一种铁路运输用自动卸料装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及运输设备技术领域，且公开了一种铁路运输用自动卸料装置，包括车架，车架顶面的右侧固定连接有转轴，转轴上活动连接有车厢，车厢上固定连接有卡扣，车厢的侧面活动连接有车门，车门的侧面固定连接有卡销，车架的顶面且位于车厢的左侧固定连接有控制箱。本实用新型专利技术通过对车厢采用升降的方式，利用电机带动齿轮转动，再利用齿轮与锯齿杆的相互作用，带动锯齿杆的上升，将车厢进行倾斜翻转，从而将车厢内的货物进行搬卸，避免了使用人工的方式将车上的货物搬卸下来，由于人工搬运的效率较慢，导致人工的劳动强度增加，搬卸工作效率低的问题，节省了人工劳动力的同时提高了搬卸的效率。

An automatic unloading device for railway transportation

【技术实现步骤摘要】
一种铁路运输用自动卸料装置
本技术涉及运输设备
，具体为一种铁路运输用自动卸料装置。
技术介绍
铁路运输是使用列车运送货物的一种运输方式，它在社会物质生产过程中起着重要作用，其特点是运送量大、速度快、成本较低，一般又不受气候条件限制，适合于大宗、笨重货物的长途运输，铁路货物运输是现代运输主要方式之一，也是构成陆上货物运输的两个基本方式之一，它在整个运输领域中占有重要的地位，并发挥着越来越重要的作用。在使用铁路运输车对货物进行运输过程中，当将货物运到目的地，常使用人工的方式将车上的货物搬卸下来，由于人工搬运的效率较慢，导致人工的劳动强度增加，搬卸工作效率低的问题，同时在对运输车的货物搬运完成之后，若货物存在一定的腐蚀性，需要对车厢进行清洗，若不对车厢进行清洗，造成货物的残渣腐蚀车厢内壁，导致车厢的使用寿命变短，运输成本增加的问题，现推出一种铁路运输用自动卸料装置。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种铁路运输用自动卸料装置，具备节省劳动力、搬卸效率高、寿命长、节约运输成本的优点，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供如下技术方案：一种铁路运输用自动卸料装置，包括车架，所述车架顶面的右侧固定连接有转轴，所述转轴上活动连接有车厢，所述车厢上固定连接有卡扣，所述车厢的侧面活动连接有车门，所述车门的侧面固定连接有卡销，所述车架的顶面且位于车厢的左侧固定连接有控制箱，所述控制箱内腔的底部固定连接有支撑台，所述支撑台的顶面固定连接有水箱，所述水箱的顶面延伸至控制箱的外部且固定连接有进水口，所述控制箱的顶面且位于进水口的左侧固定连接有出水管，所述出水管上固定套接有开关，所述出水管的另一端固定连接有伸缩管，所述伸缩管的另一端延伸至车厢的上方且固定连接有喷头，所述支撑台的中部固定连接有电机，所述电机输出轴的一端固定连接有连接杆，所述连接杆上从左至右依次固定套接有齿轮和椭圆板，所述控制箱的背面固定连接有导轨，所述导轨上滑动连接有锯齿杆，所述锯齿杆的一端延伸至控制箱的外部且活动连接在车厢上，所述支撑台的顶面且位于水箱的左侧固定套接有传动杆，所述传动杆的底端固定连接有滑轮，所述传动杆上且位于滑轮的上方固定套接有固定板，所述传动杆上且位于固定板和支撑台顶面之间活动套接有压簧，所述控制箱内腔的顶面固定连接有进气管，所述进气管的底端固定连接有换气球，所述换气球的内腔活动套接有圆球，所述圆球的底面固定连接有换气管，所述传动杆的另一端延伸至换气管的内腔且固定连接有活塞，所述换气管的侧面固定连接有出气管，所述出气管的另一端固定连接在水箱的侧面。精选的，所述卡扣的大小与卡销的大小相适配，所述卡扣与卡销卡接。精选的，所述锯齿杆上开设有与齿轮相配合的锯齿，所述锯齿杆与齿轮相互啮合。精选的，所述圆球的材质为塑料泡沫，所述圆球与换气球的内腔活动套接。精选的，所述活塞与换气管的内腔紧密贴合，所述活塞与换气管活动套接。