一种行车记录仪制造技术

一种行车记录仪，包括行车记录仪本体、车载电子装置及连接轴；连接轴用于连接行车记录仪本体及车载电子装置；连接轴包括外壳及收容于外壳内的扬声器。本申请实施例提供的行车记录仪，采用一体化设计，将车载电子装置和记录仪本体通过连接轴固定为一体，同时将扬声器调整到连接轴内部，缩小整个产品的体积。

【技术实现步骤摘要】
一种行车记录仪
本技术涉及车载电子设备
，具体涉及一种行车记录仪。
技术介绍
行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。ETC是不停车电子收费系统，是目前世界上最先进的路桥收费方式，通过安装在车辆挡风玻璃上的车载单元(OBU)与收费站ETC车道上的微波装置之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需要停产而能交纳路桥费的目的。现有技术中，行车记录仪与车载单元(OnboardUnit，OBU)分别独立装在汽车前挡风玻璃上，设备体积较大，从而占用空间较大。
技术实现思路
本技术实施例提供了一种行车记录仪，能够缩小整个产品的体积。本技术实施例提供了一种行车记录仪，包括行车记录仪本体、车载电子装置及连接轴；所述连接轴用于连接所述行车记录仪本体及所述车载电子装置；所述连接轴包括外壳及收容于所述外壳内的扬声器。本技术实施例提供的行车记录仪，采用一体化设计，将车载电子装置和记录仪本体通过连接轴固定为一体，缩小产品体积，并将扬声器调整到连接轴内部，进一步缩小体积。在一种可行的实施方式中，所述外壳包括上壳体及下壳体，所述上壳体及所述下壳体组装形成腔体，所述腔体用于安装所述扬声器，且所述上壳体及所述下壳体均开设有出声孔。可以有效提高声音的音量及音质。在一种可行的实施方式中，所述连接轴还包括收容于所述外壳内的集成电路板，所述扬声器与所述集成电路板电连接，所述车载电子装置用于实现ETC功能，所述行车记录仪本体、所述车载电子装置分别与所述集成电路板电连接。采用集成电路板实现供电及数据的通讯。在一种可行的实施方式中，所述车载电子装置包括第一通讯接口，所述集成电路板设有第二通讯接口；当所述第一通讯接口与所述第二通讯接口连接时，所述车载电子装置与所述集成电路板通讯连接。有利于车载电子装置信息输出。在一种可行的实施方式中，所述行车记录仪本体包括第一电连接器，所述车载电子装置包括第二电连接器，所述集成电路板两侧分别设有第三电连接器与第四电连接器，所述第一电连接器与所述第三电连接器连接；所述第二电连接器与所述第四电连接器连接。采用连接器统一走线，提升整体的美观性及连接稳定性。在一种可行的实施方式中，所述连接轴还包括固定支架，所述外壳开设有贯穿所述外壳的第一穿孔，所述固定支架嵌设于所述第一穿孔内，所述固定支架开设有通讯穿孔及连接器穿孔，所述通讯穿孔用于穿过所述第二通讯接口，所述连接器穿孔用于穿过所述第四电连接器。提高产品的稳定性。在一种可行的实施方式中，所述行车记录仪本体还包括第一固定壳，所述第一固定壳的一侧凹陷形成第一弧形凹槽；所述车载电子装置还包括第二固定壳，所述第二固定壳的一侧凹陷形成第二弧形凹槽；所述第一弧形凹槽与所述第二弧形凹槽组装形成收容部，所述收容部用于收容所述连接轴。将连接轴收容于第一弧形凹槽与第二弧形凹槽组成的收容部内，可以进一步缩小产品的体积。在一种可行的实施方式中，所述连接轴还包括两个连接柱及两个固定按钮，所述两个连接柱分别与所述外壳的两端固定连接；所述第一固定壳设有所述第一弧形凹槽的一侧还设有两个固定耳，每个所述连接柱远离所述外壳的一端穿过对应一个所述固定耳与对应一个所述固定按钮连接。提高连接的稳定性。在一种可行的实施方式中，所述第二固定壳设有所述第二弧形凹槽的一侧还设有两个固定钳，所述固定钳卡设于所述连接柱上，且所述固定钳与所述连接柱可拆卸连接。从而实现车载电子装置与连接轴可拆卸连接，进而使得车载电子装置与行车记录仪本体既可以独立使用，也可以组合使用。在一种可行的实施方式中，所述外壳的两端分别开设有固定孔，每个所述连接柱的一端设置于对应一个所述固定孔内，另一端穿过对应一个所述固定耳与对应一个所述固定按钮连接，其中，一个所述固定孔内设有弹簧。利用弹簧的可伸缩性能，使得车载电子装置与行车记录仪本体在拆卸、角度调整时更加方便。本技术实施例提供的行车记录仪，采用一体化设计，将车载电子装置和记录仪本体通过连接轴固定为一体，缩小产品体积，同时为了进一步节省空间将扬声器调整到转连接轴内部。相比于将扬声器集成于行车记录仪本体内，可以有效提高声音的音量及音质，并且能够进一步缩小行车记录仪的体积。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的一种行车记录仪的立体图；图2为本技术实施例提供的一种行车记录仪的一个角度的分解图；图3为本技术实施例提供的一种行车记录仪的另一个角度的分解图；图4为本技术实施例提供的一种连接轴的立体图；图5为本技术实施例提供的一种连接轴的分解图；图6为本技术实施例提供的行车记录仪的连接示意图。具体实施方式为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；除非另有规定或说明，术语“多个”是指两个或两个以上；术语“连接”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，或电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。图1为本技术实施例提供的行车记录仪的立体图，图2为本技术实施例提供的行车记录仪的一个角度的分解图，图3为本技术实施例提供的行车记录仪的另一个角度的分解图。如图1至图3所示，本技术实施例提供了一种行车记录仪，行车记录仪100包括行车记录仪本体1、车载电子装置2及连接轴3。连接轴3用于连接行车记录仪本体1及车载电子装置2。行车记录仪本体1主要用于录制行车影像、地图导航等功能。市面上能够实现录制行车影像、地图导航等功能的行车记录仪或具有上述功能的车载电子设备均可用于本实施例中。具体地，行车记录仪本体1包括第一固定壳11、镜头组件12、显示屏13、DVR(DigitalVideoRecorder，视频录像机)主板、通讯模块、GPS模块及存储模块。镜头组件12设置于第一固定壳11上，镜头组件12包括摄像头及图像传感器，图像传感器与DVR主板电连接。当行车记录仪100装在汽车前挡风玻璃上后，镜头组件12朝向汽车前挡风玻璃，光线进入摄像头，摄像头将光线汇聚在图像传感器上，图像传感器将光信号转换为本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种行车记录仪，其特征在于，包括行车记录仪本体、车载电子装置及连接轴；/n所述连接轴用于连接所述行车记录仪本体及所述车载电子装置；所述连接轴包括外壳及收容于所述外壳内的扬声器。/n

