用于机动车辆的改进的视频后视系统技术方案

本发明专利技术涉及一种用于机动车辆的视频后视系统，其包括适于捕获该车辆的乘客一侧的侧后方环境视图的第一摄像机(20)、至少一个适于捕获至少一个该车辆的后方环境视图的第二摄像机、以及安装在该车辆驾驶室中并与该摄像机连接的显示器(50)，该系统配置成：当该杆置于其用于致动乘客一侧的转向指示灯的致动位置时，该显示器(50)自动打开并显示由该第一摄像机(20)捕获的视图，并且从该显示器(50)配置成打开开始，连续按压设置在该杆(5)的端部处的按钮(6)引发在该显示器(50)上显示的视图在适于由该摄像机(20)捕获的视图之间循环地变化。

Improved video rear view system for motor vehicles

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车辆的改进的视频后视系统
本专利技术涉及机动车辆的后方环境的可视性问题。
技术介绍
机动车辆的后方环境的可视性通常由内部中央后视镜和两个外侧后视镜确保。该外侧后视镜尤其允许在诸如改变车道、并入车流或倒车的某些操作时辅助驾驶员。然而，这些后视镜的覆盖范围有限，并且某些通常称为“死角”的区域仍然无法看到。因此，在完全安全地执行此类操作之前，驾驶员必须转动其头部以确保在这些死角的任何一个中都没有任何障碍物。该动作使车辆方向的保持变得更加困难，并且因此会对驾驶员造成额外的压力。此外，一些实用型车辆在后部不具有玻璃部分，并且因此不允许该车辆的驾驶员通过转头看到这些死角。为了减少甚至消除这些死角，已经研发出了多个解决方案。第一个已知的解决方案是在外侧后视镜中的至少一个上添加凸面镜或设置非球面部分，以扩大驾驶员的侧向视野并减少相应侧边的死角。然而，这种类型的镜面会引起光学失真和生成的图像尺寸的减小，这可能导致驾驶员对看到的障碍物的尺寸、速度和距离产生错误的估计。近年来出现了视频后视系统，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于机动车辆的视频后视系统，其包括适于捕获所述车辆的乘客一侧的侧后方环境视图的乘客一侧的侧视摄像机(20)，以及安装在所述车辆的驾驶室中并与所述摄像机(20)连接的显示器(50)，所述系统配置成，当所述车辆的方向指示灯的控制杆(5)置于其用于致动乘客一侧的转向指示灯的致动位置时，所述显示器(50)自动打开并显示由所述乘客一侧的侧视摄像机(20)捕获的视图；/n其特征在于，所述视频后视系统还包括至少一个也连接到所述显示器(50)并适于捕获所述车辆的后方环境的至少一个视图的后视摄像机(30、40)，所述系统配置成，从所述显示器(50)配置成打开开始，连续按压按钮(6)引发在所述显示器(50...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171024 FR 17600211.一种用于机动车辆的视频后视系统，其包括适于捕获所述车辆的乘客一侧的侧后方环境视图的乘客一侧的侧视摄像机(20)，以及安装在所述车辆的驾驶室中并与所述摄像机(20)连接的显示器(50)，所述系统配置成，当所述车辆的方向指示灯的控制杆(5)置于其用于致动乘客一侧的转向指示灯的致动位置时，所述显示器(50)自动打开并显示由所述乘客一侧的侧视摄像机(20)捕获的视图；
其特征在于，所述视频后视系统还包括至少一个也连接到所述显示器(50)并适于捕获所述车辆的后方环境的至少一个视图的后视摄像机(30、40)，所述系统配置成，从所述显示器(50)配置成打开开始，连续按压按钮(6)引发在所述显示器(50)上显示的视图在适于由所述摄像机(20、30、40)捕获的视图之间循环地变化。


2.根据权利要求1所述的视频后视系统，其特征在于，包括单个后视摄像机，其可移动地安装成在第一倒车视野位置和第二后方监控位置之间枢转，在所述第一倒车视野位置，所述后视摄像机适于捕获在所述车辆附近的后方环境视图，在所述第二后方监控位置，所述后视摄像机适于捕获所述车辆更远处的后方环境视图。


3.根据权利要求1所述的视频后视系统，其特征在于，包括适于捕获所述车辆的后方环境的整体视图的单个后视摄像机，所述车辆附近的后方环境的第一视图和所述车辆更远处的后方环境的第二视图根据所述车辆的后方环境的整体视图获得，对所述整体视图进行图像处理以获得视图中的至少一个。


4.根据权利要求1所述的视频后视系统，其特征在于，包括两个独立的后视摄像机(30、40)，所述两个独立的后视摄像机适于分别捕获所述车辆附近的后方环境视图和所述车辆更远处的后方环境视图。

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【专利技术属性】
技术研发人员：罗伊克·柏亚德，查理斯·莫鲁，奥雷利安·莫迪梅恩，
申请(专利权)人：标致雪铁龙汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR