一种汽车减震器内管自动切割及端面打磨的一体化设备制造技术

本发明专利技术涉及机械加工领域，具体是涉及一种汽车减震器内管自动切割及端面打磨的一体化设备，包括工作台，还包括上料组件、移料组件、夹紧组件、切割组件、打磨组件和出料组件，上料组件、移料组件、夹紧组件、切割组件、打磨组件和出料组件均设置于工作台的顶部，并且移料组件位于上料组件的旁侧，夹紧组件位于移料组件的一侧，切割组件位于夹紧组件的旁侧，出料组件位于夹紧组件远离切割组件的旁侧，打磨组件位于切割组件和出料组件之间，上料组件包括一个上料槽和一个限位机构，本发明专利技术解决了汽车减震器内管进行加工时无法同时对其进行切割以及端面打磨的问题，减少了人力上料下料的劳动，以及提高了汽车减震器内管的加工效率。

An integrated equipment for automatic cutting and end grinding of inner tube of automobile shock absorber

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器内管自动切割及端面打磨的一体化设备
本专利技术涉及机械加工领域，具体是涉及一种汽车减震器内管自动切割及端面打磨的一体化设备。
技术介绍
在现代车辆悬架设计中，大量采用橡胶衬套等柔性连接满足车辆减振降噪的需要，并获得所需要的悬架运动学特性，汽车减震器的作用是缓冲地面对车辆的震动，保证车辆行驶的平稳性和舒适性，减震器是汽车底盘悬架系统的重要零部件，汽车车身和车轮振动时，减震器内的液体在流经阻尼孔时的摩擦和液体的粘性摩擦形成了振动阻力，将振动能量转变为热能，并散发到周围空气中去，从而达到迅速衰减振动的目的，因此减震器对于车辆操纵稳定性及乘坐舒适性具有至关重要的作用。汽车减震器内管为减震器两端与车身的连接件，需要有很好的耐磨、减震和抗压能力，现有汽车减震器内管内管多为直管状，这种内管结构与橡胶体硫化后的连接可靠性较差，影响汽车减震器内管的正常使用，减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态。现有的汽车减震器内管多为直管状，加工时需要将很长的一根直管进行切割，将直管切割一定长度后，随之对直管的两端进行打磨处理，然而，目前，大多通过人工进行上料下料，以及通过人工进行将直管进行定位，这不仅提高了人力劳动，并且降低了汽车减震器内管的加工效率，因此，需要设计一种能够自动进行上料下料，以及自动进行自动进行定位送料的加工装置。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种汽车减震器内管自动切割及端面打磨的一体化设备，该技术方案解决了汽车减震器内管进行加工时无法同时对其进行切割以及端面打磨的问题。为解决上述技术问题，本专利技术提供以下技术方案：提供一种汽车减震器内管自动切割及端面打磨的一体化设备，包括工作台，还包括上料组件、移料组件、夹紧组件、切割组件、打磨组件和出料组件，上料组件、移料组件、夹紧组件、切割组件、打磨组件和出料组件均设置于工作台的顶部，并且移料组件位于上料组件的旁侧，夹紧组件位于移料组件的一侧，切割组件位于夹紧组件的旁侧，并且切割组件的切割方向垂直于移料组件的移料方向，出料组件位于夹紧组件远离切割组件的旁侧，打磨组件位于切割组件和出料组件之间，上料组件包括一个上料槽和一个限位机构，上料槽设置于移料组件的旁侧，限位机构设置于上料槽的顶部。作为一种汽车减震器内管自动切割及端面打磨的一体化设备的一种优选方案，上料槽通过一个支撑台固定于工作台的顶部，上料槽的长度方向平行于工作台的长度方向，并且上料槽呈倾斜状态设置于移料组件的旁侧，支撑台的两端还分别设有一个用于汽车减震器内管落下的承托架，每个承托架均固定于工作台的顶部，每个承托架远离上料槽的一端均竖直向上设有一个防止汽车减震器内管滑落的挡板，限位机构由一个限位板组成，上料槽的两侧分别设有一个连接部，两个连接部上转动设有一个转杆，限位板固定套设于转杆上，并且转杆的一端还通过一个传动电机驱动，传动电机的输出轴和转杆的一端均套设有一个带轮，两个带轮通过一个皮带连接。作为一种汽车减震器内管自动切割及端面打磨的一体化设备的一种优选方案，移料组件位于两个承托架之间，移料组件包括一个第一导向杆、一个第一螺杆和一个用于放置汽车减震器内管的第一定位座，第一导向杆和第一螺杆均沿着工作台的长度方向分别设置于工作台的顶部和侧部，第一螺杆还通过一个第一驱动电机驱动，并且第一螺杆上还套设有一个竖直向上的滑块，滑块的顶部设有一个套设于第一导向杆上的支撑板，支撑板的宽度方向垂直于滑块的宽度方向，第一定位座固定于支撑板的顶部，并且第一定位座远离上料槽的一侧还设有一个夹紧气缸，夹紧气缸呈水平状态通过一个支撑架固定于滑块的一侧，夹紧气缸的输出端设有一个夹板，并且第一定位座位于夹板的一侧还设有一个开口。