一种铁路货车的轮对轴承的防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种铁路货车的轮对轴承的防护装置，属于铁路工程领域，外套筒的筒体内壁中部设置有一个圆环台阶，能够卡住轮对轴承；开口密封圈的外圈安装在筒体靠近开口端的内壁上的圆柱形内凹槽上，开口密封圈的内圈套设在轮对轴承上；卡钩与拉环

【技术实现步骤摘要】
一种铁路货车的轮对轴承的防护装置


[0001]本技术涉及铁路工程领域，特别涉及一种铁路货车的轮对轴承的防护装置
。

技术介绍

[0002]轮对，是机车车辆上与钢轨相接触的部分，由左右两个车轮牢固地压装在同一根车轴上组成，其中这样的车轴称为轮对车轴
。
轮对轴承是指压装于轮对车轴的端部的轴承，是铁路货车转向架中重要配件
。
[0003]轮对轴承通过后挡
、
前盖
、
轴端螺栓固定在轮对车轴的轴端，在后挡与轴承
、
前盖与轴承之间设有密封罩，用于防止异物进入轴承内引起事故
。
[0004]在需要段修探伤检查轮对时，需要事先清除轮对表面的锈蚀和污物，其中比较经济
、
高效的清理除锈方法是不拆卸轴承进行抛丸或喷砂清理
。
但是，轮对轴承在抛丸清理时极容易损坏或进入异物，所以在抛丸前必须对轮对轴承部分进行防护
。
因没有专门的轮对轴承的防护工装，通常轮对轴承的防护工作容易失误造成轮对轴承损坏，或因为过度的防护工作
、
拆除工作，造成工作效率不高，甚至造成密封罩的损坏
。
[0005]总之，现在由于轮对轴承缺乏可靠的
、
易操作的专用的防护装置，不能适应现在铁路货车的轮对检修的需要
。

