车辆的控制方法以及控制装置制造方法及图纸

一种车辆的控制方法，如果在车辆的行驶中驱动源停止条件成立，则执行如下航行停止控制，即，使车辆的驱动源停止，且将设置于驱动源与驱动轮之间的接合要素断开而通过惯性进行行驶，其中，获取与本车辆此后行驶的道路状况相关的信息，基于信息而判定前进道路上是否存在能够执行航行停止控制的区间，在存在能够执行航行停止控制的区间的情况下，基于信息而对航行停止控制的执行中不足的电力量即不足电力量进行推定，在航行停止控制开始之前，将与不足电力量同量的电力对电池进行充电。

Vehicle control method and control device

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆的控制方法以及控制装置
本专利技术涉及如下车辆的控制，即，当在行驶中预先设定的驱动源停止条件成立时，执行使驱动源停止、且将设置于驱动源与自动变速器之间的前进用接合要素断开的航行停止控制。
技术介绍
作为用于提高车辆的油耗性能的方法，已知当在行驶中规定条件成立的情况下使驱动源(内燃机)停止而通过惯性进行行驶的所谓航行停止控制。JP2012-47148A中公开了如下控制，即，在车速大于或等于预先设定的下限速度的情况下开始航行停止控制，如果车速变得小于加减速度，则使驱动源再启动而使车辆加速，由此将在预先设定的上限速度与加减速度之间的车速区域行驶的时间确保得较长。该控制的目的在于延长能够执行航行停止控制的时间而进一步改善油耗。但是，对于电动发电机在动力传递路径上比前进用接合要素更靠驱动源侧的结构而言，在驱动源停止的航行停止控制中，无法利用电动发电机发电。而且，如果因航行停止控制中的电力消耗而使得电池充电量降低至规定的下限值，则需要使航行停止控制中断而进行发电或再生。即，当在航行停止控制中电池充电量降低至规定的下限值的情况下使航行停止控制中断本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆的控制方法，如果在车辆的行驶中驱动源停止条件成立，则执行如下航行停止控制，即，使所述车辆的驱动源停止，且将设置于所述驱动源与驱动轮之间的接合要素断开而通过惯性进行行驶，其中，/n获取与本车辆此后行驶的道路状况相关的信息，/n基于所述信息而判定在前进道路上是否存在能够执行所述航行停止控制的区间，/n在存在能够执行所述航行停止控制的区间的情况下，基于所述信息而对所述航行停止控制的执行中不足的电力量即不足电力量进行推定，/n在所述航行停止控制开始之前，将为了供给所述不足电力量所需的电力对电池进行充电。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆的控制方法，如果在车辆的行驶中驱动源停止条件成立，则执行如下航行停止控制，即，使所述车辆的驱动源停止，且将设置于所述驱动源与驱动轮之间的接合要素断开而通过惯性进行行驶，其中，
获取与本车辆此后行驶的道路状况相关的信息，
基于所述信息而判定在前进道路上是否存在能够执行所述航行停止控制的区间，
在存在能够执行所述航行停止控制的区间的情况下，基于所述信息而对所述航行停止控制的执行中不足的电力量即不足电力量进行推定，
在所述航行停止控制开始之前，将为了供给所述不足电力量所需的电力对电池进行充电。


2.根据权利要求1所述的车辆的控制方法，其中，
在所述信息中，包含利用导航系统获取的路径信息和地图信息、本车辆的行驶履历、以及通过路车间通信或车车间通信而获取的其他车辆信息。


3.根据权利要求1或2所述的车辆的控制方法，其中，
当在执行所述航行停止控制的区间进行自动驾驶的情况下，与在该区间由驾驶者进行驾驶的情况相比，将所述不足电力量推定为更大。


4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆的控制方法，其中，
基于所述信息而对执行所述航行停止控制的区间的包含方向盘或制动器在内的操作系统的操作量以及操作次数进行推定，
所述操作量以及操作次数越多，将所述不足电力量推定为越大。


5.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆的控制方法，其中，
当在能够执行所述航行停止控制的区间因电力不足而结束了所述航行停止控制的情况下，
与道路状况以及行驶履历关联地，学习能够执行所述航行停止控制的区间的实际的耗电量以及实际的电池SOC的降低量，
基于所述学习的结果，使下次的航行停止控制开始前的所述电池的充电量比本次大。


6.根据权利要求1至5中任一项所述的车辆的控制方法，其中，
在能够执行所...

【专利技术属性】
技术研发人员：平田武司，中根裕介，泽田孝信，
申请(专利权)人：日产自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP