车辆、车机设备及限速信息智能提示方法技术

本申请涉及车辆技术领域，提供一种车辆、车机设备及限速信息智能提示方法，车机设备至少启用第一限速信息获取端和第二限速信息获取端，设置所述第一限速信息获取端和所述第二限速信息获取端的优先级别，根据所述第一限速信息获取端和所述第二限速信息获取端的优先级别生成控制策略，根据所述控制策略以及所述第一限速信息获取端和所述第二限速信息获取端的运行状态，切换使用所述第一限速信息获取端和所述第二限速信息获取端获取当前行驶道路的限速信息。本申请能够辅助用户及时地了解道路限速信息，帮助用户了解可能存在的复杂路况，避免不必要的危险情况发生，也避免用户因此而发生的违规违章损失等，给用户带来便利性和安全性。

Intelligent prompt method of vehicle, vehicle equipment and speed limit information

【技术实现步骤摘要】
车辆、车机设备及限速信息智能提示方法
本申请涉及车辆行驶
，具体涉及一种限速信息智能提示方法，以及采用所述限速信息智能提示方法的车机设备和车辆。
技术介绍
ADAS(AdvancedDrivingAssistantSystem)，即高级驾驶辅助系统，其代表性企业是以色列的Mobileye。ADAS是在驾车过程中提供LDW(车道偏离)，FCW(前车碰撞)以及PCW(行人检测)等报警功能。报警可以采用语音提醒以及显示屏显示，在行车过程中，语音尽量以简短为主，但是许多情况下简短的语音不能完全描述当前车辆状态，此时需要显示屏进行直观显示。关于ADAS系统中的显示方案，Mobileye的方案是采用LED显示屏，将LED排列成车道线、车辆以及行人等，当主机检测到前方危险情况或者车道偏离时，通过数据线点亮相应的LED。例如：当检测到车辆左压线时，主机控制显示屏上的左车道线闪烁来提示驾驶员。车作为人们的日常交通工具已经拥有了120多年的历史，在此期间随着科技的发展，车辆也经历了日新月异的变化。这些我们日常生活不可或缺的伙伴已经进化到可以在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种限速信息智能提示方法，其特征在于，所述限速信息智能提示方法包括步骤：/n车机设备至少启用第一限速信息获取端和第二限速信息获取端；/n设置所述第一限速信息获取端和所述第二限速信息获取端的优先级别；/n根据所述第一限速信息获取端和所述第二限速信息获取端的优先级别生成控制策略；/n根据所述控制策略以及所述第一限速信息获取端和所述第二限速信息获取端的运行状态，切换使用所述第一限速信息获取端和所述第二限速信息获取端获取当前行驶道路的限速信息。/n

【技术特征摘要】
1.一种限速信息智能提示方法，其特征在于，所述限速信息智能提示方法包括步骤：
车机设备至少启用第一限速信息获取端和第二限速信息获取端；
设置所述第一限速信息获取端和所述第二限速信息获取端的优先级别；
根据所述第一限速信息获取端和所述第二限速信息获取端的优先级别生成控制策略；
根据所述控制策略以及所述第一限速信息获取端和所述第二限速信息获取端的运行状态，切换使用所述第一限速信息获取端和所述第二限速信息获取端获取当前行驶道路的限速信息。


2.根据权利要求1所述的限速信息智能提示方法，其特征在于，所述第一限速信息获取端为先进驾驶辅助系统(ADAS)，所述第二限速信息获取端为导航APP。


3.根据权利要求2所述的限速信息智能提示方法，其特征在于，所述先进驾驶辅助系统通过车载摄像头、车载定位模块、车载陀螺仪、手机和/或另一联网车辆获取当前行驶道路的限速信息。


4.根据权利要求3所述的限速信息智能提示方法，其特征在于，所述切换使用所述第一限速信息获取端和所述第二限速信息获取端获取当前行驶道路的限速信息的步骤之后，还包括：
车机设备实时判断是否将要进入岔路口；
若将要进入岔路口，车机设备判断所述导航APP是否处于运行状态；
若不处于运行状态，通过所述车载陀螺仪获取车辆的实时偏转角度；
根据所述实时偏转角度判断车辆进入的分岔路信息；
根据所述分岔路信息获取对应分岔路的限速信息；
将所述分岔路的限速信息发送给所述先进驾驶辅助系统。


5.根据权利要求4所述的限速信息智能提示方法，其特征在于，所述车机设备判断所述导航A...

【专利技术属性】
技术研发人员：马资源，
申请(专利权)人：上海擎感智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31