技术实现思路

[0006]针对上述问题，本技术的目的是提供一种铁路货车的轮对轴承的防护装置，用于解决现在由于轮对轴承缺乏可靠的
、
易操作的专用的防护装置，不能适应现在铁路货车的轮对检修的需要的问题
。
[0007]为实现上述目的，本技术采取以下技术方案：
[0008]本专利技术公开了一种铁路货车的轮对轴承的防护装置，用于设置于轮对轴承上，包括：
[0009]外套筒，包括一筒体，所述筒体为一端开口的薄壁圆柱体，所述筒体内壁中部设置有一个圆环台阶，用于卡住轮对轴承，在筒体靠近开口端的内壁上设置有圆柱形内凹槽；
[0010]开口密封圈，其上设置有台阶形开口，开口密封圈的外圈安装在所述筒体的圆柱形内凹槽上，开口密封圈的内圈用于套设在轮对轴承上；
[0011]紧扣机构，包括分别设置于所述台阶形开口两侧的卡扣钩座板和卡扣手把板，所述卡扣钩座板上设置有卡钩，所述卡扣手把板上设置有卡扣手把，所述卡扣手把上连接有拉环；
[0012]所述卡钩与所述拉环
、
所述卡扣手把相配合，能够拉紧开口密封圈的台阶形开口，使所述开口密封圈紧套在所述轮对轴承上，实现对所述筒体的密封
。
[0013]进一步地，所述紧扣机构还包括两块嵌入板，两块嵌入板分别嵌入于所述台阶形开口两侧的卡扣钩座板和卡扣手把板所对应的开口密封圈的内部
。
[0014]进一步地，每块嵌入板下设置有底板，底板为一圆弧形方板，两块嵌入板的底板在
开口密封圈成型时分别嵌入台阶形开口两侧的内部，并与开口密封圈硫化成一体；
[0015]卡扣钩座板包括左座板，左座板为一圆弧形方板，左座板的圆弧内径与开口密封圈外径相当，左座板固定在开口密封圈内的左边的底板上；所述卡钩固定在左座板中部；
[0016]卡扣手把板包括右座板，右座板为一圆弧形方板，右座板的圆弧内径与开口密封圈外径相当，右座板固定在开口密封圈内的右边的底板上；所述卡扣手把设置在右座板的中部，卡扣手把前端设有通孔，通孔内套有拉环，所述拉环能套在所述卡钩上
。
[0017]进一步地，所述外套筒还包括手把和四个第一螺栓，所述手把通过四个第一螺栓固定在所述筒体的端面上
。
[0018]进一步地，所述开口密封圈由橡胶成型后经过硫化制成，其形状呈中空圆柱体，外壁光滑
。
[0019]进一步地，所述开口密封圈的内壁设置若干圆环形台阶
。
[0020]进一步地，若干所述圆环形台阶包括第一内圈台阶
、
第二内圈台阶
、
第三内圈台阶
、
第四内圈台阶，第一内圈台阶
、
第二内圈台阶
、
第三内圈台阶
、
第四内圈台阶从内至外依次设置于开口密封圈的内壁上，
[0021]其中，所述第一内圈台阶用于套在轮对轴承的外圈的外壁上；
[0022]所述第二内圈台阶用于紧贴轮对轴承的外圈的端面上；
[0023]所述第三内圈台阶用于紧贴后挡的端面；
[0024]所述圆柱形内凹槽用于套在后挡外圈的外壁上；
[0025]所述第四内圈台阶为锥面且与后档的锥度相同，所述第四内圈台阶用于套在后挡外圈的圆锥面上
。
[0026]本技术由于采取以上技术方案，其具有以下优点：
[0027](
一
)
本技术公开了一种铁路货车的轮对轴承的防护装置，外套筒的筒体内壁中部设置有一个圆环台阶，能够卡住轮对轴承；开口密封圈的外圈安装在筒体靠近开口端的内壁上的圆柱形内凹槽上，开口密封圈的内圈套设在轮对轴承上；紧扣机构包括分别设置于所述台阶形开口两侧的卡扣钩座板和卡扣手把板，卡扣钩座板上设置有卡钩，卡扣手把板上设置有卡扣手把，卡扣手把上连接有拉环；卡钩与拉环
、
卡扣手把相配合，能够拉紧开口密封圈的台阶形开口，使开口密封圈紧套在轮对轴承上，实现对所述筒体的密封
。
本技术公开的一种铁路货车的轮对轴承的防护装置，密封部位可靠
、
定位简单
、
不接触密封罩，拆装方便
、
快捷，且可以多次重复在抛丸时使用的货车轮对轴承防护上，是轮对轴承专用的防护装置，性能可靠的
、
容易操作，能适应现在铁路货车的轮对检修的需要
。
[0028](
二
)
本技术公开了一种铁路货车的轮对轴承的防护装置，通过开口密封圈对轮对轴承的外圈和后挡之间进行定位和密封，再套装外套筒的方法对轮对轴承的抛丸进行防护，操作简单
、
密封防护可靠
、
不易损坏轴承密封罩
、
经济耐用
。
[0029](
三
)
本技术公开了一种铁路货车的轮对轴承的防护装置，通过开口密封圈内圈设置的各台阶与轮对轴承的外圈圆周和端面
、
后挡圆周和端面形成配合密封，可以进行可靠定位和密封，不对轮对轴承的密封罩受力，以保护密封罩不因此损坏
。
[0030](
四
)
本技术公开了一种铁路货车的轮对轴承的防护装置，开口密封圈采用沿径向折线的开口方式，利用其台阶进行密封，可以防止开口处由于接触不严有异物进入
。
[0031](
五
)
本技术公开了一种铁路货车的轮对轴承的防本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种铁路货车的轮对轴承的防护装置，用于设置于轮对轴承
(105)
上，其特征在于，包括：外套筒
(1)
，包括一筒体
(10)
，所述筒体
(10)
为一端开口的薄壁圆柱体，所述筒体
(10)
内壁中部设置有一个圆环台阶
(13)
，用于卡住轮对轴承
(105)
，在筒体
(10)
靠近开口端的内壁上设置有圆柱形内凹槽
(14)
；开口密封圈
(2)
，其上设置有台阶形开口
(29)
，开口密封圈
(2)
的外圈安装在所述筒体
(10)
的圆柱形内凹槽
(14)
上，开口密封圈
(2)
的内圈用于套设在轮对轴承
(105)
上；紧扣机构，包括分别设置于所述台阶形开口
(29)
两侧的卡扣钩座板
(26)
和卡扣手把板
(25)
，所述卡扣钩座板
(26)
上设置有卡钩
(262)
，所述卡扣手把板
(25)
上设置有卡扣手把
(252)
，所述卡扣手把
(252)
上连接有拉环
(28)
；所述卡钩
(262)
与所述拉环
(28)、
所述卡扣手把
(252)
相配合，能够拉紧开口密封圈
(2)
的台阶形开口
(29)
，使所述开口密封圈
(2)
紧套在所述轮对轴承
(105)
上，实现对所述筒体
(10)
的密封
。2.
根据权利要求1所述的铁路货车的轮对轴承的防护装置，其特征在于，所述紧扣机构还包括两块嵌入板
(27)
，两块嵌入板
(27)
分别嵌入于所述台阶形开口
(29)
两侧的卡扣钩座板
(26)
和卡扣手把板
(25)
所对应的开口密封圈
(2)
的内部
。3.
根据权利要求2所述的铁路货车的轮对轴承的防护装置，其特征在于，每块嵌入板
(27)
下设置有底板
(271)
，底板
(271)
为一圆弧形方板，两块嵌入板
(27)
的底板
(271)
在开口密封圈
(2)
成型时分别嵌入台阶形开口
(29)
两侧的内部，并与开口密封圈
(2)
硫化成一体；卡扣钩座板
(26)
包括左座板
(261)
，左座板
(261)
为一圆弧形方板，左座板
(261)
的圆弧内径与开口密封圈
(2)
外径相...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛子航，林良海，
申请(专利权)人：乐清市明实车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：