平衡轴总成制造技术

本实用新型专利技术提供了一种平衡轴总成，属于机械技术领域。它解决了现有的平衡轴总成长时间使用后其平衡轴齿轮啮合后产生间隙，使配合精度降低的问题。本平衡轴总成，包括平衡轴，平衡轴的两端固连有轴承，平衡轴包括呈支杆状的本体，本体的两侧设有平衡块，本体上固连有从动齿轮一，从动齿轮一轴向固连有同轴设置的从动齿轮二，从动齿轮一与从动齿轮二之间设有弹簧且弹簧能够推动从动齿轮二相对从动齿轮一转动。本平衡轴总成具有能够补偿齿轮啮合间隙的优点。

【技术实现步骤摘要】
平衡轴总成
本技术属于机械
，涉及一种平衡轴，特别是一种平衡轴总成。
技术介绍
随着我国汽车产业快速发展，以及人们对汽车可靠性、舒适性等性能要求的不断提高，汽车发动机振动以及振动带来的噪音已经成为各大整车制造企业和零部件企业日渐关注的的问题。现代发动机对噪声、振动与声振粗糙度品质要求越来越高，排量较大的4缸机或3缸机一般会安装平衡轴系统，以降低不平衡惯性力与力矩引起的发动机振动和噪声。平衡轴驱动方式一般为发动机曲轴通过齿轮或链条驱动平衡轴系统。由于发动机的工作特性决定，曲轴运转存在转速波动，转速波动作为激励传递给平衡轴，在特定转速下会激发平衡轴系统的扭转振动。曲轴转速波动和平衡轴的扭转振动导致两者间传动齿轮或链轮处生产敲击噪声。在特定工况下，敲击噪声会严重影响发动机噪声、振动与声振粗糙度品质，因此必须抑制传动敲击噪声，通常采用提高齿轮精度等级、减小侧隙或采用无侧隙啮合齿轮(剪刀齿)，但侧隙减小或无侧隙方案往往会引起齿轮啸叫问题，且高精度齿轮或无侧隙啮合齿轮的成本也较高。如中国专利文献公开的发动机平衡轴总成(申请号：201820714489.2)，包括平衡轴、第一平衡块和平衡轴齿轮，平衡轴齿轮包括依次固定一体的平衡轴齿轮主体、减振块和第二平衡块，减振块固定在平衡轴齿轮主体上，第二平衡块固定在减振块上。但该平衡轴通过减震块降低噪音，但长时间使用后，平衡轴齿轮啮合后产生间隙，使配合精度降低，因此其啮合后容易产生松动。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能够补偿齿轮啮合间隙的平衡轴总成。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：平衡轴总成，包括平衡轴，所述的平衡轴的两端固连有轴承，所述的平衡轴包括呈支杆状的本体，所述的本体的两侧设有平衡块，其特征在于，所述的本体上固连有从动齿轮一，所述的从动齿轮一轴向固连有同轴设置的从动齿轮二，所述的从动齿轮一与所述的从动齿轮二之间设有弹簧且所述的弹簧能够推动所述的从动齿轮二相对从动齿轮一转动。本平衡轴总成设置在内燃机的发动机上，发动机的活塞通过连杆带动曲轴转动，曲轴上的主动齿轮与从动齿轮一以及从动齿轮二相啮合。由于平衡轴的本体上设有两个平衡块，平衡轴转动时，通过两个平衡块能够平衡活塞的上下止点的惯性力，使发动机能够平稳运行由于弹簧能够推动从动齿轮二相对从动齿轮一转动，使从动齿轮一与从动齿轮二始终与主动齿轮相啮合，有效的补偿齿轮之间的磨损后的间隙，降低了发动机的噪音，提高了使用寿命。在上述的平衡轴总成中，所述的从动齿轮一的内端面环设有定位凸体，所述的从动齿轮二套设在定位凸体上。从动齿轮二套设在定位凸体上，具有结构紧凑且定位效果较好的优点。在上述的平衡轴总成中，所述的从动齿轮一的内端面上设有均布有若干定位槽，定位槽内均设有弹簧，所述的从动齿轮二的内端面上设有若干凸出的卡头且所述的卡头嵌于对应的定位槽内，且所述的弹簧的两端分别抵靠在定位槽以及所述的卡头上。卡头嵌于定位槽内，通过弹簧的两端抵靠在定位槽与卡头上，弹簧推动卡头使从动齿轮二相对从动齿轮一转动偏移，从而实现补偿齿轮之间的磨损后的间隙，具有结构简单且装配较为方便的优点。在上述的平衡轴总成中，所述的本体上设有凸肩，所述的凸肩与所述的从动齿轮二之间设有垫圈。凸肩与从动齿轮二之间设置垫圈，对从动齿轮二具有较好的定位效果，便于从动齿轮二的拆装。在上述的平衡轴总成中，所述的从动齿轮一与所述的从动齿轮二之间设有结构和位置一一相对应的定位孔。在上述的平衡轴总成中，所述的本体的两端设有轴肩部，所述的轴肩部上均套设有轴承，所述的轴肩部的外端设有环形凹槽且所述的环形凹槽内均套设有卡簧且所述的轴承的内圈抵靠在所述的卡簧的内端面上。轴肩部上设有上述的轴承并通过卡簧定位，具有结构简单且定位可靠的优点。在上述的平衡轴总成中，所述的平衡块均呈扇形且两块平衡块均与所述的本体的轴线垂直设置，且两块平衡块的中心呈垂直设置。通过采用上述设置，使本平衡轴能够较好的平衡活塞上下止点的惯性力，同时具有结构可靠的优点。与现有技术相比，本平衡轴总成具有以下优点：1、由于弹簧能够推动从动齿轮二相对从动齿轮一转动，使从动齿轮一与从动齿轮二始终与主动齿轮相啮合，有效的补偿齿轮之间的磨损后的间隙，降低了发动机的噪音，提高了使用寿命；2、卡头嵌于定位槽内，通过弹簧的两端抵靠在定位槽与卡头上，弹簧推动卡头使从动齿轮二相对从动齿轮一转动偏移，从而实现补偿齿轮之间的磨损后的间隙，具有结构简单且装配较为方便的优点；3、平衡块均呈扇形且两块平衡块均与本体的轴线垂直设置，且两块平衡块的中心呈垂直设置，使本平衡轴能够较好的平衡活塞上下止点的惯性力，同时具有结构可靠的优点。附图说明图1是本平衡轴总成的剖视示意图。图2是本平衡轴总成的分解示意图。图中，1、平衡轴；1a、本体；1b、凸肩；1c、平衡块；1d、轴肩部；1e、环形凹槽；2、轴承；3、从动齿轮一；3a、定位凸体；3b、定位槽；4、从动齿轮二；4a、卡头；5、弹簧；6、垫圈；7、定位孔；8、卡簧。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1和2所示，平衡轴总成，包括平衡轴1，平衡轴1的两端固连有轴承2，平衡轴1包括呈支杆状的本体1a，本体1a的两侧设有平衡块1c，本体1a上固连有从动齿轮一3，从动齿轮一3轴向固连有同轴设置的从动齿轮二4且从动齿轮一3与从动齿轮二4之间设有弹簧5且弹簧5能够推动从动齿轮二4相对从动齿轮一3转动，从动齿轮一3的内端面环设有定位凸体3a，从动齿轮二4套设在定位凸体3a上，具有结构紧凑且定位效果较好的优点。本体1a上设有凸肩1b，凸肩1b与从动齿轮二4之间设有垫圈6，对从动齿轮二4具有较好的定位效果，便于从动齿轮二4的拆装。从动齿轮一3的内端面上设有均布有若干定位槽3b，定位槽3b内均设有弹簧5，从动齿轮二4的内端面上设有若干凸出的卡头4a且卡头4a嵌于对应的定位槽3b内，且弹簧5的两端分别抵靠在定位槽3b以及卡头4a上。从动齿轮一3与从动齿轮二4之间设有结构和位置一一相对应的定位孔7。本体1a的两端设有轴肩部1d，轴肩部1d上均套设有轴承2，轴肩部1d的外端设有环形凹槽1e且环形凹槽1e内均套设有卡簧8且轴承2的内圈抵靠在卡簧8的内端面上，具有结构简单且定位可靠的优点。平衡块1c均呈扇形且两块平衡块1c均与本体1a的轴线垂直设置，且两块平衡块1c的中心呈垂直设置，使本平衡轴1能够较好的平衡活塞上下止点的惯性力，同时具有结构可靠的优点。本平衡轴总成设置在内燃机的发动机上，发动机的活塞通过连杆带动曲轴转动，曲轴上的主动齿轮与从动齿轮一3以及从动齿轮二4相啮合。由于平衡轴1的本体1a上设有两个平衡块1c，平衡轴1转动时，通过两个平衡块1c能够平衡活塞的上下止点的惯性力，使发动机能够平稳运行由于弹簧5能够推动从本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.平衡轴总成，包括平衡轴(1)，所述的平衡轴(1)的两端固连有轴承(2)，所述的平衡轴(1)包括呈支杆状的本体(1a)，所述的本体(1a)的两侧设有平衡块(1c)，其特征在于，所述的本体(1a)上固连有从动齿轮一(3)，所述的从动齿轮一(3)轴向固连有同轴设置的从动齿轮二(4)，所述的从动齿轮一(3)与所述的从动齿轮二(4)之间设有弹簧(5)且所述的弹簧(5)能够推动所述的从动齿轮二(4)相对从动齿轮一(3)转动。/n

