一种折页装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种折页装置，其特征在于，包括：折页座，所述折页座的一侧形成有连接凹槽；折页，所述折页的头部通过转轴转动设置在所述折页座上的所述连接凹槽内，所述折页的头部两端面上对称形成有两第一挡块；两弹性挡块，对称分布于所述折页的头部两侧并穿设在所述转轴上，两所述弹性挡块的外侧壁分别与对应侧的所述连接凹槽的内侧壁卡固配合，两所述弹性挡块的内侧壁上形成有与对应侧的第一挡块配合的第二挡块。

【技术实现步骤摘要】
一种折页装置
本技术涉及一种折页装置，特别是涉及一种铁路货车用下侧门折页装置。
技术介绍
铁路货车中敞车的下侧门折页一般由折页、折页座和销子组成。折页座焊接在侧门上部的门框上，折页焊接在下侧门板上，用销子将折页座和折页穿在一起，这样下侧门就挂在门框的外侧，并可以向上翻起卸货或向下关闭。现在，由于折页、折页座和销子之间各方向间隙较大，由于在车辆运行中下侧门板与侧门口部位不断因震动而碰撞，所以下侧门边缘和下侧门口部位是敞车磨损和腐蚀最严重的部位。在空车运行下侧门关闭状态时，因为结构和重力的原因下侧门存在开启的趋向，所以加剧下侧门的震动。另外，由于下侧门及折页没有任何阻尼装置，所以在关门时撞击严重。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的是提供一种在关门过程中具有阻尼作用、关闭状态下具有夹紧趋势的折页装置，可以降低门板边缘和门口部位的磨损和腐蚀。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种折页装置，其特征在于，包括：折页座，所述折页座的一侧形成有连接凹槽；折页，所述折页的头部通过转轴转动设置在所述折页座上的所述连接凹槽内，所述折页的头部两端面上对称形成有两第一挡块；两弹性挡块，对称分布于所述折页的头部两侧并穿设在所述转轴上，两所述弹性挡块的外侧壁分别与对应侧的所述连接凹槽的内侧壁卡固配合，两所述弹性挡块的内侧壁上形成有与对应侧的第一挡块配合的第二挡块。优选地，所述第一挡块的顶面与所述折页的头部端面平行，所述顶面的下边与所述转轴的中心轴线对齐，所述第一挡块的上侧面和下侧面均呈倾斜面，所述上侧面的长度大于其下侧面的长度，所述第一挡块的上侧面的斜度小于其下侧面的斜度；所述第二挡块的顶面与所述弹性挡块的内侧壁平行，所述顶面的上边与所述转轴的中心轴线对齐；所述第二挡块的下侧面和上侧面均呈倾斜面，所述下侧面长度大于其上侧面的长度，所述第二挡块的下侧面的斜度与所述第一挡块的上侧面的斜度相同；所述第二挡块的上侧面的斜度与所述第一挡块的下侧面的斜度相同；所述第二挡块和第一挡块的高度相同。优选地，所述第一挡块的前侧面和后侧面以及所述第二挡块的前侧面和后侧面均为与所述转轴的外侧壁平行的弧形侧面；所述第二挡块的前侧面的外轮廓大于所述第一挡块的前侧面的外轮廓，所述第二挡块的后侧面的外轮廓大于所述第一挡块的后侧面的外轮廓。优选地，所述弹性挡块包括挡块体，一体设置在所述挡块体一侧面上的弹性体，所述第二挡块一体设置在所述挡块体的另一侧面上，所述挡块体上开设供所述转轴穿过的通孔，所述连接凹槽的内侧壁上形成有与所述弹性体的形状相适应的凹陷，所述弹性体的厚度大于所述凹陷的深度。优选地，所述弹性体采用高分子材料制成，其通过压注成型一体设置于所述挡块体的一侧面上；在所述挡块体上开设四个注塑通孔；所述挡块体由钢材经过锻造和机械加工制成，所述挡块体为板状体结构，其横截面呈圆弧形拼接矩形。优选地，所述折页座包括矩形底板以及固定设置在所述矩形底板的顶面两侧的两立板，所述矩形底板和两立板之间围成所述连接凹槽，两所述立板上同轴开设供所述转轴穿过的通孔。优选地，所述折页包括一体成型的折页头和折页体，所述折页头呈圆柱体结构，在所述折页头上开设供所述转轴穿过的通孔；两第一挡块对称设置在所述折页头的两端面上。优选地，在所述折页体和所述折页头之间设置一加强筋板。优选地，所述转轴采用圆销。优选地，所述折页座由铸钢经过铸造成型以及机械加工制成；所述折页由钢材经过锻造成型以及机械加工制成。本技术由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本技术的折页通过转轴转动设置在折页座的连接凹槽内，折页的头部两端面上对称形成有第一挡块，在折页的头部两侧设置两弹性挡块，弹性挡块的内侧壁上形成有与对应侧的第一挡块配合的第二挡块，折页绕转轴在连接凹槽内转动，第一挡块和第二挡块之间面接触且接触面之间发生相对滑动，使得两弹性挡块沿转轴轴线方向分别向连接凹槽的两侧运动，弹性挡块受压，对折页提供反作用力，使得下侧门在关门时具有阻尼，在下侧门关闭后具有关门趋势的力矩，可以有效地防止下侧门在关闭时的碰撞、下侧门的随车震动，可以降低门板边缘和门口部位的磨损和腐蚀。2、本技术第一挡块和第二挡块上形成相互配合的顶面和倾斜面，在下侧门关门过程中提供阻尼作用，在下侧门关门后，使折页具有向关门方向趋动的力矩，这样就可以在下侧面关门状态对其进行有效约束，以防止随车震动；大大降低门板边缘以及门口部位的磨损和腐蚀。3、本技术在下侧门关门时提供阻尼力矩以及关门后提供关门趋势的力矩，使得在散装货物卸货开门时，可以有效防止下侧门突然崩开，保证作业人员安全。4、本技术的折页装置的形式和现有的下侧门形式相当，无需对车体和下侧门板进行改造，节约改造成本。附图说明图1是本技术组装后关门状态的轴测图；图2是本技术的零件爆炸图；图3是本技术组装后关门状态的主视图；图4是图3的A-A截面俯视示意图；图5是图3的B-B截面右视示意图(第一挡块在关门位置示意图)；图6是图3的B-B截面半开门状态右视示意图(第一挡块在半开门位置示意图)；图7是本技术弹性挡块的主视示意图；图8是图7的A-A截面右视示意图；图9是图7的B-B截面右视示意图；图10是本技术折页座的局部剖面示意图；图11是图10的A-A截面左剖视示意图；图12是图10的俯视结构示意图；图13是本技术折页的主视示意图；图14是图13的左视示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术进行详细的描述。然而应当理解，附图的提供仅为了更好地理解本技术，它们不应该理解成对本技术的限制。如图1～2所示，本技术提供的一种折页装置，其包括：折页座1，折页座1的一侧形成有连接凹槽10；折页2，折页2的头部通过转轴5转动设置在折页座1上的连接凹槽10内，折页2的头部两端面上对称形成有两第一挡块21；两弹性挡块3，对称分布于折页2的头部两侧并穿设在转轴5上，两弹性挡块3的外侧壁a分别与对应侧的连接凹槽10的内侧壁卡固配合，两弹性挡块3的内侧壁b上形成有与对应侧的第一挡块21配合的第二挡块30。在上述实施例中，优选的，如图13、图14所示，第一挡块21的顶面212与折页2的头部端面平行，顶面212的下边与转轴5的中心轴线对齐，第一挡块21的上侧面211和下侧面213均呈倾斜面，第一挡块21的上侧面211的长度较长、斜度小，下侧面213的长度短、斜度大。如图7、图9所示，第二挡块30的顶面302与弹性挡块3的内侧壁b平行，顶面302的上边与转轴5的中心轴线对齐；第二挡块30的下侧面301和上侧面303均呈倾斜面，第二挡块30的下侧面301长度较长，且与第一挡块21的上侧面211的斜度相同；第二挡块30的上侧面303的长度较本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种折页装置，其特征在于，包括：/n折页座(1)，所述折页座(1)的一侧形成有连接凹槽(10)；/n折页(2)，所述折页(2)的头部通过转轴(5)转动设置在所述折页座(1)上的所述连接凹槽(10)内，所述折页(2)的头部两端面上对称形成有两第一挡块(21)；/n两弹性挡块(3)，对称分布于所述折页(2)的头部两侧并穿设在所述转轴(5)上，两所述弹性挡块(3)的外侧壁(a)分别与对应侧的所述连接凹槽(10)的内侧壁卡固配合，两所述弹性挡块(3)的内侧壁(b)上形成有与对应侧的第一挡块(21)配合的第二挡块(30)。/n

