机动车车载电网的控制制造技术

本发明专利技术涉及用于运行机动车(105)的车载电网(115)的方法(200)，其包括以下步骤：在电流从车载电网(115)流过机动车(105)车载的消耗器(130)期间，确定(205)车载电网(115)的电压低于一个事先确定的阈值；降低消耗器(130)上存在的电压，以减少流过消耗器(130)的电流；和逐渐提升消耗器(130)上存在的电压。

【技术实现步骤摘要】
机动车车载电网的控制
本专利技术涉及一种机动车的车载电网。特别是本专利技术涉及与车载电网连接的电消耗器的控制。
技术介绍
机动车的车载电网设置用于为许多电消耗器提供事先确定的电压。如果电流流过多个低欧姆的消耗器，那么车载电网的电压就会下降。对于安全至关重要的、作为消耗器与车载电网连接的部件(例如电动转向增力器或者电动机械式离合器操纵装置)只能通过事先确定的电压可靠地运行。因此当车载电网中的电压低到危险程度时，对于安全非至关重要的消耗器应该预防性地获得更少的电流。为此可以逐渐地降低对于安全非至关重要的消耗器上的电压，直到它消耗足够小的电流为止。与此同时，必须避免调节波动，例如当通过类似的方式控制多个消耗器时。尽管如此，必须在事先规定的时间内减少通过消耗器的电流，例如在约10毫秒的范围内。相应的控制方法会是高成本的并且一个控制设备会需要成本高的部件。US2017187319涉及一种用于在电网过载的情况中暂时关闭供电网络的消耗器的技术。DE102016214112A1提出：如果车载电网的电压低于一个事先规定的阈值的话，以减少的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于运行机动车(105)的车载电网(115)的方法(200)，其中该方法(200)包括以下步骤：在电流从车载电网(115)流过机动车(105)车载的消耗器(130)期间，确定(205)车载电网(115)的电压低于事先确定的阈值；降低(210)消耗器(130)上存在的电压，以减少流过消耗器(130)的电流；和以事先确定的改变速度连续提升(220)消耗器(130)上存在的电压。/n

【技术特征摘要】
20181119 DE 102018219745.81.一种用于运行机动车(105)的车载电网(115)的方法(200)，其中该方法(200)包括以下步骤：在电流从车载电网(115)流过机动车(105)车载的消耗器(130)期间，确定(205)车载电网(115)的电压低于事先确定的阈值；降低(210)消耗器(130)上存在的电压，以减少流过消耗器(130)的电流；和以事先确定的改变速度连续提升(220)消耗器(130)上存在的电压。


2.如权利要求1所述的方法(200)，其中当车载电网(115)的电压高于阈值时，连续提升(220)消耗器(130)上存在的电压。


3.如权利要求1或2所述的方法(200)，其中从接近零的值开始提升(220)消耗器(130)上存在的电压。


4.如前述权利要求之任一项所述的方法(200)，其中提升(220)消耗器(130)上的电压，直到流过消耗器(130)的电流达到事先确定的值为止。


5.如前述权利要求之任一项所述的方法(200)，其中只有在车载电网(115)的电压高出阈值达到事先确定的程度时，才提升(220...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·韦特劳，
申请(专利权)人：腓特烈斯港齿轮工厂股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE