轨道交通无油空压机的轴承端盖及其使用方法技术

本发明专利技术提供了一种轨道交通大排量无油空压机的轴承端盖，包括与空压机头连接的机头连接法兰、与冷却风机的蜗壳连接的蜗壳连接法兰和进气格栅，机头连接法兰与蜗壳连接法兰同轴且相背设置，进气格栅固定设置在机头连接法兰与蜗壳连接法兰之间。进气格栅是由多片连接肋板围成锥筒状格栅，圆锥状格栅的中心轴线与机头连接法兰的中心轴线重合。本发明专利技术具有多种功能，既能同时作为冷却风机的集流器和空压机头前端的轴承端盖，又能将空压机头和冷却风机巧妙地同轴连接，大大提升了供风装置的紧凑性。此外，进气格栅的结构设计为外部冷却空气进入冷却风机提供了一个合理的进风通道，完全满足了轨道交通车辆中无油空压机的使用需求。 1

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种轴承端盖及其使用方法，具体地说是一种轨道交通大排量无油空压机的轴承端盖及其使用方法。
技术介绍
无油空压机组在轨道交通中起到了一个至关重要的作用，无油空压机组一般包括电动机、空压机头和为空压机头提供冷却风的冷却风机装置。其通常为轨道车辆提供气动系统，通过气动系统来操作轨道车辆的制动器。当前轨道交通领域机车需要独立供风设置，并且其所能提供的安装空间有限，因此对空压机头的驱动端的轴承端盖会有特殊要求，需要其实现多种功能。目前，轴承端盖所具有的功能一是防止杂质进入，另一个是进行轴向定位，防止轴承轴向移动。现有技术中的轴承端盖的这些作用远不能满足在轨道交通中无油空压机中的使用要求。
技术实现思路
本专利技术的目的就是提供一种轨道交通大排量无油空压机的轴承端盖及其使用方法，以解决现有的轴承端盖由于功能单一而无法满足轨道交通车辆中无油空压机的使用需求。本专利技术是这样实现的：一种轨道交通大排量无油空压机的轴承端盖，包括：与空压机头连接的机头连接法兰、与冷却风机的蜗壳连接的蜗壳连接法兰和进气格栅，所述机头连接法兰与所述蜗壳连接法兰同轴且相背设置，所述进气格栅固定设置在所述机头连接法兰与所述蜗壳连接法兰之间；所述轴承端盖为一体铸造结构。所述进气格栅的结构是由多片连接肋板围成锥筒状格栅，所述圆锥状格栅的中心轴线与所述机头连接法兰的中心轴线重合。所述机头连接法兰与所述蜗壳连接法兰均包括圆柱形法兰体和与所述法兰体一体成型且同轴设置的法兰盘，所述机头连接法兰的法兰盘的外圆柱面凸出于所述机头连接法兰的法兰体外圆柱面设置，所述蜗壳连接法兰的法兰盘的外圆柱面凸出于所述蜗壳连接法兰的法兰体外圆柱面设置。所述机头连接法兰和所述蜗壳连接法兰的中心轴线处均设置有两端开放的回转形内腔。所述蜗壳连接法兰的内腔设置为锥形腔，锥形腔的靠近所述机头连接法兰的一端的直径大于其远离所述机头连接法兰的一端的直径。所述连接肋板在所述机头连接法兰的圆盘面上的投影为矩形，且矩形的长边与其所在圆周的径向方向平行。一种轨道交通大排量无油空压机的轴承端盖的使用方法，包括如下步骤：（1）将轴承端盖的中心轴线调整为与电动机主轴中心轴线重合的状态，将蜗壳连接法兰通过螺钉固定设置在蜗壳上，将机头连接法兰固定设置在空压机头上；（2）将机头连接法兰与空压机头连接后，将其内腔与空压机头前端的内腔围成用于容纳前端轴承的轴承室；（3）将外界的冷却风通过进气格栅引入到冷却风机中，冷却风在进入进气格栅的过程中对空压机头进行冷却；将蜗壳连接法兰的内腔作为集流器把经过进气格栅后的冷却风集中地引入到冷却风机中。本专利技术中的轴承端盖包括与空压机头连接的机头连接法兰、与冷却风机的蜗壳连接的蜗壳连接法兰和进气格栅，机头连接法兰与蜗壳连接法兰同轴且相背设置，该轴承端盖的机头连接法兰可以作为机头的轴承端盖，其内腔与空压机头连接后可以作为机头前端轴承的轴承室。蜗壳连接法兰的内腔可以作为集流器将经过格栅后的冷却风集中地引入到冷却风机中。进气格栅的设计将机头连接法兰和蜗壳连接法连接在一起，增加了轴承端盖的功能性，轴承端盖将冷却风机和空压机头进行了巧妙的同轴连接，缩短了空压机组的轴向尺寸，缩小了空压机组的整体空间，能够完全满足轨道交通车辆内的狭小空间；此外，进气格栅形成了一个进风风道，在将外界的冷却风引入到冷却风机的过程中对空压机头进行了冷却。本专利技术的轴承端盖结构设计独特，具有多种功能，既能同时作为冷却风机的集流器和空压机头前端的轴承端盖，又能将空压机头和冷却风机巧妙地同轴连接，实现了轨道交通中供风装置的一体化设计，大大提升了供风装置的紧凑性，同时简化了机组的组装工艺。此外，进气格栅的结构设计为外部冷却空气进入冷却风机提供了一个合理的进风通道，提高了冷却风机装置对润滑油和压缩空气的冷却效率，完全满足了轨道交通车辆中无油空压机的使用需求。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。图2是本专利技术的左视图。图3是本专利技术安装在无油空压机组中的安装示意图。图中：1、机头连接法兰；1-1、机头连接法兰体；1-2、机头连接法兰盘；2、蜗壳连接法兰；2-1、蜗壳连接法兰体；2-2、蜗壳连接法兰盘；3、连接肋板。具体实施方式如图1、图2和图3所示，一种轨道交通大排量无油空压机的轴承端盖，包括与空压机头连接的机头连接法兰1、与冷却风机的蜗壳连接的蜗壳连接法兰2和进气格栅，机头连接法兰1与蜗壳连接法兰2同轴且相背设置，进气格栅固定设置在机头连接法兰1与蜗壳连接法兰2之间。机头连接法兰1与蜗壳连接法兰2均包括圆柱形法兰体和与法兰体一体成型且同轴设置的环状法兰盘，在本实施例中，机头连接法兰1包括机头连接法兰体1-1和机头连接法兰盘1-2，蜗壳连接法兰2包括蜗壳连接法兰体2-1和蜗壳连接法兰盘2-2。机头连接法兰1的法兰盘的外圆柱面凸出于机头连接法兰1的法兰体的外圆柱面设置，蜗壳连接法兰2的法兰盘的外圆柱面凸出于蜗壳连接法兰2的外圆柱面设置，本实施例中，机头连接法兰盘1-2的外圆柱面凸出于机头连接法兰体1-1的外圆柱面，蜗壳连接法兰盘2-2的外圆柱面凸出于蜗壳连接法兰体2-1的外圆柱面。机头连接法兰1和蜗壳连接法兰2的中心轴线处均设置有两端开放的回转形内腔。机头连接法兰1的内腔设置为圆柱形，机头连接法兰1的内腔的靠近进气格栅的一端的端部设置有环形限位台，机头连接法兰1的内腔与空压机头连接后可以作为空压机头前轴承的轴承室。在机头连接法兰盘1-2上设置有若干通孔和若干螺纹连接孔，本实施例中在在机头连接法兰盘1-2上设置有8个通孔和4个螺纹连接孔，8个通孔均匀呈圆周排布，4个螺纹连接孔均匀呈圆周排布，通孔所在的圆周与螺纹连接孔所在的圆周为同一圆周，设置在机头连接法兰盘1-2上的螺纹连接孔的内径小于设置在其上的通孔的内径。蜗壳连接法兰2的内腔设置为锥形腔，锥形腔的靠近机头连接法兰1的一端的直径大于其远离机头连接法兰1的一端的直径，锥形腔可以作为集流器将经过进气格栅后的冷却风集中地引入到冷却风机中。在蜗壳连接法兰盘2-2上均匀设置有若干通孔，本实施例在蜗壳连接法兰盘2-2上均匀设置有8个通孔，机头连接法兰1的法兰盘处的端面与蜗壳连接法兰2的法兰盘处的端面均为平面且相对设置。如图1、图2和图3所示，进气格栅的结构是由多片连接肋板3围成锥筒状格栅，圆锥状格栅的中心轴线与机头连接法兰1的中心轴线重合。设置在蜗壳连接法兰盘2-2上每个通孔均设置在两个连接肋板3之间，连接肋板3在机头连接法兰1的圆盘面上的投影为矩形，且矩形的长边与其所在圆周的径向方向平行。连接肋板3的一端固定连接在机头连接法兰1的法兰盘处的端面上，其另一端固定连接在蜗壳连接法兰2的法兰盘处的端面上。机头连接法兰1的法兰盘的外圆周与蜗壳连接法兰2的法兰盘的内腔的最小直径平齐。本实施例中，轴承端盖包括8片连接肋板2。本专利技术中的轴承端盖为一体铸造结构，即机头连接法兰1、进气格栅和蜗壳连接法兰2通过铸造连为一体，本实施例中模具沿轴承端盖的轴线方向开模，只需两个模具即可完成铸本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道交通大排量无油空压机的轴承端盖，其特征在于，包括：与空压机头连接的机头连接法兰、与冷却风机的蜗壳连接的蜗壳连接法兰和进气格栅，所述机头连接法兰与所述蜗壳连接法兰同轴且相背设置，所述进气格栅固定设置在所述机头连接法兰与所述蜗壳连接法兰之间；所述轴承端盖为一体铸造结构。

