一种新能源汽车高压配电箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车高压配电箱，包括底座，所述底座顶部的两侧通过支撑架构固定安装有台板，所述台板的顶部固定安装有箱体，所述箱体内部的正面固定安装有塑料垫板，所述塑料垫板上通过安装架构固定安装有安装基板，且安装基板上均匀分布有安装孔，所述台板与底座之间固定安装有放置盒，且放置盒之间固定安装有放置板，所述放置盒一侧的底座上固定安装有集线盒，且集线盒的内部固定安装有卷线杆，所述底座的底部固定安装有行走轮。本实用新型专利技术设置的放置盒通过放置板使配电箱可以更好的对相应的控制设备以及调试设备进行放置，集线盒通过卷线杆使配电箱可以更好对配电导线进行收纳作业，行走轮使配电箱更加便于使用作业。

A new energy vehicle high voltage distribution box

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车高压配电箱
本技术涉及新能源汽车
，具体为一种新能源汽车高压配电箱。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车在产生时，需要对其的作业电压进行试调，而这需要通过相应的配电箱进行辅助作业完成。现有的新能源汽车高压配电箱虽然达到了基本的作业性能，但是仍然存在以下缺陷：1、传统的配电箱无法更好对高压组件以及控制设备、调试设备进行合理化，导致配电箱作业时容易出现干扰的情况，降低了配电箱的实用性；2、同时传统的配电箱整体较为固定，无法更好的满足新能源汽车的配电调试需求，增加了作业时的局限性，因此需要对此进行改进，以解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新能源汽车高压配电箱以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车高压配电箱，包括底座，所述底座顶部的两侧通过支撑架构固定安装有台板，所述台板的顶部固定安装有箱体，所述箱体内部的正面固定安装有塑料垫板，所述塑料垫板上通过安装架构固定安装有安装基板，且安装基板上均匀分布有安装孔，所述台板与底座之间固定安装有放置盒，且放置盒之间固定安装有放置板，所述放置盒一侧的底座上固定安装有集线盒，且集线盒的内部固定安装有卷线杆，所述底座的底部固定安装有行走轮。优选的，所述箱体的内壁粘贴有橡胶绝缘层，所述安装架构之间的箱体上设有排线孔。优选的，所述集线盒的顶部固定安装有盖板，且盖板的顶部均匀分布有进线口，所述集线盒背面的底部设有出线孔。优选的，所述箱体的正面活动安装有保护门，且保护门的正面涂覆有结构彩图层。优选的，所述箱体的顶部固定安装有顶板，且顶板底部的前侧固定安装有LED灯。优选的，所述台板的底部固定安装有配合使用的总控制开关。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该新能源汽车高压配电箱相对于传统高压配电箱：1、设置的箱体通过安装架构使配电箱实现了对高压器件进行安装固定，更好的实现了配电箱的配电作业，同时又便于工作人员对高压部件进行快速安装固定，放置盒通过放置板使配电箱可以更好的对相应的控制设备以及调试设备进行放置，避免与高压组件产生影响影响配电箱的正常作业，降低了两者之间的影响，更好的保证了工作人员在调试作业时的稳定性，。2、设置的集线盒通过卷线杆使配电箱可以更好对配电导线进行收纳作业，避免或减少因导线过长影响配电箱的正常作业，更好的降低了对外界的影响，保证了配电箱整体的规整性，提高了配电箱的实用性，行走轮使配电箱更加便于使用作业，工作人员可以根据实际作业需求对其进行快速转移，增加了配电箱的灵活性，降低了配电箱的局限性，扩大了适用范围。附图说明图1为本技术的内部结构示意图；图2为本技术的正面结构示意图；图3为本技术的集线盒内部结构示意图。图中：1、行走轮；2、底座；3、支撑架构；4、放置盒；401、放置板；5、台板；6、箱体；601、塑料垫板；602、顶板；603、橡胶绝缘层；604、排线孔；605、保护门；606、结构彩图层；7、安装架构；701、安装基板；702、安装孔；8、集线盒；801、卷线杆；802、出线孔；803、盖板；804、进线口；9、LED灯；10、总控制开关。