精选的，所述滑轮的表面设有防滑纹，所述滑轮与椭圆板滑动连接。与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：1、本技术通过对车厢采用升降的方式，利用电机带动齿轮转动，再利用齿轮与锯齿杆的相互作用，带动锯齿杆的上升，将车厢进行倾斜翻转，从而将车厢内的货物进行搬卸，避免了使用人工的方式将车上的货物搬卸下来，由于人工搬运的效率较慢，导致人工的劳动强度增加，搬卸工作效率低的问题，节省了人工劳动力的同时提高了搬卸的效率。2、本技术通过对车厢内进行喷水的方式，利用电机带动压气结构运转，压气结构将空气通向水箱内部，利用水箱内部的压力将冷水从喷头喷出，从而对车厢进行喷水清洗，避免了不对车厢进行清洗，造成货物的残渣腐蚀车厢内壁，导致车厢的使用寿命变短，运输成本增加的问题，延长了车厢的使用寿命，同时也节约了运输成本。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构控制箱内部结构示意图；图3为本技术结构齿轮侧视图。图中：1、车架；2、车厢；3、转轴；4、卡扣；5、卡销；6、喷头；7、伸缩管；8、锯齿杆；9、出水管；10、开关；11、进水口；12、水箱；13、控制箱；14、支撑台；15、电机；16、圆球；17、换气球；18、进气管；19、活塞；20、换气管；21、传动杆；22、压簧；23、固定板；24、滑轮；25、连接杆；26、齿轮；27、椭圆板；28、导轨；29、车门；30、出气管。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种铁路运输用自动卸料装置，包括车架1，车架1顶面的右侧固定连接有转轴3，转轴3上活动连接有车厢2，车厢2上固定连接有卡扣4，卡扣4的大小与卡销5的大小相适配，卡扣4与卡销5卡接，通过卡扣4与卡销5的相互作用，使得车门29能够开启和关闭，从而方便对车厢2内的货物进行运输和搬卸，体现了结构的合理性，车厢2的侧面活动连接有车门29，车门29的侧面固定连接有卡销5，车架1的顶面且位于车厢2的左侧固定连接有控制箱13，控制箱13内腔的底部固定连接有支撑台14，支撑台14的顶面固定连接有水箱12，水箱12的顶面延伸至控制箱13的外部且固定连接有进水口11，控制箱13的顶面且位于进水口11的左侧固定连接有出水管9，出水管9上固定套接有开关10，利用进水口11和开关10的相互配合，达到对水箱12内部压强释放和收集的目的，出水管9的另一端固定连接有伸缩管7，伸缩管7的另一端延伸至车厢2的上方且固定连接有喷头6，支撑台14的中部固定连接有电机15，电机15输出轴的一端固定连接有连接杆25，连接杆25上从左至右依次固定套接有齿轮26和椭圆板27，控制箱13的背面固定连接有导轨28，导轨28上滑动连接有锯齿杆8，锯齿杆8上开设有与齿轮26相配合的锯齿，锯齿杆8与齿轮26相互啮合，通过锯齿杆8与齿轮26的相互作用，利用齿轮26的转动带动锯齿杆8的上升，从而将车厢2进行倾斜翻转，从而将车厢2内的货物进行搬卸，避免了使用人工的方式将车上的货物搬卸下来，由于人工搬运的效率较慢，导致人工的劳动强度增加，搬卸工作效率低的问题，节省了人工劳动力的同时提高了搬卸的效率，锯齿杆8的一端延伸至控制箱13的外部且活动连接在车厢2上，支撑台14的顶面且位于水箱12的左侧固定套接有传动杆21，传动杆21的底端固定连接有滑轮24，滑轮24的表面设有防滑纹，滑轮24与椭圆板27滑动连接，利用椭圆板27的转动，带动滑轮24上下运动，从而带动传动杆21上下运动，避免了因为结构打滑导致结构无法使用的问题，体现了结构的实用性，传动杆21上且位于滑轮24的上方固定套接有固定板23，传动杆21上且位于固定板23和支撑台14顶面之间活动套接有压簧22，控制箱1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