【技术特征摘要】
1.一种行车记录仪，其特征在于，包括行车记录仪本体、车载电子装置及连接轴；
所述连接轴用于连接所述行车记录仪本体及所述车载电子装置；所述连接轴包括外壳及收容于所述外壳内的扬声器。


2.根据权利要求1所述的行车记录仪，其特征在于，所述外壳包括上壳体及下壳体，所述上壳体及所述下壳体组装形成腔体，所述腔体用于安装所述扬声器，且所述上壳体及所述下壳体均开设有出声孔。


3.根据权利要求1所述的行车记录仪，其特征在于，所述连接轴还包括收容于所述外壳内的集成电路板，所述扬声器与所述集成电路板电连接，所述车载电子装置用于实现ETC功能，所述行车记录仪本体、所述车载电子装置分别与所述集成电路板电连接。


4.根据权利要求3所述的行车记录仪，其特征在于，所述车载电子装置包括第一通讯接口，所述集成电路板设有第二通讯接口；当所述第一通讯接口与所述第二通讯接口连接时，所述车载电子装置与所述集成电路板通讯连接。


5.根据权利要求4所述的行车记录仪，其特征在于，所述行车记录仪本体包括第一电连接器，所述车载电子装置包括第二电连接器，所述集成电路板两侧分别设有第三电连接器与第四电连接器，所述第一电连接器与所述第三电连接器连接，所述第二电连接器与所述第四电连接器连接。


6.根据权利要求5所述的行车记录仪，其特征在于，所述连接轴还包括固定支...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘海博，高强，曹思奇，杨一娟，张双，高宇，钱丹妮，
申请(专利权)人：中移智行网络科技有限公司，中移上海信息通信科技有限公司，中国移动通信集团有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31