车载终端及开关机方法技术

本发明专利技术实施例提供一种车载终端及其开关机方法。车载终端包括一开关机电路，其中，开关机电路包括：输出电路；控制电路；第一输入电路，用于将接收到的第一触发信号传递至输出电路；以及第二输入电路，用于将接收到的第二触发信号传递至输出电路；其中，输出电路，用于根据第一触发信号或第二触发信号输出用于指示开启或关闭车载终端的第一控制信号；以及控制电路，用于在第一输入电路和第二输入电路均向输出电路传递触发信号时，阻断第二触发信号向输出电路的传递。因此，本申请提供的开关机电路可兼容不同的供电方式(不同的触发信号由不同的供电方式形成)，使得用户可根据实际的需要选择不同的供电方式，从而提高了用户体验。

Vehicle terminal and switching method

【技术实现步骤摘要】
车载终端及开关机方法
本专利技术实施例涉及车载
，尤其是涉及一种车载终端及开关机方法。
技术介绍
随着工业的发展和人们生活水平的提高，家用汽车的保有量越来越高。为了提高驾驶过程中的舒适度和安全性，汽车中配置的功能越来越多。空调、音响、导航、行车记录仪等可作为车载终端设置在汽车上，从而提高用户的体验。但是，上述的车载终端均需要汽车提供电源才能进行工作，而汽车能够提供电源的方式包括多种，现有技术中，通常是每个车载终端仅配置一种供电方式，影响了用户的使用。
技术实现思路
本专利技术实施例的主要目的在于提供一种车载终端及开关机方法。一方面，本专利技术实施例提供了一种车载终端，包括一开关机电路，其中，所述开关机电路包括：输出电路；控制电路；第一输入电路，用于将接收到的第一触发信号传递至所述输出电路；以及第二输入电路，用于将接收到的第二触发信号传递至所述输出电路；其中，所述输出电路，用于根据所述第一触发信号或所述第二触发信号输出用于指示开启或关闭所述车载终端的第一控制信号；以及所述控制电路，用于在所述第一输入电路和第二输入电路均向所述输出电路传递触发信号时，阻断所述第一触发信号向所述输出电路的传递。另一方面，本专利技术实施例提供了一种车载终端，车载终端包括一开关机电路和处理模块，其中，开关机电路包括：第一输入电路，用于接收第一触发信号；第一输出电路，用于根据所述第一触发信号输出用于指示开启或关闭所述车载终端的第一控制信号到第一触控接口；第二输入电路，用于接收第二触发信号；以及第二输出电路，用于根据所述第二触发信号输出用于指示开启或关闭所述车载终端的第二控制信号到第二触控接口；所述处理模块根据所述第一触控接口和所述第二触控接口的信号情况来开启或关闭所述车载终端。另一方面，本专利技术实施例提供了一种车载终端的开关机方法，车载终端包括一开关机电路，所述开关机电路包括第一输入电路、第二输入电路、输出电路以及控制电路；开关机方法包括：所述第一输入电路接收第一触发信号或者所述第二输入电路接收第二触发信号；所述输出电路根据所述第一触发信号或所述第二触发信号输出用于指示开启或关闭所述车载终端的第一控制信号；其中，所述控制电路在所述第一输入电路和第二输入电路均向所述输出电路传递触发信号时，阻断所述第二触发信号向所述输出电路的传递。本专利技术实施例，可以兼容不同的供电方式。附图说明图1是本专利技术实施例的车载终端的结构框图；图2是对应图1所示的车载终端的电路图；图3是本专利技术实施例的车载终端的电路图；图4是本专利技术实施例的车载终端的结构框图；图5是对应图4所示的车载终端的电路图；图6是本专利技术实施例的车载终端的电路图；图7是本专利技术实施例的车载终端的结构框图；图8是本专利技术实施例的车载终端的开关机方法的流程示意图；图9是本专利技术实施例的车载终端的开关机方法的流程示意图。具体实施方式车载终端一般包括行车记录仪、车辆中控、车载空调、车载音响、车载导航等。车载终端通常通过与汽车(或车辆)的连接来获取工作的电源。车载终端与汽车可通过不同的接入方式进行连接，以形成不同的供电方式。一般而言，车载终端的供电方式包括以下三种：第一种：可称为“降压线型”。在此种方式中，车载终端可通过车辆的车顶灯或者保险盒供电。车顶灯或保险盒的电压一般为12V，通过降压线可将此电压降低至5V，然后转到USB(UniversalSerialBus，通用串行总线)口给车载终端供电。车顶灯或保险盒处包括：B+、地线和ACC(Accessory，汽车用的电源)三根引线。在车载终端通过车顶灯或保险盒供电时，车顶灯或保险盒与汽车的电瓶相连，B+引线的电压常在，ACC引线引出的USBID(IDentity，身份标识号码)信号状态与汽车打火和熄火同步。