【技术特征摘要】
1.一种折页装置，其特征在于，包括：
折页座(1)，所述折页座(1)的一侧形成有连接凹槽(10)；
折页(2)，所述折页(2)的头部通过转轴(5)转动设置在所述折页座(1)上的所述连接凹槽(10)内，所述折页(2)的头部两端面上对称形成有两第一挡块(21)；
两弹性挡块(3)，对称分布于所述折页(2)的头部两侧并穿设在所述转轴(5)上，两所述弹性挡块(3)的外侧壁(a)分别与对应侧的所述连接凹槽(10)的内侧壁卡固配合，两所述弹性挡块(3)的内侧壁(b)上形成有与对应侧的第一挡块(21)配合的第二挡块(30)。


2.如权利要求1所述的一种折页装置，其特征在于：所述第一挡块(21)的顶面(212)与所述折页(2)的头部端面平行，所述顶面(212)的下边与所述转轴(5)的中心轴线对齐，所述第一挡块(21)的上侧面(211)和下侧面(213)均呈倾斜面，所述上侧面(211)的长度大于其下侧面(213)的长度，所述第一挡块(21)的上侧面(211)的斜度小于其下侧面(213)的斜度；
所述第二挡块(30)的顶面(302)与所述弹性挡块(3)的内侧壁(b)平行，所述顶面(302)的上边与所述转轴(5)的中心轴线对齐；所述第二挡块(30)的下侧面(301)和上侧面(303)均呈倾斜面，所述下侧面(301)长度大于其上侧面(303)的长度，所述第二挡块(30)的下侧面(301)的斜度与所述第一挡块(21)的上侧面(211)的斜度相同；所述第二挡块(30)的上侧面(303)的斜度与所述第一挡块(21)的下侧面(213)的斜度相同；
所述第二挡块(30)和第一挡块(21)的高度相同。


3.如权利要求2所述的一种折页装置，其特征在于：所述第一挡块(21)的前侧面(214)和后侧面(215)以及所述第二挡块(30)的前侧面(304)和后侧面(305)均为与所述转轴(5)的外侧壁平行的弧形侧面；所述第二挡块(30)的前侧面(304)的外轮廓大于所述第一挡块(21)的前侧面(214)的外轮廓，所述第二挡块(30)的后侧面(30...

【专利技术属性】
技术研发人员：管光顺，薛金钿，
申请(专利权)人：乐清市明实车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33