路运输用自动卸料装置，包括车架（1），其特征在于：所述车架（1）顶面的右侧固定连接有转轴（3），所述转轴（3）上活动连接有车厢（2），所述车厢（2）上固定连接有卡扣（4），所述车厢（2）的侧面活动连接有车门（29），所述车门（29）的侧面固定连接有卡销（5），所述车架（1）的顶面且位于车厢（2）的左侧固定连接有控制箱（13），所述控制箱（13）内腔的底部固定连接有支撑台（14），所述支撑台（14）的顶面固定连接有水箱（12），所述水箱（12）的顶面延伸至控制箱（13）的外部且固定连接有进水口（11），所述控制箱（13）的顶面且位于进水口（11）的左侧固定连接有出水管（9），所述出水管（9）上固定套接有开关（10），所述出水管（9）的另一端固定连接有伸缩管（7），所述伸缩管（7）的另一端延伸至车厢（2）的上方且固定连接有喷头（6），所述支撑台（14）的中部固定连接有电机（15），所述电机（15）输出轴的一端固定连接有连接杆（25），所述连接杆（25）上从左至右依次固定套接有齿轮（26）和椭圆板（27），所述控制箱（13）的背面固定连接有导轨（28），所述导轨（28）上滑动连接有锯齿杆（8），所述锯齿杆（8）的一端延伸至控制箱（13）的外部且活动连接在车厢（2）上，所述支撑台（14）的顶面且位于水箱（12）的左侧固定套接有传动杆（21），所述传动杆（21）的底端固定连接有滑轮（24），所述传动杆（21）上且位于滑轮（24）的上方固定套接有固定板（23），所述传动杆（21）上且位于固定板（23）和支撑台（14）顶面之间活动套接有压簧（22），所述控制箱（13）内腔的顶面固定连接有进气管（18），所述进气管（18）的底端固定连接有换气球（17），所述换气球（17）的内腔活动套接有圆球（16），所述圆球（16）的底面固定连接有换气管（20），所述传动杆（21）的另一端延伸至换气管（20）的内腔且固定连接有活塞（19），所述换气管（20）的侧面固定连接有出气管（30），所述出气管（30）的另一端固定连接在水箱（12）的侧面。/n...

【技术特征摘要】
1.一种铁路运输用自动卸料装置，包括车架（1），其特征在于：所述车架（1）顶面的右侧固定连接有转轴（3），所述转轴（3）上活动连接有车厢（2），所述车厢（2）上固定连接有卡扣（4），所述车厢（2）的侧面活动连接有车门（29），所述车门（29）的侧面固定连接有卡销（5），所述车架（1）的顶面且位于车厢（2）的左侧固定连接有控制箱（13），所述控制箱（13）内腔的底部固定连接有支撑台（14），所述支撑台（14）的顶面固定连接有水箱（12），所述水箱（12）的顶面延伸至控制箱（13）的外部且固定连接有进水口（11），所述控制箱（13）的顶面且位于进水口（11）的左侧固定连接有出水管（9），所述出水管（9）上固定套接有开关（10），所述出水管（9）的另一端固定连接有伸缩管（7），所述伸缩管（7）的另一端延伸至车厢（2）的上方且固定连接有喷头（6），所述支撑台（14）的中部固定连接有电机（15），所述电机（15）输出轴的一端固定连接有连接杆（25），所述连接杆（25）上从左至右依次固定套接有齿轮（26）和椭圆板（27），所述控制箱（13）的背面固定连接有导轨（28），所述导轨（28）上滑动连接有锯齿杆（8），所述锯齿杆（8）的一端延伸至控制箱（13）的外部且活动连接在车厢（2）上，所述支撑台（14）的顶面且位于水箱（12）的左侧固定套接有传动杆（21），所述传动杆（21）的底端固定连接有滑轮（24），所述传动杆（21）上且位于滑轮（24）的上方固定套接有固定板（23），所述传动杆（21）上且位...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁慕华，
申请(专利权)人：重庆西南铝运输有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50