【技术特征摘要】
1.平衡轴总成，包括平衡轴(1)，所述的平衡轴(1)的两端固连有轴承(2)，所述的平衡轴(1)包括呈支杆状的本体(1a)，所述的本体(1a)的两侧设有平衡块(1c)，其特征在于，所述的本体(1a)上固连有从动齿轮一(3)，所述的从动齿轮一(3)轴向固连有同轴设置的从动齿轮二(4)，所述的从动齿轮一(3)与所述的从动齿轮二(4)之间设有弹簧(5)且所述的弹簧(5)能够推动所述的从动齿轮二(4)相对从动齿轮一(3)转动。


2.根据权利要求1所述的平衡轴总成，其特征在于，所述的从动齿轮一(3)的内端面环设有定位凸体(3a)，所述的从动齿轮二(4)套设在定位凸体(3a)上。


3.根据权利要求1所述的平衡轴总成，其特征在于，所述的从动齿轮一(3)的内端面上设有均布有若干定位槽(3b)，定位槽(3b)内均设有弹簧(5)，所述的从动齿轮二(4)的内端面上设有若干凸出的卡头(4a)且所述的卡头(4a)嵌于对应的定位槽(3b)内，且所述的弹簧(5)的两端分别抵靠在定...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴华睦，
申请(专利权)人：浙江巨跃齿轮有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33