一种变速箱的主换挡轴总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种变速箱的主换挡轴总成，具体涉及汽车配件领域，包括外壳，所述外壳的内部设置有移动槽，所述外壳与移动槽为一体式连接，所述移动槽的内部设置有移动杆，所述移动杆包括卡合机构；所述卡合机构包括按压杆，所述按压杆与第一卡块滑动连接，所述按压杆的底部设置有移动块，所述移动块的内部设置有通槽，所述移动块与通槽为一体式连接，所述移动块与移动杆为滑动连接，所述移动槽的内部设置有提醒机构，所述提醒机构包括空心橡胶。本实用新型专利技术通过松开按压杆，使按压杆从移动块内脱离，从而使第二弹簧挤压第二卡块，使移动块从按压杆内伸出，从而与外壳的底部进行接触，使移动杆与外壳进行固定。

A main shift shaft assembly of gearbox

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱的主换挡轴总成
本技术涉及汽车配件领域，更具体地说，本实用涉及一种变速箱的主换挡轴总成。
技术介绍
变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。但是其在实际使用时，通过换挡轴换挡位，容易出现脱挡。
技术实现思路
为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种变速箱的主换挡轴总成，通过松开按压杆，使按压杆从移动块内脱离，从而使第二弹簧挤压第二卡块，使移动块从按压杆内伸出，从而与外壳的底部进行接触，使移动杆与外壳进行固定，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种变速箱的主换挡轴总成，包括外壳，所述外壳的内部设置有移动槽，所述外壳与移动槽为一体式连接，所述移动槽的内部设置有移动杆，所述移动杆包括卡合机构；所述卡合机构包括按压杆，所述按压杆与第一卡块滑动连接，所述按压杆的底部设置有移动块，所述移动块的内部设置有通槽，所述移动块与通槽为一体式连接，所述移动块与移动杆为滑动连接，所述移动槽的内部设置有提醒机构。在一个优选的实施方式中，所述提醒机构包括空心橡胶，所述空心橡胶与外壳固定连接，所述空心橡胶的表面设置有哨子孔，所述空心橡胶与哨子孔固定连接。在一个优选的实施方式中，所述按压杆的两侧均设置有第一卡块，所述移动杆的内部对应第一卡块的位置设置有第一卡槽，两个所述第一卡块均滑动连接于对应位置的第一卡槽的内部。在一个优选的实施方式中，所述第一卡块的底部设置有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部与第一卡块焊接，所述第一弹簧的底部与移动杆焊接。在一个优选的实施方式中，所述移动块的顶部和底部均设置有第二卡块，所述移动杆的内部对应第二卡块的位置设置有第二卡槽，两个所述第二卡块均滑动连接于第二卡槽的内部。在一个优选的实施方式中，所述第二卡槽的内部设置有第二弹簧，所述第二弹簧靠近第二卡槽的一端与第二卡槽焊接，所述第二弹簧远离第二卡槽的一端与移动杆焊接。在一个优选的实施方式中，所述通槽的轴截面形状为直角梯形，两个所述第二卡块均与移动块为一体式连接，两个所述第二卡槽均与移动杆为一体式连接。在一个优选的实施方式中，两个所述第一卡块均与按压杆为一体式连接，两个所述第一卡槽均与移动杆为一体式连接。本技术的技术效果和优点：1、通过按压按压杆，使第一弹簧受到第一卡块的挤压，从而发生形变，当按压杆的底部通过移动块时，由于移动块的内部设置有通槽，使按压杆在通槽内移动，由于通槽的轴截面为等腰梯形，使按压杆在通槽内移动使，按压杆挤压通槽，使移动块移动，从而使移动块缩回移动杆的内部，通过推动移动杆，从而进行换挡，换挡结束后，松开按压杆，使按压杆从移动块内脱离，从而使第二弹簧挤压第二卡块，使移动块从按压杆内伸出，从而与外壳的底部进行接触，从而使移动杆与外壳进行固定，与现有技术相比，拉换挡轴换挡位，不会出现脱挡；2、通过移动杆在移动槽内移动，当移动到所需档位时，推动移动杆，使移动杆挤压移动槽的内壁，而移动槽的内部设置有空心橡胶，使移动杆挤压空心橡胶，气体通过哨子孔时，会产生一种声音，且空心橡胶的材质为橡胶，对移动杆进行保护和缓冲，与现有技术相比，可以确定有没有挂好档位。附图说明图1为本技术的整体结构俯视示意图。图2为本技术的整体结构剖视图。图3为本技术图2的B部结构放大图。图4为本技术的按压按压杆后剖视图。图5为本技术图4的C部结构放大图。图6为本技术的移动块剖视立体图。图7为本技术图1的A部结构放大图。附图标记为：1外壳、2移动槽、3移动杆、4按压杆、5第一卡块、6第一弹簧、7第一卡槽、8移动块、9通槽、10第二卡块、11第二弹簧、12第二卡槽、13空心橡胶、14哨子孔、15卡合机构、16提醒机构。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-6所示，本技术提供了一种变速箱的主换挡轴总成，包括外壳1，所述外壳1的内部设置有移动槽2，所述外壳1与移动槽2为一体式连接，所述移动槽2的内部设置有移动杆3，所述移动杆3包括卡合机构15；所述卡合机构15包括按压杆4，所述按压杆4与第一卡块5滑动连接，所述按压杆4的底部设置有移动块8，所述移动块8的内部设置有通槽9，所述移动块8与通槽9为一体式连接，所述移动块8与移动杆3为滑动连接，所述移动槽2的内部设置有提醒机构16；所述按压杆4的两侧均设置有第一卡块5，所述移动杆3的内部对应第一卡块5的位置设置有第一卡槽7，两个所述第一卡块5均滑动连接于对应位置的第一卡槽7的内部，使移动更加方便；所述第一卡块5的底部设置有第一弹簧6，所述第一弹簧6的顶部与第一卡块5焊接，所述第一弹簧6的底部与移动杆3焊接，使安装更加方便；所述移动块8的顶部和底部均设置有第二卡块10，所述移动杆3的内部对应第二卡块10的位置设置有第二卡槽12，两个所述第二卡块10均滑动连接于第二卡槽12的内部，使固定更加牢固；所述第二卡槽12的内部设置有第二弹簧11，所述第二弹簧11靠近第二卡槽12的一端与第二卡槽12焊接，所述第二弹簧11远离第二卡槽12的一端与移动杆3焊接，增加稳定性；所述通槽9的轴截面形状为直角梯形，两个所述第二卡块10均与移动块8为一体式连接，两个所述第二卡槽12均与移动杆3为一体式连接，使安装更加便捷；两个所述第一卡块5均与按压杆4为一体式连接，两个所述第一卡槽7均与移动杆3为一体式连接，使固定更好；实施方式具体为：通过按压按压杆4，使按压杆4在移动杆3内移动，且按压杆4两侧设置有第一卡块5，使第一卡块5在第一卡槽7内移动，而第一卡块5的底部设置有第一弹簧6，使第一弹簧6受到第一卡块5的挤压，从而发生形变，当按压杆4的底部通过移动块8时，由于移动块8的内部设置有通槽9，使按压杆4在通槽9内移动，由于通槽9的轴截面为等腰梯形，使按压杆4在通槽9内移动时，按压杆4挤压通槽9，使移动块8移动，从而使移动块8缩回移动杆3的内部，通过推动移动杆3，从而进行换挡，换挡结束后，松开按压杆4，使第一弹簧6挤压第一卡块5，从而使按压杆4从移动块8内脱离，从而使第二弹簧11挤压第二卡块10，使移动块8从按压杆4内伸出，从而与外壳1的底部进行接触，从而使移动杆3与外壳1进行固定该实施方式具体解决了现有技术中存在通过换挡轴换挡位，容易出现脱挡的问题。...

