制动装置及电梯制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种制动装置及电梯，制动装置包括制动盘、刹车件及受力检测器，刹车件用于沿靠近或远离制动盘的方向移动，受力检测器与刹车件相对设置，受力检测器用于感测刹车件的受力大小。上述制动装置，刹车件靠近制动盘并与制动盘接触，实现对制动盘的制动，刹车件与制动盘接触时，刹车件可受到制动盘的压力，因此受力检测器可通过对刹车件的受力或发生形变进行检测，进而判断刹车件是否对制动盘进行刹车制动，由于刹车件是否与制动盘接触或接触力的大小可直接由刹车件的受力或形变反应，因此受力检测器采集的数据与制动盘的实际运行状态保持同步，能够正确的反映刹车件与制动盘的配合状态，不会由于不同步导致危险情况的发生。

Brake and elevator

【技术实现步骤摘要】
制动装置及电梯
本技术涉及电梯设备
，特别是涉及一种制动装置及电梯。
技术介绍
制动器是电梯最重要的安全部件之一。传统的制动器的动作状况通过微动开关信号反馈到电梯的控制系统。制动器在起动过程中，控制系统接收到微动开关传递的制动器起动信号反馈时，确保制动器已经进入非制动状态，即微动开关起动信号能够准确地反应制动器的状态。制动器在释放过程中，控制系统接收到微动开关传递的制动器释放信号反馈时，制动器可能还处于非制动状态，并未进入制动状态，即微动开关释放信号未能准确地反应制动器的状态。此时，若电梯根据微动开关的信号误判断制动器已经进入制动状态，撤销曳引机的控制信号，打开轿门、厅门，可能导致电梯轿厢的窜动。如果微动开关动作后，制动器由于机械故障或其他原因无法完成后续的动作，导致无法进入制动状态，可能导致危险情况的发生。
技术实现思路
基于此，本技术在于克服现有技术的不足，提供一种能够更准确了解制动状态的制动装置及电梯。其技术方案如下：一种制动装置，包括制动盘、刹车件及受力检测器，所述刹车件用于沿靠近或远离所述制动盘的方向移动，所述受力检测器与所述刹车件相对设置，所述受力检测器用于感测所述刹车件的受力大小。上述制动装置，可利用刹车件靠近制动盘并与制动盘接触，实现对制动盘的制动，或通过刹车件远离制动盘并与制动盘脱离，刹车件与制动盘接触时，刹车件可受到制动盘的压力，因此受力检测器可通过对刹车件的受力或发生形变进行检测，进而判断刹车件是否对制动盘进行刹车制动，由于刹车件是否与制动盘接触或接触力的大小可直接由刹车件的受力或形变反应，因此受力检测器采集的数据与制动盘的实际运行状态保持同步，能够正确的反映刹车件与制动盘的配合状态，不会由于不同步导致危险情况的发生。在其中一个实施例中，所述刹车件包括刹车片及与所述刹车片连接的制动靴，所述刹车片与所述制动盘相对设置，所述受力检测器与所述刹车片相对设置；或所述受力检测器与所述制动靴相对设置。在其中一个实施例中，上述制动装置还包括调节件，当所述受力检测器与所述刹车片抵接时，所述调节件的一端设于所述制动靴上，所述受力检测器与所述调节件的另一端连接，所述调节件用于调节所述受力检测器的初始状态。在其中一个实施例中，所述刹车片靠近所述制动靴的侧面上设有让位缺口，所述受力检测器伸入所述让位缺口内。在其中一个实施例中，所述让位缺口位于所述刹车片的中部。在其中一个实施例中，所述制动靴靠近所述刹车片的侧面上设有螺纹孔，所述调节件与所述螺纹孔螺纹配合。在其中一个实施例中，上述制动装置还包括第一磁性件、第二磁性件及制动弹簧，所述制动弹簧设于所述第一磁性件与所述第二磁性件之间，所述第二磁性件与所述制动靴连接，所述第一磁性件为电磁铁。在其中一个实施例中，上述制动装置还包括固定件、支撑件及电机基座，所述支撑件连接所述第一磁性件及所述电机基座，所述固定件依次穿设所述第一磁性件、所述支撑件及所述第二磁性件，并与所述电机基座连接，所述第二磁性件与所述支撑件滑动配合。在其中一个实施例中，所述受力检测器为压力传感器或应变传感器。一种电梯，包括曳引机及如上述任一项所述的制动装置，所述曳引机用于带动所述制动盘转动，所述受力检测器与所述曳引机电性连接。上述电梯，可利用刹车件靠近制动盘并与制动盘接触，实现对曳引机的制动，或通过刹车件远离制动盘并与制动盘脱离，刹车件与制动盘接触时，刹车件可受到制动盘的压力，因此受力检测器可通过对刹车件的受力或发生形变进行检测，进而判断刹车件是否对曳引机进行刹车制动，由于刹车件是否与制动盘接触或接触力的大小可直接由刹车件的受力或形变反应，因此受力检测器采集的数据与制动盘的实际运行状态保持同步，能够正确的反映刹车件与制动盘的配合状态，不会由于不同步导致危险情况的发生。