青少年航模遥控飞机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种青少年航模遥控飞机，属于遥控飞机技术领域，包括机体、安装在机体顶部的机翼、安装在机体尾部的机尾以及安装在机体底部的起落架，所述起落架包括两个对称设置在机体下方的底架，且每个所述底架的顶部均对称连接有两个承重杆，每个所述底架上均凹设有插槽，每个所述插槽内均固定安装有限位柱，每个所述承重杆均插设于对应的插槽内，且每个所述承重杆上均贯穿开设有供限位柱穿插的滑孔，所述承重杆底端的端部通过对称设置的两个第一缓冲弹簧与插槽的底壁相连。本实用新型专利技术解决了现有的青少年航模遥控飞机起落架缓冲效果不佳导致使用寿命短的问题，有效提升了遥控飞机的缓冲性能，优化了青少年的操作体验。

Youth model remote control aircraft

【技术实现步骤摘要】
青少年航模遥控飞机
本技术涉及遥控飞机
，尤其涉及一种青少年航模遥控飞机。
技术介绍
遥控飞机是一种自带动力，由遥控器控制进行飞行的小型飞行器，深受青少年的喜爱，常规的遥控飞机多是采用塑料等材料制作，且遥控飞机的底部均安装有起落架用于保证遥控飞机起落的平稳。现有的青少年航模遥控飞机底部的起落架大都未设置缓冲结构，导致遥控飞机在飞至较高的高度落下后，其起落架容易与地面产生较大冲击力而导致起落架损坏，从而降低了遥控飞机的使用寿命，不利于青少年的操作体验，因此亟需设计一种青少年航模遥控飞机。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：现有的青少年航模遥控飞机底部的起落架大都未设置缓冲结构，导致遥控飞机在飞至较高的高度落下后，其起落架容易与地面产生较大冲击力而导致起落架损坏，从而降低了遥控飞机的使用寿命，不利于青少年的操作体验。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种青少年航模遥控飞机，包括机体、安装在机体顶部的机翼、安装在机体尾部的机尾以及安装在机体底部的起落架，所述起落架包括两个对称设置在机体下方的底架，且每个所述底架的顶部均对称连接有两个承重杆，每个所述底架上均凹设有插槽，每个所述插槽内均固定安装有限位柱，每个所述承重杆均插设于对应的插槽内，且每个所述承重杆上均贯穿开设有供限位柱穿插的滑孔，所述承重杆底端的端部通过对称设置的两个第一缓冲弹簧与插槽的底壁相连，所述机体的底部前后对称一体成型有两个承重座，且每个所述承重座两端的端部均一体成型有安装座，每个所述安装座上均凹设有连接槽，所述连接槽内固定安装有导柱，每个所述承重杆均插设于对应的连接槽内，且每个所述承重杆上均贯穿开设有供导柱穿插的插孔，每个所述承重杆均通过第一弹性垫与连接槽的内壁相抵。优选的，所述插孔为圆柱形孔，且所述插孔的内壁上周向固定安装有四个连接弹簧，每个所述连接弹簧均与导柱相连。优选的，每个所述连接槽的底部均对称固定安装有两个第二缓冲弹簧，两个所述第二缓冲弹簧均与对应的承重杆相连。优选的，每个所述插槽均为圆柱形槽，且每个所述插槽的内壁上均周向固定设置有四个第二弹性垫，四个所述第二弹性垫均与承重杆相抵。优选的，每个所述底架的底部均固定设置有软垫。优选的，所述软垫为橡胶材质，且所述软垫的厚度位于0.8-1.3cm之间。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过滑孔、第二弹性垫、第一缓冲弹簧、连接槽、第二缓冲弹簧、导柱和插孔实现了起落架的缓冲效果，在起落架落地时，底架首先接触地面，地面给予底架一定的冲击力，在此过程中，承重杆在插槽内滑动压缩第一缓冲弹簧，承重杆在连接槽内滑动压缩第二缓冲弹簧，通过第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧的形变对冲击力进行吸收，从而有利于对起落架进行保护，避免其落地时因冲击力过大而损坏，有利于延长遥控飞机的使用寿命，优化操作体验；2、本技术通过第二弹性垫、连接弹簧和第一弹性垫的配合，允许承重杆在一定范围内的晃动，在承重杆接触地面受到地面冲击力时，如果地面不平就会使机体倾斜从而导致冲击力方向倾斜，允许承重杆在水平方向的晃动有利于提升缓冲结构的适用范围，且承重杆晃动过程中，会压缩第二弹性垫和第一弹性垫，且每个连接弹簧均发生适应性变形，从而实现对冲击力的吸收，进一步提升了其缓冲效果。附图说明图1为本技术提出的一种青少年航模遥控飞机的结构示意图；图2为图1的A处结构放大图；图3为图1的B处结构放大图。图中：1机体、2机翼、3机尾、4底架、5软垫、6承重杆、7承重座、8安装座、9插槽、10第二弹性垫、11滑孔、12限位柱、13第一缓冲弹簧、14连接弹簧、15导柱、16插孔、17第一弹性垫、18连接槽、19第二缓冲弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-3，一种青少年航模遥控飞机，包括机体1、安装在机体1顶部的机翼2、安装在机体1尾部的机尾3以及安装在机体1底部的起落架，起落架包括两个对称设置在机体1下方的底架4，且每个底架4的顶部均对称连接有两个承重杆6，每个底架4上均凹设有插槽9，每个插槽9内均固定安装有限位柱12，每个承重杆6均插设于对应的插槽9内，且每个承重杆6上均贯穿开设有供限位柱12穿插的滑孔11，承重杆6底端的端部通过对称设置的两个第一缓冲弹簧13与插槽9的底壁相连，机体1的底部前后对称一体成型有两个承重座7，且每个承重座7两端的端部均一体成型有安装座8，每个安装座8上均凹设有连接槽18，连接槽18内固定安装有导柱15，每个承重杆6均插设于对应的连接槽18内，且每个承重杆6上均贯穿开设有供导柱15穿插的插孔16，每个承重杆6均通过第一弹性垫17与连接槽18的内壁相抵。需要说明的是，机尾3上安装有尾翼，在起落架落地时，底架4首先接触地面，地面给予底架4一定的冲击力，在此过程中，承重杆6在插槽9内滑动压缩第一缓冲弹簧13，承重杆6在连接槽18内滑动压缩第二缓冲弹簧19，通过第一缓冲弹簧13和第二缓冲弹簧19的形变对冲击力进行吸收，从而有利于对起落架进行保护，在地面不平导致冲击力方向倾斜时，承重杆6通过连接槽18可以沿着导柱15发生水平方向的滑动，且承重杆6晃动过程中，会压缩第一弹性垫17或者通过第一弹性垫17沿着连接槽18的内壁滑动，同时拉伸第二缓冲弹簧19和第一缓冲弹簧13，以此实现缓冲，保护机体1；其中，插孔16为圆柱形孔，且插孔16的内壁上周向固定安装有四个连接弹簧14，每个连接弹簧14均与导柱15相连；需要说明的是，在承重杆6接触地面受到地面冲击力时，如果地面不平就会使机体1倾斜从而导致冲击力方向倾斜，产生水平方向的作用力使承重杆6在水平方向晃动得过程中，会使每个连接弹簧14发生适应性变形，利用连接弹簧14的变形实现冲击力的吸收；其中，每个连接槽18的底部均对称固定安装有两个第二缓冲弹簧19，两个第二缓冲弹簧19均与对应的承重杆6相连；需要说明的是，在起落架落地时，承重杆6不仅在插槽9内滑动压缩第一缓冲弹簧13，同时也会在连接槽18内滑动压缩第二缓冲弹簧19，通过第一缓冲弹簧13和第二缓冲弹簧19的协同作用，可以提升冲击力的吸收效果；其中，每个插槽9均为圆柱形槽，且每个插槽9的内壁上均周向固定设置有四个第二弹性垫10，四个第二弹性垫10均与承重杆6相抵；需要说明的是，在地面凹凸不平时，遥控飞机落地本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种青少年航模遥控飞机，包括机体(1)、安装在机体(1)顶部的机翼(2)、安装在机体(1)尾部的机尾(3)以及安装在机体(1)底部的起落架，其特征在于，所述起落架包括两个对称设置在机体(1)下方的底架(4)，且每个所述底架(4)的顶部均对称连接有两个承重杆(6)，每个所述底架(4)上均凹设有插槽(9)，每个所述插槽(9)内均固定安装有限位柱(12)，每个所述承重杆(6)均插设于对应的插槽(9)内，且每个所述承重杆(6)上均贯穿开设有供限位柱(12)穿插的滑孔(11)，所述承重杆(6)底端的端部通过对称设置的两个第一缓冲弹簧(13)与插槽(9)的底壁相连，所述机体(1)的底部前后对称一体成型有两个承重座(7)，且每个所述承重座(7)两端的端部均一体成型有安装座(8)，每个所述安装座(8)上均凹设有连接槽(18)，所述连接槽(18)内固定安装有导柱(15)，每个所述承重杆(6)均插设于对应的连接槽(18)内，且每个所述承重杆(6)上均贯穿开设有供导柱(15)穿插的插孔(16)，每个所述承重杆(6)均通过第一弹性垫(17)与连接槽(18)的内壁相抵。/n

