一种悬挂式单轨车辆导向轮轴箱及其密封结构制造技术

本实用新型专利技术是一种悬挂式单轨车辆导向轮轴箱及其密封结构，轴承座为上下贯通的空腔结构，轴承座的侧面固定于构架端梁上，导向轮下端通过第三螺栓连接于轴的上端，轴承座内安装有圆锥滚子轴承，轴承座下端安装压盖，压盖顶在圆锥滚子轴承的内圈端面上，压盖下端为端盖，端盖通过第一螺栓固定于轴承座下端并通过O型密封圈密封，轴承座的上端通过迷宫组件密封，轴穿过迷宫组件的内孔插入轴承座内部的圆锥滚子轴承上。本实用新型专利技术满足了导向轮的稳定运行；导向轮拆卸更换方便；密封状态良好，确保了轴承的稳定运行；通过螺栓预紧力保证轴承间隙；上部采用迷宫密封的方式、下部采用密封圈的密封结构，在保证密封可靠性的同时也可以保证热量的传导。证热量的传导。证热量的传导。

【技术实现步骤摘要】
一种悬挂式单轨车辆导向轮轴箱及其密封结构


[0001]本技术属于单轨车辆导向轮
，特别涉及一种悬挂式单轨车辆导向轮轴箱及其密封结构。

技术介绍

[0002]悬挂式单轨车辆是指车体悬挂于箱型梁轨道梁下方，通过与车体上方连接的转向架装置实现运载功能的一种新型轨道交通工具。在车辆运行过程中，整个转向架构架位于轨道梁之中，在运行时为了更好的通过曲线，需要在构架的前后端设计导向轮组结构。导向轮组包括导向轮、轴承座、轴、轴箱密封等结构，其设计的可靠性、工艺合理性、轻量化、组装便捷性十分重要，直接影响着整个转向架和车辆的运行性能。目前常见的结构是导向轮与轴通过销、键、圆螺母进行连接，此方案在进行轴承游隙调整时非常不便，并且在更换导向轮时需要先退卸连接键，操作繁琐。其密封结构为迷宫密封、由于是垂直放置，所以下端的迷宫密封容易导致油脂溢出，影响润滑性能。

