模版、接近开关和控制系统的检测装置代替传统的红外线测距仪的检测方法，解决了传统检测设备检测速度慢、检测精度低、数据处理复杂、成本昂贵等问题。因此，其适于推广应用。上述实施例仅为本技术的优选实施方式之一，不应当用于限制本技术的保护范围，但凡在本技术的主体设计思想和精神上作出的毫无实质意义的改动或润色，其所解决的技术问题仍然与本技术一致的，均应当包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于轨道交通线路横断面轮廓的检测装置，其特征在于，所述检测装置包括平板小车、固定机架、加宽支架、加宽手轮、接近开关、检测模版、双向弹性合页和控制系统，所述固定机架由第一支架和第二支架组成，所述第一支架与平板小车平行，第二支架位于第一支架的中部，且与第一支架相互垂直，所述第二支架左右两侧均设置有加宽支架，所述加宽支架的底端与所述第一支架的上表面滑动连接，所述加宽支架的一侧与所述第二支架的一侧通过加宽手轮活性连接，所述检测模版与所述加宽支架活动连接，检测模版上设置有多个所述接近开关，所述控制系统设置于所述第二支架上，所述接近开关的信号端口均与所述控制系统的信号端口连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于轨道交通线路横断面轮廓的检测装置，其特征在于，所述检测装置包括平板小车、固定机架、加宽支架、加宽手轮、接近开关、检测模版、双向弹性合页和控制系统，所述固定机架由第一支架和第二支架组成，所述第一支架与平板小车平行，第二支架位于第一支架的中部，且与第一支架相互垂直，所述第二支架左右两侧均设置有加宽支架，所述加宽支架的底端与所述第一支架的上表面滑动连接，所述加宽支架的一侧与所述第二支架的一侧通过加宽手轮活性连接，所述检测模版与所述加宽支架活动连接，检测模版上设置有多个所述接近开关，所述控制系统设置于所述第二支架...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏松，夏德玉，冯兵，熊嘉阳，刘剑，何小东，
申请(专利权)人：成都新国铁轨道技术有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51