【技术特征摘要】
1.一种青少年航模遥控飞机，包括机体(1)、安装在机体(1)顶部的机翼(2)、安装在机体(1)尾部的机尾(3)以及安装在机体(1)底部的起落架，其特征在于，所述起落架包括两个对称设置在机体(1)下方的底架(4)，且每个所述底架(4)的顶部均对称连接有两个承重杆(6)，每个所述底架(4)上均凹设有插槽(9)，每个所述插槽(9)内均固定安装有限位柱(12)，每个所述承重杆(6)均插设于对应的插槽(9)内，且每个所述承重杆(6)上均贯穿开设有供限位柱(12)穿插的滑孔(11)，所述承重杆(6)底端的端部通过对称设置的两个第一缓冲弹簧(13)与插槽(9)的底壁相连，所述机体(1)的底部前后对称一体成型有两个承重座(7)，且每个所述承重座(7)两端的端部均一体成型有安装座(8)，每个所述安装座(8)上均凹设有连接槽(18)，所述连接槽(18)内固定安装有导柱(15)，每个所述承重杆(6)均插设于对应的连接槽(18)内，且每个所述承重杆(6)上均贯穿开设有供导柱(15)穿插的插孔(16)，每个所述承重杆(6)均通过第一弹性垫(17)与连接槽(18...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵振义，
申请(专利权)人：河北乾航科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13