一种旋转式踏板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种旋转式踏板，包括铝踏板本体和可相对运动的第一车体和第二车体，铝踏板本体的一端安装固定在第一车体上，还包括固定在第二车体上的弧形的限位块，限位块上设有限位槽，铝踏板本体的前端设置有弧形的限位舌，所述限位舌伸入限位槽内；在第二车体上固定弧形的限位块，限位块上设有限位槽，限位舌伸入限位槽内，形成对铝踏板本体的限位结构，当第一车体和第二车体相对转动时，限位舌能在弧形的限位块的限位槽内进行移动，并对铝踏板本体进行限位，保证车体之间相对运动时，踏板能顺利转动和复位；铝踏板本体下设有磨耗条，磨耗条使其运动过程中不产生/降低噪音，并能起到很好的支撑作用。

A kind of rotary pedal

The utility model discloses a rotary pedal, which comprises an aluminum pedal body and a first body and a second body which can move relative to each other. One end of the aluminum pedal body is installed and fixed on the first body, and also comprises an arc-shaped limit block fixed on the second body. The limit block is provided with a limited slot, and the front end of the aluminum pedal body is provided with an arc-shaped limit tongue, which extends into the limit slot Inside: fix the arc-shaped limit block on the second car body, set the limit slot on the limit block, and extend the limit tongue into the limit slot to form the limit structure for the aluminum pedal body. When the first car body and the second car body rotate relative to each other, the limit tongue can move in the limit slot of the arc-shaped limit block, and limit the aluminum pedal body to ensure that the pedal can move smoothly when the car body moves relative to each other It is easy to rotate and reset; there is a wear strip under the aluminum pedal body, which makes it not generate / reduce noise in the process of movement, and plays a good supporting role.

