一种轮毂电机的运输装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轮毂电机的运输装置，包括箱体、轮毂本体和转动卡，所述箱体的下端面固定有万向轮，所述箱体的后端面上端固定有把手，所述箱体的前端面开口处通过铰链转动安装有箱盖，所述箱体的内部固定有收纳箱，所述收纳箱的开口处下端开设有斜道，所述收纳箱的两侧中间处均开设有内置槽，所述轮毂本体放置在收纳箱内部，所述轮毂本体的两侧均固定有驱动电机，且驱动电机对应内置槽，所述收纳箱的内部上端固定有套壳，所述转动卡通过铰链转动安装在套壳内，所述转动卡背离铰链的一端固定有插块，所述套壳的外端固定有插接块，且插块插接在插接块内。本实用新型专利技术具备便于存储、放置和可有效进行固定，防止碰撞的优点。

A transport device of hub motor

【技术实现步骤摘要】
一种轮毂电机的运输装置
本技术涉及运输设备
，具体为一种轮毂电机的运输装置。
技术介绍
轮毂电机技术也被称为车轮内装电机技术，它的最大特点就是将动力装置、传动装置和制动装置都整合一起到轮毂内，得以将电动车辆的机械部分大为简化。轮毂电机在侧边安装有悬挂电机、刹车盘、减震弹簧、刹车卡钳等，现有的运输设备不便于存储轮毂电机，其侧边突出无法平置，固定不牢固易松动；现有设备在运输轮毂电机过程中，无固定结构，在运输晃动过程中易发生碰撞，影响其表面喷漆亮面，使外观受损。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轮毂电机的运输装置，具备便于存储、放置和可有效进行固定，防止碰撞的优点，解决现有设备存储不便和无法有效进行固定的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轮毂电机的运输装置，包括箱体、轮毂本体和转动卡，所述箱体的后端面上端固定有把手，所述箱体的前端面开口处通过铰链转动安装有箱盖，所述箱体的内部固定有收纳箱，所述收纳箱的开口处下端开设有斜道，所述收纳箱的两侧中间处均开设有内置槽，所述轮毂本体放置在收纳箱内部，所述轮毂本体的两侧均固定有驱动电机，且驱动电机对应内置槽，所述收纳箱的内部上端固定有套壳，所述转动卡通过铰链转动安装在套壳内，所述转动卡背离铰链的一端固定有插块，所述套壳的外端固定有插接块，且插块插接在插接块内。优选的，所述箱体的下端面固定有万向轮，所述万向轮共设有四个，且四个万向轮呈阵列分布，所述万向轮上活动安装有阻车器。优选的，所述箱盖的铰链位于下端两侧，所述箱盖的外侧上端通过锁扣卡接在箱体上，所述箱盖内侧两端均开设有滑道，且滑道对应斜道。优选的，所述转动卡的下端面等距开设有卡槽，所述卡槽与轮毂本体相适配，所述转动卡的铰链位于套壳的内部底端。优选的，所述收纳箱共设有两个，且两个收纳箱与箱体相适配，每个收纳箱内均收纳有三个轮毂本体。优选的，所述轮毂本体和驱动电机组成轮毂电机，且收纳箱的高度高于轮毂电机的高度。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术通过设置收纳箱和转动卡，工作人员通过把手推动本装置，通过万向轮的转动实现移动，将箱盖转动打开，将轮毂本体竖起，推动使轮毂本体滚动，通过滑道进入箱体的收纳箱内，驱动电机对应内置槽，每个收纳箱内可有效收纳三个轮毂本体，转动打开转动卡，使卡槽对应卡接轮毂本体，通过转动卡下端面的卡槽设计，对轮毂本体进行卡接固定，避免在运输过程中因晃动产生碰撞，当需要卸货时，将转动卡向上提起，插块插接进插接块内，对转动卡进行固定，工作人员再将轮毂本体从收纳箱取出，本装置结构简单，操作简便，可有效实现轮毂电机的放置和运输，且具备有效的限位固定结构，避免装置的损坏。附图说明图1为本技术的主视结构示意图；图2为本技术的展开结构示意图；图3为本技术的侧面剖视结构示意图；图4为本技术的套壳剖视结构示意图。图中：1、箱体；2、箱盖；3、万向轮；4、收纳箱；5、插块；6、轮毂本体；7、驱动电机；8、斜道；9、滑道；10、内置槽；11、转动卡；12、插接块；13、把手；14、卡槽；15、套壳。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1至图4，本技术提供的一种实施例：一种轮毂电机的运输装置，包括箱体1、轮毂本体6和转动卡11，箱体1的下端面固定有万向轮3，万向轮3共设有四个，且四个万向轮3呈阵列分布，万向轮3上活动安装有阻车器，箱体1的后端面上端固定有把手13。