一种定量系统变量化的液压系统技术方案

本实用新型专利技术公布一种定量系统变量化的液压系统，属于工程机械技术领域。包括：工作液压缸，用于驱动作业部件运动；多路阀，用于控制工作液压缸运动；工作液压泵，包括用于为所述工作液压缸提供液压流体的第一液压泵和第二液压泵；优先阀，与所述第二液压泵连通；变量化控制阀，与所述第一液压泵、优先阀、多路阀连通。本实用新型专利技术在工作液压缸的负载压力小于预定值△P1或者大于预定值△P2时，第一液压泵排出的液压流体不再向工作液压缸输送，而是直接回流至液压流体箱，液压系统可以避免第一液压泵和第二液压泵均工作在大功率的工作状态下，有利于降低液压系统的能耗。

A kind of hydraulic system with quantitative system variable

【技术实现步骤摘要】
一种定量系统变量化的液压系统
本技术涉及工程机械
，具体而言，涉及一种定量系统变量化的液压系统。
技术介绍
现有技术中，装载机等工程车辆的液压系统大多为定量系统，存在溢流损失，而后来出现的定变量液压系统，基本上是转向与工作合流系统，其结构较为复杂，其在工作系统工作的时候，变量泵就成为定量泵，系统管路损失较大，因此导致较高的燃油损耗。现有的装载机定量系统，在任何工况下泵输出的所有流量全部经控制运动缸的多路阀回油箱，产生较高的压力损失，无法体现变量化。
技术实现思路
为针对上述技术问题，本技术提供一种定量系统变量化的液压系统，解决现有工程车辆液压系统工作效率及能耗较高的问题。本技术通过以下技术方案实现：一种定量系统变量化的液压系统，包括：工作液压缸，用于驱动作业部件运动；多路阀，用于控制工作液压缸运动；工作液压泵，包括用于为所述工作液压缸提供液压流体的第一液压泵和第二液压泵；优先阀，与所述第二液压泵连通；变量化控制阀，与所述第一液压泵、优先阀、多路阀连通，用于当所述工作液压缸的负载压力大于等于预定值△P1、小于预定值△P2时，将所述第二液压泵排出的液压流体经优先阀、与第一液压泵排出的液压流体一起合流至多路阀，然后流向工作液压缸；当所述工作液压缸的负载压力大于等于预定值△P2时，第一液压泵排出的液压流体经变量化控制阀流至液压油箱；当工作液压缸的负载压力小于△P1预定值时，第一液压泵排出的流量经变量化控制阀流至液压油箱。其进一步是：所述变量化控制阀包括缓冲阀、控制卸荷阀、单向阀Ⅰ、单向阀Ⅱ，变量化控制阀设有油口T、油口A、油口P1和油口P2；所述缓冲阀第一进油口连接油口P1，缓冲阀第一出油口连接油口T，缓冲阀第二出油口通过单向阀Ⅱ单向导通至油口A；所述缓冲阀一端弹簧腔中的弹簧Ⅰ的预定值是△P1，缓冲阀另一端控制腔连接所述控制卸荷阀；所述控制卸荷阀连接至液压油箱，卸荷阀一端弹簧腔中的弹簧Ⅱ的预定值是△P2，卸荷阀另一端控制腔连接油口A；所述油口P2通过单向阀Ⅰ单向导通至油口A。所述卸荷阀控制腔通过第一控制油路、第六控制油路连接所述油口A，卸荷阀出油口通过卸荷油路连接压油箱，卸荷阀进油口通过第二控制油路连接缓冲阀控制腔；在所述第一控制油路、第二控制油路之间连接有阻尼部件Ⅰ。所述缓冲阀弹簧腔通过第四控制油路连接所述油口T，第四控制油路中安装有阻尼部件Ⅱ；缓冲阀弹簧腔通过第五控制油路连接所述油口A，第五控制油路中安装有阻尼部件Ⅲ。所述缓冲阀包括：阀体；第一进油口，设在所述阀体上并与所述第一液压泵连通；第一出油口，设在所述阀体上并用于连通液压油箱；第二出油口，设在阀体上并用于连通控制工作液压缸的多路阀；阀芯，可移动地设置在所述阀体内，并具有第一位置和第二位置；在所述第一位置，所述第一进油口和所述第一出油口连通；在所述第二位置，所述第一进油口与所述第二出油口连通。所述卸荷阀包括：阀体；进油口，设在所述阀体上并与所述缓冲阀弹簧腔连通；出油口，设在所述阀体上并用于连通液压油箱；阀芯，可移动地设置在所述阀体内，具有第一位置和第二位置；第一位置将第二控制油路与卸荷油路断开，第二位置将第二控制油路与卸荷油路连通。所述变量化控制阀油口P1连接第一液压泵，变量化控制阀油口T连接液压油箱，变量化控制阀油口A连接多路阀，变量化控制阀油口P2连接优先阀。