油管接头制造技术

本实用新型专利技术提供一种油管接头，用于连接两个油管，油管接头包括：接头本体，接头本体内具有贯通的通孔，接头本体的两端具有第一连接部和第二连接部以用于分别连接两个油管；止推件，止推件设在接头本体上，且分别邻近第一连接部和第二连接部；压紧件，压紧件分别设在第一连接部和第二连接部上以压紧第一连接部和第二连接部分别与油管的连接，且压紧件在压紧第一连接部和第二连接部与油管的连接时止抵止推件。本实用新型专利技术的油管接头，用于连接两个油管，便于管路的固定，避免管路过长而与周围零部件产生干涉或占用过多空间，同时该油管接头能够有效降低因管路过长而产生的阻力，提高冷却效果。

Oil pipe joint

【技术实现步骤摘要】
油管接头
本技术涉及管路连接
,更具体地，涉及一种油管接头。
技术介绍
水冷式的传动总成件(如变速器、分动器等)，其冷却方式通常是在总成件进出油口处外接油冷管(进油管和出油管)，与油冷器一起，形成一个冷却管路循环。油冷管的走向与布置对冷却效果及整车零部件紧凑程度都有很大的影响。尤其在车辆的试制阶段，油冷管数据没有锁定，其长度的选择有困难，为防止出现管路过短无法连接的情况出现，油冷管长度通常会留有余量，若余量把控不好，便会出现管路过程的现象，导致过长的管路出现弯曲等问题。过长的管路会造成管路弯曲，弯曲的部分产生空间冗余，与周围零部件发生干涉。过长的管路，也对管路的固定造成困难，同时弯曲的管路会大幅度增加阻力压降，削弱冷却效果。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种用于连接两个油管的油管接头，适于油路走向的调整和固定。为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：根据本技术实施例的油管接头，用于连接两个油管，所述油管接头包括：接头本体，所述接头本体内具有贯通的通孔，所述接头本体的两端具有第一连接部和第二连接部以用于分别连接两个油管；止推件，所述止推件设在所述接头本体上，且分别邻近所述第一连接部和所述第二连接部；压紧件，所述压紧件分别设在所述第一连接部和所述第二连接部上以压紧所述第一连接部和所述第二连接部分别与油管的连接，且所述压紧件在压紧所述第一连接部和所述第二连接部与所述油管的连接时止抵所述止推件。进一步地，所述接头本体形成为中空柱状，所述第一连接部和所述第二连接部的至少一部分径向尺寸与所述油管的内径尺寸相对应。进一步地，所述第一连接部和所述第二连接部均包括：第一连接段和第二连接段，所述第一连接段设在所述接头本体的自由端，所述第一连接段与所述油管连接。进一步地，所述第一连接段的径向尺寸小于所述第二连接段的径向尺寸，所述压紧件的径向尺寸与所述第一连接部和所述第二连接部相对应。进一步地，所述第二连接段的外避面设有沿其周向延伸的外螺纹，所述压紧件设有与所述外螺纹相对应的第一内螺纹以压紧所述接头本体。进一步地，所述压紧件还设有与所述油管相配合的第二内螺纹，所述第二内螺纹与所述第一内螺纹的螺纹方向相反。进一步地，所述压紧件为压紧螺母。进一步地，所述止推件为止推螺母。进一步地，所述接头本体为一体成型件。进一步地，油管接头还包括：固定支架，所述固定支架与所述接头本体连接，且位于两个所述第一连接部和所述第二连接部之间，所述固定支架上设有安装孔以将所述接头本体固定在车身上。本技术的上述技术方案的有益效果如下：本技术的油管接头，用于连接两个油管，便于管路的固定，避免管路过长而与周围零部件产生干涉或占用过多空间，同时该油管接头能够有效降低因管路过长而产生的阻力，提高冷却效果。附图说明图1为本技术的油管接头的一个结构示意图；图2为本技术的油管接头的另一个结构示意图；图3为本技术的油管接头的压紧件的结构示意图；图4为本技术的油管接头与油管的装配示意图；图5为本技术的油管接头与油管装配后的剖视图；图6为本技术的油管接头与油管装配后的压紧件与油管的剖视图。附图标记：油管接头100；接头本体10；第一连接段11；第二连接段12；止推件20；压紧件30；固定支架40；安装孔41；油管50。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。除非另作定义，本技术中使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本技术中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。