【技术保护点】
1.一种变速箱的主换挡轴总成，包括外壳（1），其特征在于：所述外壳（1）的内部设置有移动槽（2），所述外壳（1）与移动槽（2）为一体式连接，所述移动槽（2）的内部设置有移动杆（3），所述移动杆（3）包括卡合机构（15）；/n所述卡合机构（15）包括按压杆（4），所述按压杆（4）与第一卡块（5）滑动连接，所述按压杆（4）的底部设置有移动块（8），所述移动块（8）的内部设置有通槽（9），所述移动块（8）与通槽（9）为一体式连接，所述移动块（8）与移动杆（3）为滑动连接，所述移动槽（2）的内部设置有提醒机构（16）。/n

【技术特征摘要】
1.一种变速箱的主换挡轴总成，包括外壳（1），其特征在于：所述外壳（1）的内部设置有移动槽（2），所述外壳（1）与移动槽（2）为一体式连接，所述移动槽（2）的内部设置有移动杆（3），所述移动杆（3）包括卡合机构（15）；
所述卡合机构（15）包括按压杆（4），所述按压杆（4）与第一卡块（5）滑动连接，所述按压杆（4）的底部设置有移动块（8），所述移动块（8）的内部设置有通槽（9），所述移动块（8）与通槽（9）为一体式连接，所述移动块（8）与移动杆（3）为滑动连接，所述移动槽（2）的内部设置有提醒机构（16）。


2.根据权利要求1所述的一种变速箱的主换挡轴总成，其特征在于：所述提醒机构（16）包括空心橡胶（13），所述空心橡胶（13）与外壳（1）固定连接，所述空心橡胶（13）的表面设置有哨子孔（14），所述空心橡胶（13）与哨子孔（14）固定连接。


3.根据权利要求1所述的一种变速箱的主换挡轴总成，其特征在于：所述按压杆（4）的两侧均设置有第一卡块（5），所述移动杆（3）的内部对应第一卡块（5）的位置设置有第一卡槽（7），两个所述第一卡块（5）均滑动连接于对应位置的第一卡槽（7）的内部。


4.根据权利要求3所述的一种变速箱的主换挡轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：李伟，金增军，
申请(专利权)人：咸阳昌安机电工程有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61