箱体1的前端面开口处通过铰链转动安装有箱盖2，箱盖2的铰链位于下端两侧，箱盖2的外侧上端通过锁扣卡接在箱体1上，箱盖2内侧两端均开设有滑道9，且滑道9对应斜道8，箱体1的内部固定有收纳箱4，收纳箱4的开口处下端开设有斜道8，收纳箱4的两侧中间处均开设有内置槽10。轮毂本体6放置在收纳箱4内部，轮毂本体6的两侧均固定有驱动电机7，且驱动电机7对应内置槽10，收纳箱4的内部上端固定有套壳15，转动卡11通过铰链转动安装在套壳15内，转动卡11背离铰链的一端固定有插块5，转动卡11的下端面等距开设有卡槽14，卡槽14与轮毂本体6相适配，转动卡11的铰链位于套壳15的内部底端，套壳15的外端固定有插接块12，且插块5插接在插接块12内，收纳箱4共设有两个，且两个收纳箱4与箱体1相适配，每个收纳箱4内均收纳有三个轮毂本体6，轮毂本体6和驱动电机7组成轮毂电机，且收纳箱4的高度高于轮毂电机的高度，工作人员通过把手13推动本装置，通过万向轮3的转动实现移动，将箱盖2转动打开，将轮毂本体6竖起，推动使轮毂本体6滚动，通过滑道9进入箱体1的收纳箱4内，驱动电机7对应内置槽10，每个收纳箱4内可有效收纳三个轮毂本体6，转动打开转动卡11，使卡槽14对应卡接轮毂本体6，通过转动卡11下端面的卡槽14设计，对轮毂本体6进行卡接固定，避免在运输过程中因晃动产生碰撞，当需要卸货时，将转动卡11向上提起，插块5插接进插接块12内，对转动卡11进行固定，工作人员再将轮毂本体6从收纳箱4取出，本装置结构简单，操作简便，可有效实现轮毂电机的放置和运输，且具备有效的限位固定结构，避免装置的损坏。工作原理：本技术工作中，通过把手13推动本装置，通过万向轮3的转动实现移动，将箱盖2转动打开，将轮毂本体6竖起，推动使轮毂本体6滚动，通过滑道9进入箱体1的收纳箱4内，驱动电机7对应内置槽10，每个收纳箱4内可有效收纳三个轮毂本体6，转动打开转动卡11，使卡槽14对应卡接轮毂本体6，通过转动卡11下端面的卡槽14设计，对轮毂本体6进行卡接固定，当需要卸货时，将转动卡11向上提起，插块5插接进插接块12内，对转动卡11进行固定，工作人员再将轮毂本体6从收纳箱4取出。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮毂电机的运输装置，包括箱体(1)、轮毂本体(6)和转动卡(11)，其特征在于：所述箱体(1)的后端面上端固定有把手(13)，所述箱体(1)的前端面开口处通过铰链转动安装有箱盖(2)，所述箱体(1)的内部固定有收纳箱(4)，所述收纳箱(4)的开口处下端开设有斜道(8)，所述收纳箱(4)的两侧中间处均开设有内置槽(10)，所述轮毂本体(6)放置在收纳箱(4)内部，所述轮毂本体(6)的两侧均固定有驱动电机(7)，且驱动电机(7)对应内置槽(10)，所述收纳箱(4)的内部上端固定有套壳(15)，所述转动卡(11)通过铰链转动安装在套壳(15)内，所述转动卡(11)背离铰链的一端固定有插块(5)，所述套壳(15)的外端固定有插接块(12)，且插块(5)插接在插接块(12)内。/n

【技术特征摘要】
1.一种轮毂电机的运输装置，包括箱体(1)、轮毂本体(6)和转动卡(11)，其特征在于：所述箱体(1)的后端面上端固定有把手(13)，所述箱体(1)的前端面开口处通过铰链转动安装有箱盖(2)，所述箱体(1)的内部固定有收纳箱(4)，所述收纳箱(4)的开口处下端开设有斜道(8)，所述收纳箱(4)的两侧中间处均开设有内置槽(10)，所述轮毂本体(6)放置在收纳箱(4)内部，所述轮毂本体(6)的两侧均固定有驱动电机(7)，且驱动电机(7)对应内置槽(10)，所述收纳箱(4)的内部上端固定有套壳(15)，所述转动卡(11)通过铰链转动安装在套壳(15)内，所述转动卡(11)背离铰链的一端固定有插块(5)，所述套壳(15)的外端固定有插接块(12)，且插块(5)插接在插接块(12)内。


2.根据权利要求1所述的一种轮毂电机的运输装置，其特征在于：所述箱体(1)的下端面固定有万向轮(3)，所述万向轮(3)共设有四个，且四个万向轮(3)呈阵列分布，...

【专利技术属性】
技术研发人员：米攀奇，
申请(专利权)人：龙牌汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61