下面结合附图具体描述根据本技术实施例的油管接头100。如图1至图6所示，本技术实施例的油管接头100包括接头本体10、止推件20和压紧件30。具体而言，接头本体10内具有贯通的通孔，接头本体10的两端具有第一连接部和第二连接部以用于分别连接两个油管50。止推件20设在接头本体10上，且分别邻近第一连接部和第二连接部。压紧件30分别设在第一连接部和第二连接部上以压紧第一连接部和第二连接部分别与油管50的连接，且压紧件30在压紧第一连接部和第二连接部与油管50的连接时止抵止推件20。换言之，本技术实施例的油管接头100主要由接头本体10、止推件20和压紧件30组成。油管接头100可以用于连接两个油管50，本申请的油管50可以是水冷式传动总成件进出油口处的外接油冷管(进油管和出油管)，其与油冷器一起形成一个冷却管路循环。本技术的接头本体10内加工有贯通的通孔，以用于油管50与油管接头100中油液的流通。接头本体10的两端分别加工有第一连接部和第二连接部，油管50分别与第一连接部和第二连接部相连通。止推件20可以在接头本体10上，并且每个止推件20分别邻近第一连接部和第二连接部。压紧件30分别安装在第一连接部和第二连接部上，通过压紧件30可以压紧第一连接部和第二连接部分别与油管50的连接，并且压紧件30在压紧第一连接部和第二连接部与油管50的连接时止抵止推件20，止推件20可以限制压紧件30的行程，增加压紧件30的压紧效果。水冷式传动总成件中过长的油管50通过油管接头100进行固定连接，有效防止过长的油管50出现弯曲现象，导致弯曲的部分产生空间冗余而与周围零部件发生干涉。同时通过安装油管接头100固定过长的油管50，保证油管50处于直线状态，防止弯曲的管路增加阻力压降，削弱冷却效果。由此，本技术的油管接头100，用于连接两个油管50，便于管路的固定，避免管路过长而与周围零部件产生干涉或占用过多空间，同时该油管接头100能够有效降低因管路过长而产生的阻力，提高冷却效果。根据本技术的一个实施例，接头本体10形成为中空柱状，第一连接部和第二连接部的至少一部分径向尺寸与油管50的内径尺寸相对应。也就是说，接头本体10可以加工成中空柱状，当然，接头本体10的具体形状并不限于直线型式，可以根据实际需要进行具体设定，例如在其他管路连接过程中，有时需要将油管接头本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种油管接头，用于连接两个油管，其特征在于，所述油管接头包括：/n接头本体，所述接头本体内具有贯通的通孔，所述接头本体的两端具有第一连接部和第二连接部以用于分别连接两个油管；/n止推件，所述止推件设在所述接头本体上，且分别邻近所述第一连接部和所述第二连接部；/n压紧件，所述压紧件分别设在所述第一连接部和所述第二连接部上以压紧所述第一连接部和所述第二连接部分别与油管的连接，且所述压紧件在压紧所述第一连接部和所述第二连接部与所述油管的连接时止抵所述止推件。/n

【技术特征摘要】
1.一种油管接头，用于连接两个油管，其特征在于，所述油管接头包括：
接头本体，所述接头本体内具有贯通的通孔，所述接头本体的两端具有第一连接部和第二连接部以用于分别连接两个油管；
止推件，所述止推件设在所述接头本体上，且分别邻近所述第一连接部和所述第二连接部；
压紧件，所述压紧件分别设在所述第一连接部和所述第二连接部上以压紧所述第一连接部和所述第二连接部分别与油管的连接，且所述压紧件在压紧所述第一连接部和所述第二连接部与所述油管的连接时止抵所述止推件。


2.根据权利要求1所述的油管接头，其特征在于，所述接头本体形成为中空柱状，所述第一连接部和所述第二连接部的至少一部分径向尺寸与所述油管的内径尺寸相对应。


3.根据权利要求1所述的油管接头，其特征在于，所述第一连接部和所述第二连接部均包括：第一连接段和第二连接段，所述第一连接段设在所述接头本体的自由端，所述第一连接段与所述油管连接。


4.根据权利要求3所述的油管接头，其特征在于，所述第一连接段的径向...

【专利技术属性】
技术研发人员：任翔，李建军，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11