因此，车载终端通过识别USBID信号来决定开启或关闭，例如汽车打火时，车载终端开启，而汽车熄火，车载终端关闭。第二种：可称为“通车通用型”。在此种方式中，车载终端可通过汽车的车充USB口进行供电。USB口包括：电源线和地线两条引线。车载终端通过USB口的VBUS信号决定开启或关闭，例如汽车打火，USB口可供电，车载终端开启；汽车熄火，USB口断电，车载终端关闭。第三种：可称为“专车专用型”。在此种方式中，车载终端可通过汽车的电瓶进行供电。电瓶处包括：B+信号线、地线以及ACC信号线。汽车的电瓶作为外部电源与车载终端连接，具体的，车载终端可与ACC信号线电连接。ACC信号线传输的ACC信号可受到汽车车钥匙控制。车载终端通过ACC信号决定开启或关闭，例如汽车打火时，车载终端开启，而汽车熄火时，车载终端关闭。一般而言，车载终端通常只配置一种供电方式，但是这制约了车载终端的应用。此外，对于专车专用型和降压线型，在供电时，电源状态一直为online(开启)状态。而降压线型和通车通用型，其两者都是从USB口取电。若选用降压线型，即从USB口获取其对应的USBID信号时，USB口同时也提供VBUS信号，使得VBUS信号和USBID信号同时输入，并且VBUS信号一直为online状态，从而无法根据USBID信号来进行开关机操作。针对上述情况，本专利技术实施例提供了一种车载终端及开关机方法来解决上述问题，具体如下。请参阅图1，图1是本专利技术实施例的车载终端的结构框图。如图1所示，车载终端100包括：输出电路101、控制电路102、第一输入电路103和第二输入电路104。其中，第一输入电路103用于将接收到的第一触发信号传递至输出电路101。其中，第二输入电路104用于将接收到的第二触发信号传递至输出电路101。其中，第一输入电路103和第二输入电路104可分别对应车载终端不同的接入方式。第一触发信号、第二触发信号是由不同的接入方式而产生的。举例而言，若第一输入电路103对应的接入方式为前文所述的降压线型的接入方式，第二输入电路104对应的接入方式为前文通车通用型的接入方式。则第一触发信号可包括USBID信号，第二触发信号可包括VBUS信号。其中，输出电路101用于根据第一触发信号或第二触发信号输出用于指示开启或关闭车载终端100的第一控制信号。其中，输出电路101可根据不同的接入方式产生的触发信号输出第一控制信号，以用于指示开启或关闭车载终端。例如，若选择了降压线型对应的接入方式，则第一输入电路103接收USBID信号，输出电路101根据USBID信号来输出第一控制信号。又例如，若选择了通车通用型对应的接入方式，则第二输入电路104接收到VBUS信号，输出电路101根据VBUS信号来输出第一控制信号。其中，控制电路102用于在第一输入电路103和第二输入电路104均向输出电路101传递触发信号时，阻断第二触发信号向输出电路的传递。承接前文的例子，第一输入电路103对应的接入方式为通过车顶灯经由降压线取电，第二输入电路104对应的接入方式是通过车充USB口本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载终端，包括开关机电路，其特征在于，所述开关机电路包括：/n输出电路；/n控制电路；/n第一输入电路，用于将接收到的第一触发信号传递至所述输出电路；以及/n第二输入电路，用于将接收到的第二触发信号传递至所述输出电路；/n其中，所述输出电路，用于根据所述第一触发信号或所述第二触发信号输出用于指示开启或关闭所述车载终端的第一控制信号；以及/n所述控制电路，用于在所述第一输入电路和第二输入电路均向所述输出电路传递触发信号时，阻断所述第二触发信号向所述输出电路的传递。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载终端，包括开关机电路，其特征在于，所述开关机电路包括：
输出电路；
控制电路；
第一输入电路，用于将接收到的第一触发信号传递至所述输出电路；以及
第二输入电路，用于将接收到的第二触发信号传递至所述输出电路；
其中，所述输出电路，用于根据所述第一触发信号或所述第二触发信号输出用于指示开启或关闭所述车载终端的第一控制信号；以及
所述控制电路，用于在所述第一输入电路和第二输入电路均向所述输出电路传递触发信号时，阻断所述第二触发信号向所述输出电路的传递。