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-3，本技术提供的一种实施例：一种新能源汽车高压配电箱，包括底座2，放置盒4一侧的底座2上通过螺栓结构固定安装有集线盒8，且集线盒8的内部通过螺钉结构固定安装有卷线杆801，集线盒8通过卷线杆801使配电箱可以更好对配电导线进行收纳作业，避免或减少因导线过长影响配电箱的正常作业，更好的降低了对外界的影响，保证了配电箱整体的规整性，提高了配电箱的实用性，底座2的底部通过螺钉结构固定安装有行走轮1，行走轮1使配电箱更加便于使用作业，工作人员可以根据实际作业需求对其进行快速转移，增加了配电箱的灵活性，降低了配电箱的局限性，扩大了适用范围，底座2顶部的两侧通过支撑架构3固定安装有台板5，台板5的顶部通过螺栓结构固定安装有箱体6，箱体6内部的正面通过螺钉结构固定安装有塑料垫板601，箱体6通过安装架构7使配电箱实现了对高压器件进行安装固定，更好的实现了配电箱的配电作业，同时又便于工作人员对高压部件进行快速安装固定，塑料垫板601上通过安装架构7固定安装有安装基板701，且安装基板701上均匀分布有安装孔702，台板5与底座2之间通过螺钉结构固定安装有放置盒4，且放置盒4之间通过螺钉结构固定安装有放置板401，放置盒4通过放置板401使配电箱可以更好的对相应的控制设备以及调试设备进行放置，避免与高压组件产生影响影响配电箱的正常作业，降低了两者之间的影响，更好的保证了工作人员在调试作业时的稳定性。进一步，箱体6的内壁粘贴有橡胶绝缘层603，安装架构7之间的箱体6上设有排线孔604。实施例中，橡胶绝缘层603提高了安装架构6的绝缘效果，避免或减少箱体6内的高压组件发生漏电出现传导的情况，保证了工作人员在检修时的稳定性，排线孔604可以将卷收后的导线端部进行排出，保证了导线外接导线进行对接作业。进一步，集线盒8的顶部固定安装有盖板803，且盖板803的顶部均匀分布有进线口804，集线盒8背面的底部设有出线孔802。实施例中，盖板803达到了封闭效果，有效的保护了内部的导线，避免了外界人员随意拉扯的情况，同时箱体6内的导线通过进线口804进入到集线盒8内进行收纳作业。进一步，箱体6的正面活动安装有保护门605，且保护门605的正面涂覆有结构彩图层606。实施例中，保护门605可本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车高压配电箱，包括底座(2)，其特征在于：所述底座(2)顶部的两侧通过支撑架构(3)固定安装有台板(5)，所述台板(5)的顶部固定安装有箱体(6)，所述箱体(6)内部的正面固定安装有塑料垫板(601)，所述塑料垫板(601)上通过安装架构(7)固定安装有安装基板(701)，且安装基板(701)上均匀分布有安装孔(702)，所述台板(5)与底座(2)之间固定安装有放置盒(4)，且放置盒(4)之间固定安装有放置板(401)，所述放置盒(4)一侧的底座(2)上固定安装有集线盒(8)，且集线盒(8)的内部固定安装有卷线杆(801)，所述底座(2)的底部固定安装有行走轮(1)。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车高压配电箱，包括底座(2)，其特征在于：所述底座(2)顶部的两侧通过支撑架构(3)固定安装有台板(5)，所述台板(5)的顶部固定安装有箱体(6)，所述箱体(6)内部的正面固定安装有塑料垫板(601)，所述塑料垫板(601)上通过安装架构(7)固定安装有安装基板(701)，且安装基板(701)上均匀分布有安装孔(702)，所述台板(5)与底座(2)之间固定安装有放置盒(4)，且放置盒(4)之间固定安装有放置板(401)，所述放置盒(4)一侧的底座(2)上固定安装有集线盒(8)，且集线盒(8)的内部固定安装有卷线杆(801)，所述底座(2)的底部固定安装有行走轮(1)。


2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高压配电箱，其特征在于：所述箱体(6)的内壁粘贴有橡胶绝缘层(603)，所述安装架构(7)之间的箱体(6)上设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯利军，
申请(专利权)人：龙牌汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61