作为一种汽车减震器内管自动切割及端面打磨的一体化设备的一种优选方案，夹紧组件包括一个固定夹具、一个移动夹具和一个移动机构，固定夹具设置于移料组件的一侧，移动机构设置于固定夹具远离移料组件的一侧，移动夹具设置于移动机构的顶部，固定夹具包括一个第二定位座和一个第一压紧气缸，第二定位座固定于工作台的顶部，第一压紧气缸呈竖直状态通过一个第一支架固定于第二定位座的上方，第一压紧气缸的输出轴穿过第一支架设有一个第一压板，第一压板的底部还设有一个第一压紧环，并且第一压板的顶部两侧还分别竖直向上设有一个用于稳定的第一插接杆。作为一种汽车减震器内管自动切割及端面打磨的一体化设备的一种优选方案，移动机构由一个第二螺杆和两个第二导向杆组成，第二螺杆和两个第二导向杆均沿着工作台的长度方向呈水平状态设置于工作台的顶部，两个第二导向杆呈对称设置，第二螺杆位于两个第二导向杆之间，第二螺杆还通过一个第二驱动电机驱动，并且第二螺杆和两个第二导向杆上还滑动套设有一个第一移动块，第一移动块的顶部呈竖直状态固定设有一个转向电机，转向电机的输出端还固定设有一个平台，平台的底部还设有两个转动环转动设置于一个圆形槽内。作为一种汽车减震器内管自动切割及端面打磨的一体化设备的一种优选方案，移动夹具包括一个第三定位座和一个第二压紧气缸，第三定位座固定于平台的顶部，第二压紧气缸呈竖直状态通过一个第二支架固定于第三定位座的上方，并且第二支架与平台之间通过两个连板固定，第二压紧气缸的输出轴穿过第二支架设有一个第二压板，第二压板的底部还设有一个第二压紧环，并且第二压板的顶部两侧还分别竖直向上设有一个用于稳定的第二插接杆。作为一种汽车减震器内管自动切割及端面打磨的一体化设备的一种优选方案，切割组件包括一个铰接架、一个条形板和一个锯刀，铰接架固定于工作台的顶部，条形板的中部能够转动的铰接于铰接架上，并且条形板的转动方向垂直于移动机构的移动方向，条形板还通过一个第一旋转电机驱动，锯刀能够转动的设置于条形板靠近移动机构的一端，锯刀通过一个第二旋转电机转动，条形板的自由端一侧还设有一个圆柱，并且圆柱位于一个弧形槽内，弧形槽通过竖板固定于工作台的顶部。作为一种汽车减震器内管自动切割及端面打磨的一体化设备的一种优选方案，打磨组件包括两个结构相同且对称设置于移动机构两侧的打磨装置，每个打磨装置均由一个第三螺杆和两个滑条组成，第三螺杆和两个滑条的长度方向均垂直于移动机构的移动方向，两个滑条对称设置于第三螺杆的两侧，第三螺杆还通过一个第三驱动电机驱动，并且第三螺杆上还套设有一个第二移动块，第二移动块的底部两侧还能够滑动设置于每个滑条上，每个第二移动块的顶部还分别设有一个齿轮驱动机构，每个齿轮驱动机构均驱动一个打磨盘转动。作为一种汽车减震器内管自动切割及端面打磨的一体化设备的一种优选方案，每个齿轮驱动机构均由一个内圈齿轮、一个主动轮和三个从动轮组成，内圈齿轮通过一个圆架体呈竖直状态固定于第二移动块的顶部，主动轮与内圈齿轮之间共轴线，并且主动轮通过一个第三旋转电机驱动，三个从动轮沿着主动轮的圆周方向均匀分布，三个从动轮还通过一个三角板连接，并且每个三角板上还分布设有若干个支撑柱，每个打磨盘均固定设置于相应的支撑柱上，一个打磨装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车减震器内管自动切割及端面打磨的一体化设备，其特征在于，包括工作台（1），其特征在于，还包括上料组件、移料组件（2）、夹紧组件（3）、切割组件（4）、打磨组件（5）和出料组件（6），上料组件、移料组件（2）、夹紧组件（3）、切割组件（4）、打磨组件（5）和出料组件（6）均设置于工作台（1）的顶部，并且移料组件（2）位于上料组件的旁侧，夹紧组件（3）位于移料组件（2）的一侧，切割组件（4）位于夹紧组件（3）的旁侧，并且切割组件（4）的切割方向垂直于移料组件（2）的移料方向，出料组件（6）位于夹紧组件（3）远离切割组件（4）的旁侧，打磨组件（5）位于切割组件（4）和出料组件（6）之间，上料组件包括一个上料槽（7）和一个限位机构，上料槽（7）设置于移料组件（2）的旁侧，限位机构设置于上料槽（7）的顶部。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器内管自动切割及端面打磨的一体化设备，其特征在于，包括工作台（1），其特征在于，还包括上料组件、移料组件（2）、夹紧组件（3）、切割组件（4）、打磨组件（5）和出料组件（6），上料组件、移料组件（2）、夹紧组件（3）、切割组件（4）、打磨组件（5）和出料组件（6）均设置于工作台（1）的顶部，并且移料组件（2）位于上料组件的旁侧，夹紧组件（3）位于移料组件（2）的一侧，切割组件（4）位于夹紧组件（3）的旁侧，并且切割组件（4）的切割方向垂直于移料组件（2）的移料方向，出料组件（6）位于夹紧组件（3）远离切割组件（4）的旁侧，打磨组件（5）位于切割组件（4）和出料组件（6）之间，上料组件包括一个上料槽（7）和一个限位机构，上料槽（7）设置于移料组件（2）的旁侧，限位机构设置于上料槽（7）的顶部。