2.根据权利要求1所述的车载终端，其特征在于，所述第一触发信号包括USBID信号，所述第二触发信号包括VBUS信号。


3.根据权利要求2所述的车载终端，其特征在于，所述第一输入电路包括：第一单向导通元件，所述第一单向导通元件的输入端用于接收所述USBID信号，输出端用于将所述USBID信号传递到所述输出电路。


4.根据权利要求2所述的车载终端，其特征在于，所述第二输入电路包括：串联连接的第二单向导通元件和第三单向导通元件，其中，所述第二单向导通元件的输入端用于接收所述VBUS信号，所述第二单向导通元件的输出端用于将所述VBUS信号传递到所述第三单向导通元件的输入端，所述第三单向导通元件的输出端进一步将所述VBUS信号传递到所述输出电路；
所述控制电路，用于在所述第一输入电路和第二输入电路均向所述输出电路传递触发信号时，将所述第三单向导通元件的输入端的电位控制在一预设的阻断电位，以阻断所述第二触发信号向所述输出电路的传递。


5.根据权利要求4所述的车载终端，其特征在于，所述控制电路包括：
含有第一控制端、第一端和第二端的第一开关元件，其中所述第一控制端用于接收第二控制信号，所述第一端电连接所述第二单向导通元件和第三单向导通元件之间的连接节点，所述第二端接地；
当所述第一控制端接收到所述第二控制信号时，所述第一端和第二端接通，以使得所述连接节点的电位固定为所述阻断电位；
其中，所述第二控制信号在所述第一输入电路接收所述USBID信号时形成。


6.根据权利要求2-5任一项所述的车载终端，其特征在于，所述输出电路包括第二开关元件，该第二开关元件包括：第二控制端，第三端和第四端，其中，所述第二控制端耦接至所述第一输入电路和第二输入电路的输出，第三端分别耦接到第一电位信号源和一触控接口，第四端藕接到第二电位信号源，；
其中，所述第二开关元件根据所述VBUS信号或所述USBID信号输出所述第一控制信号到所述触控接口。


7.根据权利要求6所述的车载终端，其特征在于，所述开关机电路还包括：
第三输入电路，用于将接收到的第三触发信号传递到所述输出电路；
所述输出电路根据所述第一触发信号、所述第二触发信号或第三触发信号输出用于指示开启或关闭所述车载终端的所述第一控制信号。


8.根据权利要求7所述的车载终端，其特征在于，所述第三触发信号包括ACC信号；
所述第三输入电路包括第四单向导通元件，所述第四单向导通元件的输入端用于接收所述ACC信号，输出端将所述ACC信号传递到所述输出电路；
所述第二开关管的第二控制端进一步耦接至第三输入电路。


9.一种车载终端，包括开关机电路，其特征在于，所述车载终端还包括处理模块，其中，所述开关机电路包括：
第一输入电路，用于接收第一触发信号；
第一输出电路，用于根据所述第一触发信号输出用于指示开启或关闭所述车载终端的第一控制信号到第一触控接口；
第二输入电路，用于接收第二触发信号；以及
第二输出电路，...

【专利技术属性】
技术研发人员：乐竹雄，宁运，
申请(专利权)人：联发科技新加坡私人有限公司，
类型：发明
国别省市：新加坡;SG