还包括：先导油源阀，先导油源阀的进油P1连接第一液压泵，先导油源阀的进油P2连接第二液压泵，先导油源阀的出油口连接多路阀的先导阀。所述优先阀连接有转向器，转向器控制连接有转向液压缸。所述多路阀的回流口T和液压油箱之间的管路中安装有散热器和过滤器。一种定量系统变量化的液压系统，包括：工作液压缸，用于驱动作业部件运动；多路阀，用于控制工作液压缸运动；工作液压泵，包括用于为所述工作液压缸提供液压流体的第一液压泵和第二液压泵；优先阀，与所述第二液压泵连通；变量化控制阀，与所述第一液压泵、优先阀、多路阀连通，用于当所述工作液压缸的负载压力大于等于预定值△P1时，将所述第二液压泵排出的液压流体经优先阀、与第一液压泵排出的液压流体一起合流至多路阀，然后流向工作液压缸；当工作液压缸的负载压力小于△P1预定值时，第一液压泵排出的流量经变量化控制阀流至液压油箱。与现有技术相比，本技术的有益效果是：在工作液压缸的负载压力小于预定值△P1或者大于预定值△P2时，第一液压泵排出的液压流体不再向工作液压缸输送，而是直接回流至液压流体箱，液压系统可以避免第一液压泵和第二液压泵均工作在大功率的工作状态下，有利于降低液压系统的能耗；改善了现有的工程车辆液压系统的工作效率及能耗较高的问题，使定量系统在某些工况下实现变量化。附图说明图1示出了本技术的实施例一的液压系统的结构示意图；图2示出了本技术的实施例一的液压系统的变量化控制阀的结构示意图；图3示出了本技术的实施例二的变量化控制阀在某些特殊工况下的另外一种结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例一结合图1所示，一种定量系统变量化的液压系统：包括用于驱动车轮转向的转向液压缸7、用于为转向液压缸7提供液压流体的第二液压泵10、用于控制转向液压缸7的运动的转向器8，以及为转向器8提供优先转流量的优先阀9。转向器8具有使转向液压缸7的活塞杆伸出的第一状态和使转向液压缸7的活塞杆回缩的第二状态。转向液压缸的无杆腔与转向器8的L口连通，有杆腔与转向器8的R口连通，因此两个转向液压缸的活塞杆伸出的过程中，另一个转向液压缸的活塞杆缩回，两个转向液压缸配合驱动车轮转向。转向液压缸7运动的快慢受人为对转向器8的输入控制，优先阀9对转向液压缸7提供所需的流量，对于第二液压泵10多余的流量由优先阀9EF口流至变量化控制阀3。一种定量系统变量化的液压系统，还包括工作液压缸5，工作液压缸5用于驱动作业部件运动。作业部件可以为装载机的铲斗、起重机的吊臂和挖掘机的挖掘臂或者斗杆中的一种。第一液压泵2用于为工作液压缸5提供液压流体，多路阀4用于控制工作液压缸5的运动方向。多路阀4包括与变量化控制阀3连通的进口P、与液压油箱1连通的回流口T、与工作液压缸5的有杆腔连通的第一工作口和与工作液压缸5的无杆腔连通的第二工作口。在多路阀4的回流口T和液压油箱1之间的管路中安本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种定量系统变量化的液压系统，其特征在于，包括：/n工作液压缸（5），用于驱动作业部件运动；/n多路阀（4），用于控制工作液压缸（5）运动；/n工作液压泵，包括用于为所述工作液压缸（5）提供液压流体的第一液压泵（2）和第二液压泵（10）；/n优先阀（9），与所述第二液压泵（10）连通；/n变量化控制阀（3），与所述第一液压泵（2）、优先阀（9）、多路阀（4）连通，用于当所述工作液压缸（5）的负载压力大于等于预定值△P1、小于预定值△P2时，将所述第二液压泵（10）排出的液压流体经优先阀（9）、与第一液压泵（2）排出的液压流体一起合流至多路阀（4），然后流向工作液压缸（5）；当所述工作液压缸（5）的负载压力大于等于预定值△P2时，第一液压泵（2）排出的液压流体经变量化控制阀（3）流至液压油箱（1）；当工作液压缸（5）的负载压力小于△P1预定值时，第一液压泵（2）排出的流量经变量化控制阀（3）流至液压油箱（1）。/n