附图说明图1为本技术其中一个实施例所述的制动装置未制动时的结构示意图；图2为图1所述的制动装置制动时的结构示意图；图3为本技术另一个实施例所述的制动装置的部分结构示意图；图4为图1中A处的局部放大示意图；图5为本技术其他实施例所述的制动装置的部分结构示意图一；图6为本技术其他实施例所述的制动装置的部分结构示意图二；图7为本技术其他实施例所述的制动装置的部分结构示意图三。附图标记说明：100、制动盘，200、刹车件，210、刹车片，211、让位缺口，220、制动靴，300、受力检测器，400、调节件，510、第一磁性件，520、第二磁性件，530、制动弹簧，540、固定件，550、支撑件，600、电机基座。具体实施方式为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的较佳实施方式。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本技术的公开内容理解的更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。本技术中所述“第一”、“第二”不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。如图1及图2所示，一实施例公开了一种制动装置，包括制动盘100、刹车件200及受力检测器300，刹车件200用于沿靠近或远离制动盘100的方向移动，受力检测器300与刹车件200相对设置，受力检测器300用于感测刹车件200的受力大小。上述制动装置，可利用刹车件200靠近制动盘100并与制动盘100接触，实现对制动盘100的制动，或通过刹车件200远离制动盘100并与制动盘100脱离，刹车件200与制动盘100接触时，刹车件200可受到制动盘100的压力，因此受力检测器300可通过对刹车件200的受力或发生形变进行检测，进而判断刹车件200是否对制动盘100进行刹车制动，由于刹车件200是否与制动盘100接触或接触力的大小可直接由刹车件200的受力或形变反应，因此受力检测器300采集的数据与制动盘100的实际运行状态保持同步，能够正确的反映刹车件200与制动盘100的配合状态，不会由于不同步导致危险情况的发生。在其中一个实施例中，如图1至图3所示，刹车件200包括刹车片210及与刹车片210连接的制动靴220，刹车片210与制动盘100相对设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.制动装置，其特征在于，包括制动盘、刹车件及受力检测器，所述刹车件用于沿靠近或远离所述制动盘的方向移动，所述受力检测器与所述刹车件相对设置，所述受力检测器用于感测所述刹车件的受力大小。/n

【技术特征摘要】
1.制动装置，其特征在于，包括制动盘、刹车件及受力检测器，所述刹车件用于沿靠近或远离所述制动盘的方向移动，所述受力检测器与所述刹车件相对设置，所述受力检测器用于感测所述刹车件的受力大小。


2.根据权利要求1所述的制动装置，其特征在于，所述刹车件包括刹车片及与所述刹车片连接的制动靴，所述刹车片与所述制动盘相对设置，所述受力检测器与所述刹车片相对设置；或所述受力检测器与所述制动靴相对设置。


3.根据权利要求2所述的制动装置，其特征在于，还包括调节件，当所述受力检测器与所述刹车片抵接时，所述调节件的一端设于所述制动靴上，所述受力检测器与所述调节件的另一端连接，所述调节件用于调节所述受力检测器的初始状态。


4.根据权利要求3所述的制动装置，其特征在于，所述刹车片靠近所述制动靴的侧面上设有让位缺口，所述受力检测器伸入所述让位缺口内。


5.根据权利要求4所述的制动装置，其特征在于，所述让位缺口位于所述刹车片的中部。
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【专利技术属性】
技术研发人员：肖佳锋，吴红兵，徐杨，曾红波，
申请(专利权)人：日立电梯电机广州有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44