2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器内管自动切割及端面打磨的一体化设备，其特征在于，上料槽（7）通过一个支撑台固定于工作台（1）的顶部，上料槽（7）的长度方向平行于工作台（1）的长度方向，并且上料槽（7）呈倾斜状态设置于移料组件（2）的旁侧，支撑台的两端还分别设有一个用于汽车减震器内管落下的承托架（8），每个承托架（8）均固定于工作台（1）的顶部，每个承托架（8）远离上料槽（7）的一端均竖直向上设有一个防止汽车减震器内管滑落的挡板（9），限位机构由一个限位板（10）组成，上料槽（7）的两侧分别设有一个连接部，两个连接部上转动设有一个转杆，限位板（10）固定套设于转杆上，并且转杆的一端还通过一个传动电机（11）驱动，传动电机（11）的输出轴和转杆的一端均套设有一个带轮，两个带轮通过一个皮带（12）连接。


3.根据权利要求2所述的一种汽车减震器内管自动切割及端面打磨的一体化设备，其特征在于，移料组件（2）位于两个承托架（8）之间，移料组件（2）包括一个第一导向杆（13）、一个第一螺杆（14）和一个用于放置汽车减震器内管的第一定位座（15），第一导向杆（13）和第一螺杆（14）均沿着工作台（1）的长度方向分别设置于工作台（1）的顶部和侧部，第一螺杆（14）还通过一个第一驱动电机（16）驱动，并且第一螺杆（14）上还套设有一个竖直向上的滑块（17），滑块（17）的顶部设有一个套设于第一导向杆（13）上的支撑板（18），支撑板（18）的宽度方向垂直于滑块（17）的宽度方向，第一定位座（15）固定于支撑板（18）的顶部，并且第一定位座（15）远离上料槽（7）的一侧还设有一个夹紧气缸（19），夹紧气缸（19）呈水平状态通过一个支撑架（20）固定于滑块（17）的一侧，夹紧气缸（19）的输出端设有一个夹板（21），并且第一定位座（15）位于夹板（21）的一侧还设有一个开口。


4.根据权利要求3所述的一种汽车减震器内管自动切割及端面打磨的一体化设备，其特征在于，夹紧组件（3）包括一个固定夹具、一个移动夹具和一个移动机构，固定夹具设置于移料组件（2）的一侧，移动机构设置于固定夹具远离移料组件（2）的一侧，移动夹具设置于移动机构的顶部，固定夹具包括一个第二定位座（22）和一个第一压紧气缸（23），第二定位座（22）固定于工作台（1）的顶部，第一压紧气缸（23）呈竖直状态通过一个第一支架（24）固定于第二定位座（22）的上方，第一压紧气缸（23）的输出轴穿过第一支架（24）设有一个第一压板（25），第一压板（25）的底部还设有一个第一压紧环（26），并且第一压板（25）的顶部两侧还分别竖直向上设有一个用于稳定的第一插接杆（27）。


5.根据权利要求4所述的一种汽车减震器内管自动切割及端面打磨的一体化设备，其特征在于，移动机构由一个第二螺杆（28）和两个第二导向杆（29）组成，第二螺杆（28）和两个第二导向杆（29）均沿着工作台（1）的长度方向呈水平状态设置于工作台（1）的顶部，两个第二导向杆（29）呈对称设置，第二螺杆（28）位于两个第二导向杆（29）之间，第二螺杆（28）还通过一个第二驱动电机（30）驱动，并且第二螺杆（28）和两个第二导向杆（29）上还滑动套设有一个第一移...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾永宏，
申请(专利权)人：曾永宏，
类型：发明
国别省市：浙江;33