【技术特征摘要】
1.一种定量系统变量化的液压系统，其特征在于，包括：
工作液压缸（5），用于驱动作业部件运动；
多路阀（4），用于控制工作液压缸（5）运动；
工作液压泵，包括用于为所述工作液压缸（5）提供液压流体的第一液压泵（2）和第二液压泵（10）；
优先阀（9），与所述第二液压泵（10）连通；
变量化控制阀（3），与所述第一液压泵（2）、优先阀（9）、多路阀（4）连通，用于当所述工作液压缸（5）的负载压力大于等于预定值△P1、小于预定值△P2时，将所述第二液压泵（10）排出的液压流体经优先阀（9）、与第一液压泵（2）排出的液压流体一起合流至多路阀（4），然后流向工作液压缸（5）；当所述工作液压缸（5）的负载压力大于等于预定值△P2时，第一液压泵（2）排出的液压流体经变量化控制阀（3）流至液压油箱（1）；当工作液压缸（5）的负载压力小于△P1预定值时，第一液压泵（2）排出的流量经变量化控制阀（3）流至液压油箱（1）。


2.根据权利要求1所述的一种定量系统变量化的液压系统，其特征在于：所述变量化控制阀（3）包括缓冲阀（21）、控制卸荷阀（22）、单向阀Ⅰ（24）、单向阀Ⅱ（25），变量化控制阀（3）设有油口T、油口A、油口P1和油口P2；所述缓冲阀（21）第一进油口连接油口P1，缓冲阀（21）第一出油口连接油口T，缓冲阀（21）第二出油口通过单向阀Ⅱ（25）单向导通至油口A；所述缓冲阀（21）一端弹簧腔中的弹簧Ⅰ（28）的预定值是△P1，缓冲阀（21）另一端控制腔连接所述控制卸荷阀（22）；所述控制卸荷阀（22）连接至液压油箱（1），卸荷阀（22）一端弹簧腔中的弹簧Ⅱ（29）的预定值是△P2，卸荷阀（22）另一端控制腔连接油口A；所述油口P2通过单向阀Ⅰ（24）单向导通至油口A。


3.根据权利要求2所述的一种定量系统变量化的液压系统，其特征在于：所述卸荷阀（22）控制腔通过第一控制油路（51）、第六控制油路（57）连接所述油口A，卸荷阀（22）出油口通过卸荷油路（52）连接液压油箱（1），卸荷阀（22）进油口通过第二控制油路（53）连接缓冲阀（21）控制腔；在所述第一控制油路（51）、第二控制油路（53）之间连接有阻尼部件Ⅰ（23）。


4.根据权利要求2所述的一种定量系统变量化的液压系统，其特征在于：所述缓冲阀（21）弹簧腔通过第四控制油路（55）连接所述油口T，第四控制油路（55）中安装有阻尼部件Ⅱ（26）；缓冲阀（21）弹簧腔通过第五控制油路（56）连接所述油口A，第五控制油路（56）中安装有阻尼部件Ⅲ（27）。


5.根据权利要求2所述的一种定量系统变量化的液...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔战战，谢朝阳，张安民，孙志远，
申请(专利权)人：徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32