空压机降噪装置及降噪车制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车降噪技术领域，具体涉及一种空压机降噪装置及降噪车。本实用新型专利技术的空压机降噪装置包括：第一消音件，所述第一消音件包括互相连通的消音管和消音腔体，所述消音管包括第一消音管段和第二消音管段，所述消音腔体位于所述第一消音管段与所述第二消音管段之间；所述消音腔体能够以折叠的方式沿所述消音管的长度方向伸缩。根据本实用新型专利技术的空压机降噪装置中，第一消音件的消音管包括第一消音管段和第二消音管段，所述消音腔体位于所述第一消音管段与所述第二消音管段之间，消音腔体沿所述消音管的长度方向折叠能够使共振频率的噪声经过反射回来后，波峰与波谷相遇，消除共振频率的噪声，可实现对空压机和进气系统共振的消除，具有较好的降噪效果，提高了舒适性。

Air compressor noise reduction device and noise reduction vehicle

【技术实现步骤摘要】
空压机降噪装置及降噪车
本技术涉及汽车降噪
，具体涉及一种空压机降噪装置及降噪车。
技术介绍
现有的整车的NVH(英文名为：Noise、Vibration、Harshness，中文名为：噪声、振动与声振粗糙度)性能不好。随着用户对整车舒适性要求的提高，噪声控制越来越严格，空压机为整车噪声源之一，空压机在工作时噪声明显高于发动机同转速下空压机卸荷后的噪声，但目前无相关技术应用在对空压机噪声的控制上。综上，现有的整车噪声较大，舒适性不高。
技术实现思路
本技术的目的是至少解决现有的整车噪声较大，舒适性不高的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：本技术的第一方面提出了一种空压机降噪装置，其中，包括：第一消音件，所述第一消音件包括互相连通的消音管和消音腔体，所述消音管包括第一消音管段和第二消音管段，所述消音腔体位于所述第一消音管段与所述第二消音管段之间；所述消音腔体能够以折叠的方式沿所述消音管的长度方向伸缩。根据本技术的空压机降噪装置中，第一消音件的消音管包括第一消音管段和第二消音管段，所述消音腔体位于所述第一消音管段与所述第二消音管段之间，消音腔体沿所述消音管的长度方向折叠能够使共振频率的噪声经过反射回来后，波峰与波谷相遇，消除共振频率的噪声，可实现对空压机和进气系统共振的消除，具有较好的降噪效果，提高了舒适性。另外，根据本技术的空压机降噪装置，还可具有如下附加的技术特征：在本技术的一些实施例中，所述消音腔体包括多个同轴设置的第一折叠件，能够以折叠的方式沿所述消音管的长度方向伸缩所述第一折叠件能够以折叠的方式沿所述消音管的长度方向伸缩。在本技术的一些实施例中，还包括第二消音件，所述第二消音件包括互相连通的连接管和消音盲管，所述连接管与所述消音管连通；所述消音盲管能够以折叠的方式沿所述消音管的长度方向伸缩。在本技术的一些实施例中，所述消音盲管包括多个同轴设置的第二折叠件，所述第二折叠件能够以折叠的方式沿所述消音管的长度方向伸缩。在本技术的一些实施例中，所述消音盲管的一端与所述连接管连通，所述消音盲管的另一端设有封闭面。在本技术的一些实施例中，所述消音腔体和所述消音盲管的材质为橡胶或金属。在本技术的一些实施例中，所述消音腔体的直径大于所述消音管的直径。在本技术的一些实施例中，所述消音管通过卡箍与所述进气管固定。本技术的第二方面提出了一种降噪车，包括如上所述的空压机降噪装置。在本技术的一些实施例中，还包括空滤器和空压机，所述空滤器与所述空压机通过进气管连通，第一消音件设置于所述进气管上。附图说明通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：图1示意性地示出了根据本技术实施方式的空压机降噪装置的结构示意图；图2为图1中空压机降噪装置与进气管的结构示意图；图3示意性地示出了根据本技术实施方式的空压机降噪装置中第一折叠件的结构示意图；图4示意性地示出了根据本技术实施方式的空压机降噪装置中第二折叠件的结构示意图。其中，1-消音管；2-消音腔体；3-消音盲管；4-连接管；5-进气管；6-第一折叠件；7-折叠片；8-第二折叠件。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应当理解，可以使用另外或者替代的步骤。尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在……下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。如图1和图2所示，根据本技术的实施方式，提出了一种空压机降噪装置，其包括：第一消音件，第一消音件包括互相连通的消音管1和消音腔体2，消音管1包括第一消音管段和第二消音管段，消音腔体2位于第一消音管段与第二消音管段之间，第一消音管段的出气端与消音腔体2的进气端连通，第二消音管段的进气端与消音腔体2的出气端连通；消音腔体2能够沿消音管1的长度方向伸缩。具体地，第一消音管段和第二消音管段直径一致，第一消音管段、消音腔体2和第二消音管段一体成型。消音腔体2两端为封闭的，消音腔体2沿消音管1的长度方向折叠能够使共振频率的噪声经过端部的封闭面反射，波峰与波谷相遇，消除共振频率的噪声。根据本技术的空压机降噪装置中，第一消音件的消音管1的进气端与消音腔体2的进气端连通，消音管1的出气端与消音腔体2的出气端连通，消音腔体2沿消音管1的长度方向折叠能够使共振频率的噪声经过反射回来后，波峰与波谷相遇，消除共振频率的噪声，可实现对空压机和进气系统共振的消除，具有较好的降噪效果，提高了舒适性。在本技术的一些实施例中，消音腔体2包括多个同轴设置的第一折叠件6，第一折叠件6能够以折叠的方式沿消音管1的长本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种空压机降噪装置，其特征在于，包括：/n第一消音件，所述第一消音件包括互相连通的消音管和消音腔体，所述消音管包括第一消音管段和第二消音管段，所述消音腔体位于所述第一消音管段与所述第二消音管段之间；/n所述消音腔体能够以折叠的方式沿所述消音管的长度方向伸缩。/n

【技术特征摘要】
1.一种空压机降噪装置，其特征在于，包括：
第一消音件，所述第一消音件包括互相连通的消音管和消音腔体，所述消音管包括第一消音管段和第二消音管段，所述消音腔体位于所述第一消音管段与所述第二消音管段之间；
所述消音腔体能够以折叠的方式沿所述消音管的长度方向伸缩。


2.根据权利要求1所述的空压机降噪装置，其特征在于，所述消音腔体包括多个同轴设置的第一折叠件，能够以折叠的方式沿所述消音管的长度方向伸缩所述第一折叠件能够以折叠的方式沿所述消音管的长度方向伸缩。


3.根据权利要求1所述的空压机降噪装置，其特征在于，还包括第二消音件，所述第二消音件包括互相连通的连接管和消音盲管，所述连接管与所述消音管连通；
所述消音盲管能够以折叠的方式沿所述消音管的长度方向伸缩。


4.根据权利要求3所述的空压机降噪装置，其特征在于，所述消音盲管包括多个同轴设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴忠良，贾德凯，张强，田恒贵，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37