【技术实现步骤摘要】
一种旋转式踏板
本技术属于列车辅助装置
，具体涉及一种旋转式踏板。
技术介绍
目前，由于轨道交通列车与站台之间存在缝隙，使得乘客上下车必须跨过此缝隙，稍有不慎或因上下乘客拥挤，很容易使乘客踏入缝隙或被绊脚，给乘客造成很大不便，同时许多乘客在上下列车时不小心会把手机、公交卡、钥匙等掉进此缝隙，给自身带来不便的同时也影响安全运营，因此利用踏板连接在列车车门下部，使得站台和列车车门之间缝隙被遮盖，便于旅客上下车。由于列车在过弯时车体之间会相对运动，因此固定在其中一个车体上的踏板也会与另一个车体之间产生相对运动，现有的旋转式踏板在列车过弯时容易产生错位，导致旋转踏板容易卡死，造成无法顺利旋转和复位的缺陷。
技术实现思路
为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种具有限位结构的旋转式踏板，保证车体之间相对运动时，踏板能顺利转动和复位。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种旋转式踏板，包括铝踏板本体和可相对运动的第一车体和第二车体，铝踏板本体的一端安装固定在第一车体上，还包括固定在第二车体上的弧形的限位块，限位块上设有限位槽，铝踏板本体的前端设置有弧形的限位舌，所述限位舌伸入限位槽内。为了通过第二连接板与第三连接板及第一连接板配合使用而改进铝踏板本体的连接方式，作为本技术的优选技术方案，所述铝踏板本体横向为对称的分体式结构，并通过第一连接板和第三连接板连接，纵向为三片式结构，并通过第二连接板和折页连接。为了通过磨耗条将铝踏板本体产生的部分噪音去除，作为本技术的优选技术方案，所述铝踏板本体的底部设有磨耗条。为了更好的将铝踏板本体支撑起来，作为本技术的优选技术方案，所述铝踏板本体的底部设有第一支撑板和第二支撑板。与现有技术相比，本技术的有益效果是：铝踏板本体固定连接在第一车体上，在第二车体上固定弧形的限位块，限位块上设有限位槽，限位舌伸入限位槽内，形成对铝踏板本体的限位结构，当第一车体和第二车体相对转动时，限位舌能在弧形的限位块的限位槽内进行移动，并对铝踏板本体进行限位，保证车体之间相对运动时，踏板能顺利转动和复位；铝踏板本体下设有磨耗条，磨耗条使其运动过程中不产生噪音，并能起到很好的支撑作用；铝踏板组成之间采用连接板连接，使踏板易安装，降低成本。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术的正视结构示意图；图2为图1的A-A结构示意图；图中：100、第一车体；200、第二车体；1、第一支撑板；2、第一连接板；3、限位块；31、限位槽；4、第二连接板；5、磨耗条；6、第三连接板；7、铝踏板本体；8、折页；9、第二支撑板；10、限位舌。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例请参阅图1-2，本技术提供以下技术方案：一种旋转式踏板，包括铝踏板本体7和可相对运动的第一车体100和第二车体200，铝踏板本体7的一端安装固定在第一车体100上，还包括固定在第二车体200上的弧形的限位块3，限位块3上设有限位槽31，铝踏板本体7的前端设置有弧形的限位舌10，所述限位舌10伸入限位槽31内。进一步的，所述铝踏板本体7横向为对称的分体式结构，并通过第一连接板2和第三连接板6连接，纵向为三片式结构，并通过第二连接板4和折页8连接，采用连接板连接使踏板便于安装更减少加工难度和成本。进一步的，所述铝踏板本体7的底部设有磨耗条5由于铝踏板本体7需要第二车体200上的支撑板相对转动，因此磨耗条与支撑板接触，提高使用寿命，只需要更换磨耗条即可，减少成本。进一步的，所述铝踏板本体7的底部设有第一支撑板1和第二支撑板9，第一支撑板1和第二支撑板9将铝踏板本体7进行支撑本技术的工作原理及使用流程：本技术通过铝踏板本体7具有的连接件将其与列车连接在一起，再通过其具有的铰链将其翻转至需要的位置，接着通过其遮盖站台和列车车门之间缝隙，便于旅客上下车的工作，同时通过第一连接板2、第二连接板4、第三连接板6改进其的连接方式，使得其易于安装的同时，还能降低成本，再通过磨耗条5将其产生的部分噪音去除，使其在运动过程中不容易产生噪音，并能很好的支撑其，从而达到便于使用者进行使用的目的，同时铝踏板本体7固定连接在第一车体上，在第二车体上固定弧形的限位块3，限位块3上设有限位槽31，限位舌10伸入限位槽31内，形成对铝踏板本体7的限位结构，当第一车体和第二车体相对转动时，限位舌10能在弧形的限位块3的限位槽31内进行移动，并对铝踏板本体7进行限位，保证车体之间相对运动时，踏板能顺利转动和复位。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种旋转式踏板，包括铝踏板本体（7）和可相对运动的第一车体（100）和第二车体（200），所述铝踏板本体（7）的一端安装固定在所述第一车体（100）上，其特征在于还包括固定在所述第二车体（200）上的弧形的限位块（3），所述限位块（3）上设有限位槽（31），所述铝踏板本体（7）的前端设置有弧形的限位舌（10），所述限位舌（10）伸入所述限位槽（31）内。/n

【技术特征摘要】
1.一种旋转式踏板，包括铝踏板本体（7）和可相对运动的第一车体（100）和第二车体（200），所述铝踏板本体（7）的一端安装固定在所述第一车体（100）上，其特征在于还包括固定在所述第二车体（200）上的弧形的限位块（3），所述限位块（3）上设有限位槽（31），所述铝踏板本体（7）的前端设置有弧形的限位舌（10），所述限位舌（10）伸入所述限位槽（31）内。


2.根据权利要求1所述的一种旋转式踏板...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱春，李景山，徐磊，
申请(专利权)人：常州今创风挡系统有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32