轨道车辆脚踏板机构制造技术

本实用新型专利技术所述的轨道车辆脚踏板机构，提出一种双层迷宫式密封的新型伸出式脚踏板机构，以有效地解决上车门区域地板上下两层的密封问题，实现脚踏机构与外部环境、脚踏盖板与内部驱动机构之间的良好密封，同时实现脚踏机构的安装便捷与吸收周围安装部件的综合误差。脚踏板机构包括脚踏机构、连接于通过台区域地板上检查口的脚踏盖板、以及连接于通过台区域地板底部的脚踏保护盒。在脚踏盖板的底部周圈安装有第一密封条，在脚踏保护盒顶部边缘安装有第二密封条。

Foot pedal mechanism of rail vehicle

【技术实现步骤摘要】
轨道车辆脚踏板机构
本技术涉及一种具有上下双层密封结构的新型伸出式脚踏板机构，属于轨道车辆设计领域。
技术介绍
现有广泛投入使用的轨道车辆，已成为日常出行的便捷交通工具。通常设计与使用的伸出式脚踏板机构，是在车门打开情况下脚踏板伸出并与站台地面保持齐平，以方便乘客上下车。上车门的通过台区域是乘客上下车的必经通道，同时也是车内与外界环境的直接接触界面，此区域较易堆积灰尘、积水与积雪。另外，现有车门区域的地板底部设置的脚踏驱动机构周圈并没有相应的防护密封结构，从而导致车内区域来自脚踏机构周围的冷凝水或灰尘也会进入到脚踏驱动机构区域。目前使用的脚踏机构较为复杂、部件运行较为精密，对于周围环境和检修维护条件的要求均较高。一旦发生故障，脚踏板无法正常伸出与对接地面，对于乘客和车辆的安全可靠性影响较大。而上述缺少密封结构的区域，又直接影响到脚踏机构的正常运行与使用安全。而且，上车门区域所接触的外界环境较为恶劣、安装环境复杂，即要考虑钢结构加工误差、也需考虑到地板安装误差，同时还要满足车内环境的密封要求，急需一种新型的车内密封结构。有鉴于此，特提出如下改进方案。
技术实现思路
本技术所述的轨道车辆脚踏板机构，其目的在于解决上述现有技术存在的问题而提出一种双层迷宫式密封的新型伸出式脚踏板机构，以有效地解决上车门区域地板上下两层的密封问题，实现脚踏机构与外部环境、脚踏盖板与内部驱动机构之间的良好密封，同时实现脚踏机构的安装便捷与吸收周围安装部件的综合误差。为实现上述设计目的，所述的轨道车辆脚踏板机构，包括脚踏机构、连接于通过台区域地板上检查口的脚踏盖板、以及连接于通过台区域地板底部的脚踏保护盒。与现有技术的区别之处在于，在脚踏盖板的底部周圈安装有第一密封条，在脚踏保护盒顶部边缘安装有第二密封条。如上述设计构思，应用于轨道车辆的伸出式脚踏板机构，在通过台区域地板上开设有检查口，脚踏盖板作为检查口盖板以实现方便地安装拆卸、检修维护内部的脚踏机构。通过台区域地板下部的脚踏保护盒，作为脚踏机构与周围环境隔绝的保护装置。在通过台区域地板的上下区域设置有两层密封结构，从而实现了在脚踏区域与车内环境之间、脚踏机构内外之间均形成隔绝，通过形成的密封腔以最终实现防水、防尘的密封要求。进一步地，为提高密封性能而可采取以下优选与细化设计，所述的第一密封条包括插入脚踏盖板定位槽的插入端和头部；插入端的外侧具有数个防脱齿，头部具有一中空的腔体。第一密封条安装在脚踏盖板底部、形成一圈状的连续密封，即实现脚踏盖板与地板开口之间的密封，以实施通过台地板区域的防水、防尘。插入端的防脱齿有利于第一密封条插入定位槽时通过部分变形而易于插入，同时也可防止密封条脱出；密封条头部为内部空腔结构，既可满足压缩量的要求，还可吸收周围连接部件的安装误差。基于相同的设计原理，所述的第二密封条包括夹持于脚踏保护盒顶部的一对卡爪和头部；卡爪的内侧具有数个防脱齿，头部具有一中空的腔体。第二密封条安装于脚踏保护盒的上部周圈，实现了地板下部的脚踏机构周围区域的防水与防尘。卡爪的内侧具有数个防脱齿有利于夹持牢固、可靠，密封条头部的内部空腔结构，可同时满足压缩量和吸收安装误差要求。综上内容，本申请轨道车辆脚踏板机构具有的优点是：1、针对性强，形成一种双层迷宫式密封，同时有效地解决了上车门区域地板上下两层的密封问题。2、结构简单易行，安装与检修调试方便。3、在实施密封的同时，与周围连接部件之间的安装难度降低、能够吸收安装部件的综合误差。附图说明图1是本申请轨道车辆脚踏板机构的示意图；图2是提升脚踏盖板后的结构示意图；图3是去除脚踏盖板和通过台区域地板后的结构示意图；图4是第一密封条的安装示意图；图5是第二密封条的安装示意图；如图1至图5所示，脚踏盖板1、脚踏机构2、通过台区域地板3、脚踏保护盒4、第二密封条5、第一密封条6、插入端10、防脱齿11、头部12、腔体13、卡爪14。具体实施方式实施例1，下面结合附图对本技术作进一步详细描述。如图1至图5所示，所述轨道车辆脚踏板机构包括脚踏机构2、连接于通过台区域地板3上检查口的脚踏盖板1、以及连接于通过台区域地板3底部的脚踏保护盒4)。其中，脚踏盖板1、通过台区域地板3和脚踏保护盒4，共同构成在车内形成独立密封的空间，以包围并保护脚踏机构2，并最终形成与车内相对隔绝的脚踏机构独立空间,以确保密封效果。在脚踏盖板1的底部周圈安装有第一密封条6，在脚踏保护盒4顶部边缘安装有第二密封条5；第一密封条6包括插入脚踏盖板1定位槽的插入端10和头部12，插入端10的外侧具有数个防脱齿11，头部12具有一中空的腔体13。第二密封条5包括夹持于脚踏保护盒4顶部的一对卡爪14和头部12，卡爪14的内侧具有数个防脱齿11，头部12具有一中空的腔体13。如上所述，结合附图和描述给出的方案内容，但凡是未脱离本申请的结构方案，均仍属于本申请方案的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车辆脚踏板机构，包括脚踏机构(2)、连接于通过台区域地板(3)上检查口的脚踏盖板(1)、以及连接于通过台区域地板(3)底部的脚踏保护盒(4)，其特征在于：在脚踏盖板(1)的底部周圈安装有第一密封条(6)，在脚踏保护盒(4)顶部边缘安装有第二密封条(5)。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆脚踏板机构，包括脚踏机构(2)、连接于通过台区域地板(3)上检查口的脚踏盖板(1)、以及连接于通过台区域地板(3)底部的脚踏保护盒(4)，其特征在于：在脚踏盖板(1)的底部周圈安装有第一密封条(6)，在脚踏保护盒(4)顶部边缘安装有第二密封条(5)。


2.根据权利要求1所述的轨道车辆脚踏板机构，其特征在于：所述的第一密封条(6)，包括插入脚踏盖板(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王艳红，王烁，苏中凯，
申请(专利权)人：青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37