一种车用发电装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车用发电装置，在无级变速器传动钢带的所有金属推片中安装大小合适的磁铁，在传动钢带的周围设置大小合适的电磁线圈，传动钢带正常工作时可以在电磁线圈中上下移动。在传动钢带正常运行时，金属推片中的磁铁在电磁线圈中运动，电磁线圈中产生感应电流，感应电流输入整流器中，整流器输出直流电供给汽车电器装置。在这过程中将传动钢带的一部分动能转化为电能，提高了传动钢带的能量使用效率。

A kind of vehicle power generation device

【技术实现步骤摘要】
一种车用发电装置
本技术属于发电装置的设计领域，尤其涉及一种车用发电装置。
技术介绍
目前装有无级变速器的汽车越来越多，由于无级变速器的传动比能在一定范围内连续变化，使得无级变速器与发动机的匹配更加合理，提高了车辆使用的经济性。但是，无级变速器在工作时，传动钢带进行动力传动，会产生一定的动能，而现有的无级变速器未将这部分动能充分利用，造成能量的浪费。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车用发电装置，可将传动钢带运行时产生的一部分动能转化为电能，提高传动钢带的能量利用率。为解决上述问题，本技术的技术方案为：一种车用发电装置，车上装有无级变速器，无级变速器包含传动钢带，所述传动钢带包括若干金属推片、磁性件及钢带，各所述金属推片上设有通孔，各所述通孔内设有所述磁性件；且各所述金属推片的两侧设有对称的卡槽，所述钢带与所述卡槽卡接；所述金属推片排列整齐，所述磁性件的磁极方向相同；电磁线圈，套设于所述传动钢带外，所述电磁线圈的两端接入整流器中；当无级变速器改变传动比时，所述传动钢带发生位置变化，但不会与所述电磁线圈接触；当所述传动钢带传递动力时，各所述金属推片通过所述电磁线圈，所述磁性件在所述电磁线圈中运动产生感应电流，所述感应电流输入所述整流器，所述整流器输出直流电给车上电器供电。根据本技术一实施例，所述金属推片呈圆角梯形，所述金属推片的中心设有所述通孔，所述金属推片的两侧边上设有对称的所述卡槽，所述卡槽与所述通孔处于一条直线上。根据本技术一实施例，所述电磁线圈包括壳体、导线；所述壳体为空心长方体，所述导线绕设于所述壳体非空的侧面上。根据本技术一实施例，所述磁性件为磁铁。本技术由于采用以上技术方案，使其与现有技术相比具有以下的优点和积极效果：本技术一实施例中的车用发电装置，由于采用带磁性件的传动钢带，在磁性件外套设电磁线圈，传动钢带正常工作时可以在电磁线圈中移动，在传动钢带正常运行时，金属推片中的磁性件进出电磁线圈中，电磁线圈中产生感应电流，电磁线圈将感应电流输入到整流器中，整流器输出直流电供汽车电器装置使用，将传动钢带运行时产生的一部分动能转化为电能，提高传动钢带的能量利用率，具有能量回收的效果。附图说明图1为本技术一实施例中的车用发电装置的结构示意图；图2为本技术一实施例中的传动钢带的结构示意图；图3为本技术一实施例中的金属推片的结构示意图；图4为本技术一实施例中的磁铁的结构示意图；图5为本技术一实施例中的电磁线圈的结构示意图；图6为本技术一实施例中的电磁线圈的壳体的结构示意图。附图标记说明：1：传动钢带；101：金属推片；10101：通孔；10102：卡槽；102：磁铁；103：钢带；2：电磁线圈；201：壳体；202：导线；3：整流器。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术提出的一种车用发电装置作进一步详细说明。根据下面说明和权利要求书，本技术的优点和特征将更清楚。本技术提供的车用发电装置，车上装有无级变速器，无级变速器包含传动钢带1，如图1、2所示，该传动钢带1包括若干金属推片101、磁性件(磁铁102)及钢带103。如图3所示，各金属推片101上设有通孔10101，各通孔10101内设有磁性件(磁铁102)；且各金属推片101的两侧设有对称的卡槽10102，钢带103与卡槽10102卡接。