技术实现思路

[0003]本技术所解决的技术问题是提供了一种悬挂式单轨车辆导向轮轴箱及其密封结构，解决了现有技术更换时操作复杂、安装拆卸不便、密封不良容易溢油的问题。
[0004]本技术采用的技术方案是：一种悬挂式单轨车辆导向轮轴箱及其密封结构，包括轴承座、轴、迷宫组件、圆锥滚子轴承、端盖，所述轴承座为上下贯通的空腔结构，轴承座的侧面固定于构架端梁上，导向轮下端通过第三螺栓连接于轴的上端，所述轴承座内安装有圆锥滚子轴承，轴承座下端安装压盖，压盖顶在圆锥滚子轴承的内圈端面上，压盖下端为端盖，所述端盖通过第一螺栓固定于轴承座下端并通过O型密封圈密封，所述轴承座的上端通过迷宫组件密封，所述迷宫组件包括迷宫盖和迷宫环，迷宫盖通过第二螺栓连接于轴承座上端，迷宫环为带有凸块的环状结构，迷宫环的凸块与迷宫盖上的凹槽嵌合，轴穿过迷宫环的内孔插入轴承座内部的圆锥滚子轴承上，轴与迷宫环过盈配合。
[0005]进一步优化，所述圆锥滚子轴承数量为2个，上下排列，两个圆锥滚子轴承之间在轴承座内形成空腔，在轴承座的空腔位置侧面加工有贯通孔，在贯通孔上安装有油杯。
[0006]其技术效果在于：圆锥滚子轴承两个一组，承受轴向和径向的承载力，油杯中的油能够增加轴承在腔内的润滑提高使用寿命。
[0007]进一步优化，所述端盖上加工螺纹孔，螺纹孔上安装调整螺栓，调整螺栓的端面顶在压盖上。
[0008]其技术效果在于：便于对轴承游隙进行调整。
[0009]进一步优化，所述迷宫环与迷宫盖的径向间隙为0.2mm，轴向间隙为1mm。
[0010]其技术效果在于：满足密封需求同时有利于热量的传导。
[0011]本技术的有益效果是：满足了导向轮的稳定运行；导向轮拆卸更换方便；密封状态良好，确保了轴承的稳定运行；通过螺栓预紧力保证轴承间隙，方便稳定；上部采用迷
宫密封的方式、下部采用密封圈的密封结构，在保证密封可靠性的同时也可以保证热量的传导。
附图说明
[0012]图1为一种悬挂式单轨车辆导向轮轴箱及其密封结构的结构示意图。
[0013]附图标记：1
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迷宫盖，2
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迷宫环，3
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轴，4
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压盖，5
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端盖，6
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O型密封圈，7
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第一螺栓，8
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弹垫圈，9
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调整螺栓，10
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第二螺栓，11
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轴承座，12
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第三螺栓，13
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油杯，14
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圆锥滚子轴承，15
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导向轮，16
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构架端梁。
具体实施方式
[0014]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本技术进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0015]如图1所示，本技术提供一种悬挂式单轨车辆导向轮轴箱及其密封结构，包括轴承座11、轴3、迷宫组件、圆锥滚子轴承14、端盖5等，轴承座11为上下贯通的空腔结构，轴承座11的侧面固定于构架端梁16上，导向轮15下端通过第三螺栓12连接于轴3的上端，轴承座11内安装有圆锥滚子轴承14，圆锥滚子轴承14数量为2个，上下排列，两个圆锥滚子轴承14之间在轴承座11内形成空腔，在轴承座11的空腔位置侧面加工有贯通孔，在贯通孔上安装有油杯13，用于向空腔内注油。轴承座11下端安装压盖4，压盖4顶在下方圆锥滚子轴承14的内圈端面上，压盖4下端为端盖5，端盖5通过第一螺栓7固定于轴承座11下端并通过O型密封圈6密封，端盖5上加工螺纹孔，螺纹孔上安装调整螺栓9，调整螺栓9的端面顶在压盖4上，用于调整压盖4的上下位置进而调整圆锥滚子轴承14的游隙。轴承座11的上端通过迷宫组件密封，迷宫组件包括迷宫盖1和迷宫环2，迷宫盖1通过第二螺栓10连接于轴承座11上端，迷宫环2为带有凸块的环状结构，迷宫环2的凸块与迷宫盖1上的凹槽嵌合，迷宫环2与迷宫盖1的径向间隙为0.2mm，轴向间隙为1mm。轴3穿过迷宫环2的内孔插入轴承座11内部的圆锥滚子轴承14上，轴3与迷宫环2过盈配合。
[0016]为了更好的防止螺栓松动，在第一螺栓7与端盖5之间加装弹垫圈8，在第二螺栓10与迷宫盖1之间加装弹垫圈8，在第三螺栓12与导向轮15之间加装弹垫圈8，在调整螺栓与压盖4之间加装弹垫圈8。
[0017]更换导向轮15时，只需将导向轮15与轴3一同拔出轴承箱11，拆卸第三螺栓12后更换新的导向轮15，再与轴3通过第三螺栓12连接后，一起安装进轴承箱11中相应位置，然后通过调整螺栓9进行微调。
[0018]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征以及本技术的优点，本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明了本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种悬挂式单轨车辆导向轮轴箱及其密封结构，其特征在于：包括轴承座(11)、轴(3)、迷宫组件、圆锥滚子轴承(14)、端盖(5)，所述轴承座(11)为上下贯通的空腔结构，轴承座(11)的侧面固定于构架端梁(16)上，导向轮(15)下端通过第三螺栓(12)连接于轴(3)的上端，所述轴承座(11)内安装有圆锥滚子轴承(14)，轴承座(11)下端安装压盖(4)，压盖(4)顶在圆锥滚子轴承(14)的内圈端面上，压盖(4)下端为端盖(5)，所述端盖(5)通过第一螺栓固定于轴承座(11)下端并通过O型密封圈(6)密封，所述轴承座(11)的上端通过迷宫组件密封，所述迷宫组件包括迷宫盖(1)和迷宫环(2)，迷宫盖(1)通过第二螺栓(10)连接于轴承座(11)上端，迷宫环(2)为带有凸块的环状结构，迷宫环(2)的凸块与迷宫...

【专利技术属性】
技术研发人员：卞涛，丁立佳，高鹏，郭旭，于泽，杨建康，何艳菲，
申请(专利权)人：沈阳中车轨道交通装备有限公司，
类型：新型
国别省市：