一种高速公路防撞装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种高速公路防撞装置，它包括多根立柱，所述立柱之间固定安装有底架，所述立柱的上沿和下沿各安装有一个滑套，所述滑套的侧壁上通过连杆支撑安装有滚筒轴，所述滚筒轴上通过滚动配合安装有滚筒，所述立柱之间固定安装有波形护栏，每根立柱的侧壁上都固定安装有多个滑轮，所述滚筒上连接有弹性钢丝绳，所述弹性钢丝绳绕过滑轮之后与另一侧的滚筒相连。此防撞装置在波形护栏的基础上进行改善，提高波形护栏的缓冲性能，使波形护栏具有一定的防侧翻能力。

An anti-collision device for Expressway

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路防撞装置
本技术涉及一种高速公路防撞装置，属于道路安全设备

技术介绍
高速公路护栏的种类有很多种，但主要的是刚性护栏和半刚性护栏。刚性护栏的主要就是钢筋混凝土护栏，而半刚性护栏主要就是波形护栏。刚性护栏一般是通过车轮转角的改变和车体的变形和与车辆的摩擦来吸收能量，但是不能改变车辆运动的方向，有可能使车辆驶出护栏，而半刚性护栏一般是利用半刚性护栏的弹性特质来进行弹性形变来吸收能量，还可以轻微改变车辆的运动方向，最重要就是防止车辆驶出护栏，可以更好的保障车辆人员的安全和车辆的损失。目前的高速公路一般采用的是波形护栏，他的缓冲性能一般，可以抵挡小型车辆的撞击，但是面对大型车辆的撞击和高速冲击还是不行，会发生车辆翻越护栏和撞穿护栏的现象，对车辆人员的安全埋下隐患。
技术实现思路
为解决以上技术问题，本技术提供一种高速公路防撞装置，此防撞装置在波形护栏的基础上进行改善，提高波形护栏的缓冲性能，使波形护栏具有一定的防侧翻能力。为了实现上述的技术特征，本技术的目的是这样实现的：一种高速公路防撞装置，它包括多根立柱，所述立柱之间固定安装有底架，所述立柱的上沿和下沿各安装有一个滑套，所述滑套的侧壁上通过连杆支撑安装有滚筒轴，所述滚筒轴上通过滚动配合安装有滚筒，所述立柱之间固定安装有波形护栏，每根立柱的侧壁上都固定安装有多个滑轮，所述滚筒轴上连接有弹性钢丝绳，所述弹性钢丝绳绕过滑轮之后与另一侧的滚筒轴相连。位于下方的滑套和底架之间的立柱上套装有柔性弹簧，位于上方的滑套和顶部的波形护栏之间的立柱上套装有刚性弹簧。所述柔性弹簧和刚性弹簧的一端都分别与滑套固定相连。所述滚筒采用软性非金属材质制成。所述滚筒的外表面设置有反光层。所述波形护栏共有两个，并分别通过滑动配合安装在立柱上。本技术有如下有益效果：本装置有良好的缓冲性能还可以防止车辆的侧翻，有滚筒向两侧延伸，可分为三个缓冲部分和一个防侧翻部分，使车辆在高速公路上的防撞性能和安全大大提高，从而提高道路的安全。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。图1为本技术主视图。图2为本技术整体三维视图。图3为本技术部分结构三维视图。图中：底架1、滑套2、滑轮3、滚筒4、滚筒轴5、连杆6、立柱7、弹性钢丝绳8、波形护栏9、刚性弹簧10、柔性弹簧11。具体实施方式下面结合附图对本技术的实施方式做进一步的说明。参见图1-3，一种高速公路防撞装置，它包括多根立柱7，所述立柱7之间固定安装有底架1，所述立柱7的上沿和下沿各安装有一个滑套2，所述滑套2的侧壁上通过连杆6支撑安装有滚筒轴5，所述滚筒轴5上通过滚动配合安装有滚筒4，所述立柱7之间固定安装有波形护栏9，每根立柱7的侧壁上都固定安装有多个滑轮3，所述滚筒轴5上连接有弹性钢丝绳8，所述弹性钢丝绳8绕过滑轮3之后与另一侧的滚筒轴5相连。通过采用上述结构的防撞装置，其能够用于高速路上，能够有效的防止车辆的侧翻，同时具有很好的缓冲性能，提高了其防撞性能，大大的提高了安全性。