传动钢带1上的所有金属推片101排列整齐，所有磁性件(磁铁102)的磁极方向相同。电磁线圈2，套设于金属推片101外；电磁线圈2的两端接入整流器3中，形成回路，该整流器3用于将电磁线圈2产生的感应电流转变为直流电供车上电器使用。当无级变速器改变传动比时，传动钢带1发生位置变化，但不与电磁线圈2接触；当传动钢带1传递动力时，各金属推片101与电磁线圈2产生相对运动，磁性件(磁铁102)进出电磁线圈2产生感应电流，该感应电流输入整流器3中，整流器3输出直流电给车上电器供电。具体的，如图3所示，金属推片101呈圆角梯形，金属推片101的中心设有圆形的通孔10101，金属推片101的两侧边上设有对称的卡槽10102，该卡槽10102与通孔10101处于一条直线上。而磁铁102如图4所示，呈圆柱形，磁铁102与通孔10101匹配，也就是说，磁铁102放入通孔10101中不会掉出来。如图5所示，电磁线圈2包括壳体201、导线202，导线202绕设于壳体201上。壳体201呈长方体，以主视图的角度看，壳体201的正面与背面镂空，形成空心；壳体201的上、下、左、右四个侧面均开设贯通的凹槽，便于导线202绕设其上，如图6所示。本技术车用发电装置，实际应用中，可根据需要选用尺寸合适、数量合适的电磁线圈2，将传动钢带1穿过电磁线圈2，电磁线圈2可容传动钢带1上下、左右移动而不碰触到电磁线圈2的壳体201。分别将电磁线圈2、整流器3安装好。当传动钢带1正常运行时，金属推片101中的磁铁102进出电磁线圈2中，电磁线圈2中产生感应电流，电磁线圈2将感应电流输入到整流器3中，整流器3输出直流电供给汽车电器装置。在这过程中将传动钢带1的一部分动能转化为电能，提高了传动钢带1的能量使用效率。其中，产生的感应电流的大小随着传动钢带1的传动速度不同而发生变化。当传动钢带1的运动速度较慢时，磁铁102与电磁线圈2的相对运动速度较慢，电磁线圈2切割磁力线的速度较慢，产生感应电流较小；当传动钢带1的运动速度较快时，磁铁102与电磁线圈2的相对运动速度较快，电磁线圈2切割磁力线的速度较快，产生感应电流较大。上面结合附图对本技术的实施方式作了详细说明，但是本技术并不限于上述实施方式。即使对本技术作出各种变化，倘若这些变化属于本技术权利要求及其等同技术的范围之内，则仍落入在本技术的保护范围之中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用发电装置，车上装有无级变速器，无级变速器包含传动钢带，其特征在于，/n所述传动钢带包括若干金属推片、磁性件及钢带，各所述金属推片上设有通孔，各所述通孔内设有所述磁性件；且各所述金属推片的两侧设有对称的卡槽，所述钢带与所述卡槽卡接；所述金属推片排列整齐，所述磁性件的磁极方向相同；/n电磁线圈，套设于所述传动钢带外，所述电磁线圈的两端接入整流器中；/n当无级变速器改变传动比时，所述传动钢带发生位置变化，但不会与所述电磁线圈接触；当所述传动钢带传递动力时，各所述金属推片通过所述电磁线圈，所述磁性件在所述电磁线圈中运动产生感应电流，所述感应电流输入所述整流器，所述整流器输出直流电给车上电器供电。/n

【技术特征摘要】
1.一种车用发电装置，车上装有无级变速器，无级变速器包含传动钢带，其特征在于，
所述传动钢带包括若干金属推片、磁性件及钢带，各所述金属推片上设有通孔，各所述通孔内设有所述磁性件；且各所述金属推片的两侧设有对称的卡槽，所述钢带与所述卡槽卡接；所述金属推片排列整齐，所述磁性件的磁极方向相同；
电磁线圈，套设于所述传动钢带外，所述电磁线圈的两端接入整流器中；
当无级变速器改变传动比时，所述传动钢带发生位置变化，但不会与所述电磁线圈接触；当所述传动钢带传递动力时，各所述金属推片通过所述电磁线圈，所述磁性件在所述电磁线圈...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘森，马俊，张兰春，张宇峰，陆文灏，郭静，沈宏生，王洪宝，袁所贤，魏婕，张甜甜，
申请(专利权)人：苏州工业职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32