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通大排量无油空压机的轴承端盖，其特征在于，包括：与空压机头连接的机头连接法兰、与冷却风机的蜗壳连接的蜗壳连接法兰和进气格栅，所述机头连接法兰与所述蜗壳连接法兰同轴且相背设置，所述进气格栅固定设置在所述机头连接法兰与所述蜗壳连接法兰之间；所述轴承端盖为一体铸造结构。
2.根据权利要求1所述的轨道交通大排量无油空压机的轴承端盖，其特征在于，所述进气格栅的结构是由多片连接肋板围成锥筒状格栅，所述圆锥状格栅的中心轴线与所述机头连接法兰的中心轴线重合。
3.根据权利要求1所述的轨道交通大排量无油空压机的轴承端盖，其特征在于，所述机头连接法兰与所述蜗壳连接法兰均包括圆柱形法兰体和与所述法兰体一体成型且同轴设置的法兰盘，所述机头连接法兰的法兰盘的外圆柱面凸出于所述机头连接法兰的法兰体外圆柱面设置，所述蜗壳连接法兰的法兰盘的外圆柱面凸出于所述蜗壳连接法兰的法兰体外圆柱面设置。
4.根据权利要求3所述的轨道交通大排量无油空压机的轴承端盖，其特征在于，所述机头连接法兰和所述蜗壳连接法兰的中心轴线处均设置有两...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙俊虎，
申请(专利权)人：石家庄嘉祥精密机械有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13