进一步的，位于下方的滑套2和底架1之间的立柱7上套装有柔性弹簧11，位于上方的滑套2和顶部的波形护栏9之间的立柱7上套装有刚性弹簧10。通过上述的结构能够起到很好的缓冲作用。进一步的，所述柔性弹簧11和刚性弹簧10的一端都分别与滑套2固定相连。通过滑动配合的方式，保证了当车辆撞向滚筒4时，滚筒4向两侧进行挤压和变形，使滑套2向上移动，而滑套2上方连接着弹簧进行缓冲和上升小型立柱进行防侧翻，当车辆撞向两侧时，由于有弹性钢丝绳8的，所以弹性钢丝绳8带动滚筒和滑轮重复上述过程。其中，在发生碰撞过程中，滑轮的位置是不变的，滚筒受力后将力通过滚筒轴与滑套之间的活动铰链连接杆，使滑套上移，从而使小立柱升起；如果直接撞向中间的波形护栏9，波形护栏9变形会带动波形护栏9后面的弹性钢丝绳8收缩，弹性钢丝绳8收缩会拉动滚筒轴5向立柱方向靠近，通过立柱和滚筒轴5的作用将滑套2向立柱上方推动，而使小立柱上升防侧翻。进一步的，所述滚筒4采用柔性非金属材料制成。进而具有一定的防撞缓冲效果。进一步的，所述滚筒4采用PE塑料材质制成。进一步的，所述滚筒4的外表面设置有反光层。具有晚上的警示功能，进而提高了驾驶的安全性。进一步的，所述波形护栏9共有两个，并分别通过滑动配合安装在立柱7上。通过波形护栏9能够对汽车起到阻挡的作用，防止其发生侧翻。进一步的，所述滚筒4的数量限定为两个。进一步的，所述立柱上的的滑轮外表面和钢丝有一定的粗糙度，这样的设计结构更符合该装置的结构要求。本技术的使用过程如下：本装置的安装过程为，先确定两立柱7之间的距离，再让立柱7的底架1和地面固定，再安装立柱7上的滑轮3以及刚性弹簧10和柔性弹簧11，还有滚筒4和滑轮3用滚筒轴5和弹性钢丝绳8连接，两立柱用波形护栏9连接，中间为滚筒4。当车辆撞向滚筒4时，滚筒向两侧进行挤压和变形，使滑套向上移动，而滑套上方连接着刚性弹簧10和柔性弹簧11进行缓冲，上升小型立柱进行防侧翻，当车辆撞向两侧时，由于有弹性钢丝的，所以弹性钢丝带动滚筒和滑轮重复上述过程。此装置能够将冲击力向两侧进行延伸，能够缓冲一个点带来的冲击力，具有导向作用，能够大大的减小护栏被撞穿的可能性，另外在立柱中的弹簧小立柱组合还可以提高立柱的高度，防止车辆侧翻出去，这两种措施能够大大减小车辆撞击所带的损失和车辆人员的生命安全。上述的实施例仅为本技术的优选技术方案，而不应视为对于本技术的限制，本技术的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速公路防撞装置，其特征在于：它包括多根立柱（7），所述立柱（7）之间固定安装有底架（1），所述立柱（7）的上沿和下沿各安装有一个滑套（2），所述滑套（2）的侧壁上通过连杆（6）支撑安装有滚筒轴（5），所述滚筒轴（5）上通过滚动配合安装有滚筒（4），所述立柱（7）之间固定安装有波形护栏（9），每根立柱（7）的侧壁上都固定安装有多个滑轮（3），所述滚筒轴（5）上连接有弹性钢丝绳（8），所述弹性钢丝绳（8）绕过滑轮（3）之后与另一侧的滚筒轴（5）相连。/n

【技术特征摘要】
1.一种高速公路防撞装置，其特征在于：它包括多根立柱（7），所述立柱（7）之间固定安装有底架（1），所述立柱（7）的上沿和下沿各安装有一个滑套（2），所述滑套（2）的侧壁上通过连杆（6）支撑安装有滚筒轴（5），所述滚筒轴（5）上通过滚动配合安装有滚筒（4），所述立柱（7）之间固定安装有波形护栏（9），每根立柱（7）的侧壁上都固定安装有多个滑轮（3），所述滚筒轴（5）上连接有弹性钢丝绳（8），所述弹性钢丝绳（8）绕过滑轮（3）之后与另一侧的滚筒轴（5）相连。


2.根据权利要求1所述一种高速公路防撞装置，其特征在于：位于下方的滑套（2）和底架（1）之间的立柱（7）上套装有柔性弹簧（11），位...

【专利技术属性】
技术研发人员：梅杰，宋俊，常丽强，王国文，韩文博，陈金涛，
申请(专利权)人：湖北汽车工业学院，
类型：新型
国别省市：湖北;42